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Fiches techniques Ford Focus 4 de 2024

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IV (2) 1.0 ECOBOOST 125 S&S MHEV ACTIVE X
IV (2) 1.0 ECOBOOST 125 S&S MHEV ST-LINE X
IV (2) 1.0 ECOBOOST 125 S&S MHEV TITANIUM X BUSINESS
IV (2) 1.0 ECOBOOST 155 S&S MHEV ACTIVE X POWERSHIFT
IV (2) 1.0 ECOBOOST 155 S&S MHEV POWERSHIFT ACTIVE X
IV (2) 1.0 ECOBOOST 155 S&S MHEV ST-LINE X POWERSHIFT
IV (2) 1.0 FLEXIFUEL 125 S&S MHEV ACTIVE DESIGN
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Avis Ford Focus 4

Focus 4 IV 1.0 ECOBOOST 125 MHEV ST LINE (2020)

Par LeD64 le 15/07/2023

Je possède cette voiture depuis peu mais j’en suis extrêmement satisfait, de part là qualité de la conduite, de l’apparence et également du confort ( malgré le fait qu’elle soit monté sur des jantes de 18 comportant des Michelin pilot sport 3 ou 4 elle reste très confortable sur route ).Les fonctionnalités des équipes telle que les modes de conduite les réglages des positions électronique l’autoradio et autre… son d’une simplicité et d’une efficace que l’on peut comparer à des modèles très hauts de gammes.Une excellent tenue de route et réactive en mode sport qui pourrait en ravir à plusieurs, cela dit en s’en une grande différence de consommation, pour cela je vous recommande de l’activité que dans certaines occasions.Concernant la consommation en mode économie ou en mode normal, ce modèle ne consomme en général entre 4.0L et 6.5L au 100km en agglomération et égale sur autoroute.L’intérieur et accès sobre mais portant très agréable sans oublier que le tableau de bord, panneau de porte et montant des portières son rembourré, sans parler de ça finition avec des détails rouges qui sont très agréable visuellement.Elle est également équipée du Fordpass (application sur le téléphone), parfait pour connaître ça consommation, c’est suivie et entretien et égal ça position et la recherche des garages Ford sur la Maps.Concernant son prix, classé moins chère que les citadines Peugeot, VW, Renault, Seat, Opel et autre… elle reste l’une des citadines les mieux équipées et les plus hautes de gamme que l’on peut trouver dans cette catégorie de véhicules (option compris ).En résumé c’est une voiture que je conseille à tout type de conducteur les yeux fermés, que vous soyez un jeune conducteur, une personne expérimentée ou joueur, pour les voyageurs et les personnes qui veulent juste ce balader les week-ends c’est une voiture qui sera vous convaincre.

Focus 4 IV (2) 1.0 FLEXIFUEL 125 S&S MHEV POWERSHIFT ACTIVE X (2023)

Par Amigo07 le 22/04/2023

J’ai l’Active 1.0 125 MHEV Flexifuel Powershift depuis 2 mois, en remplacement d’une Titanium 2020 1.0 125 BA8 et je dois dire d’emblée que la déception est très grande et voilà pourquoi : A noter que j’ai gardé la Titanium pendant 1 mois avant de la vendre et j’en ai vraiment profité pour comparer les deux.- Le moteur de mon ancienne Titanium sans hybridation et sans E85 est de loin beaucoup plus doux et agréable à toutes les vitesses, donc pas du tout convaincu du MHEV.- Avec le carburant E85 le moteur est rugueux, pour vérifier j’ai mis du SP95 et au bout de 10 Km environ, le constat est sans appel, le moteur est devenu plus doux. - Les bruits parfois pénibles de sifflement/frottement liés au freinage régénératif et aux décélérations notamment à basses vitesses lors de recharge de la batterie (qui au passage ne permet pas de régler la hauteur du siège passager). En revanche, il est vrai que le gain en carburant est incontestable, mais au détriment de tous ces désagréments. - Autre très mauvaise surprise : L’insonorisation de l’Active. La Focus restylée est beaucoup plus bruyante que l’ancienne, dommage car la bonne insonorisation de l’ancienne était un critère très important pour moi lors de son achat. J’ai fait des essais à plusieurs reprises sur les mêmes tronçons et la Titanium est nettement mieux insonorisée. En examinant de près la restylée j’ai constaté que toutes les mousses du compartiment moteur ont disparu, les joints horizontaux en bas des portes avant ont été supprimés aussi et que dire des parties invisibles ou épaisseurs des vitrages…Il est clair que Ford a fait des modifications pour certainement faire des économies à tous les niveaux et l’insonorisation a été nettement impactée. Apparement dans les conditions actuelles de marché tous les autres fabricants font de même. En conclusion, je regrette d'avoir changé de véhicule, je regrette mon ancienne Titanium.

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