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La Ford Focus RS élue sportive de l'année

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Pour la deuxième année consécutive, la Focus RS est sacrée "Sportive de l'année" par Echappement, mais cette fois en version Pack Performance.

La Ford Focus RS élue sportive de l'année

Après le titre "Pick-up International 2018", voici celui de la sportive de l'année, décerné par nos confrères d'Échappement à l'occasion de leur numéro de décembre. Et c'est la Ford Focus RS qui décroche la palme 2017.

La compacte se succède à elle même, puisque la Focus RS avait déjà été sacrée en 2016. Il y a toutefois une différence : le Pack Performance. Avec lui, la voiture gagne un différentiel à glissement limité développé par le spécialiste Quaife. Il permet de répartir le couple moteur sur chacune des roues avant pour encore améliorer la motricité, l'auto étant d'office équipée d'une transmission intégrale. Le Pack Performance intègre aussi des éléments de style spécifiques, comme un toit, un becquet, des coques de rétroviseurs et des jantes peints en noir. La puissance du moteur quatre cylindres 2.3 ne bouge pas, à 350 ch.

La Focus RS a devancé les Honda Civic Type R et Alfa Giulia Quadrifoglio. Avec cette nouvelle victoire, la huitième, Ford devient le constructeur le plus sacré dans le concours, avec la RS1600i (1982), la Sierra Cosworth 4x4 (1990), l’Escort Cosworth (1992), la Focus RS (2002), la Focus RS500 (2010), la Fiesta ST (2013) et la Focus RS (2016, 2017). Ford devance ainsi Renault (7 victoires), qui pourrait prendre sa revanche l'année prochaine grâce à la nouvelle Mégane RS.

En cette fin d'année, la Focus RS Pack Performance est proposée avec une série limitée "Last Edition" (209 exemplaires) suréquipée, à 45 700 €.

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Commentaires (91)

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Lol avec leur moteur qui pète :bien:

Par

Le concours où la caisse qui gagne est vendue en version "last édition". Les vieux pots et les meilleures soupes quoi. Combien le malus déjà :ange:

Par

Bien d'accord avec cette "élection " .

car les soit disant sportive de "300 chs " ne savent pas suivre sur la pluie , absolument pas du tout !

déjà avec mon evo 6 full stock (mitsu) de 2000 aout , je mettais une correction sévère aux 308 gti , golf club sport etc....

surtout sur la pluie mais oui la focus rs avait de quoi battre l'évo( aout 2000 pour 280 chs full stock puis 350) .

une voiture est un ensemble d'éléments venir parler de 300 chs c'est bien mais les faire passer no stop change tout!

je vote focus rs aussi !

pour une raison elle est exploitable cette voiture :bien:

Par

Et une demi tonne de moins... :langue:

Ce qui donne un RPP légèrement en faveur de l'Alpine A110.

En toute logique sur des circuits sinueux, l'A110 devrait être nettement plus performante. :bah:

Et puis au niveau de l'échauffement des freins et des pneumatiques, la légèreté de l'A110 devrait lui permettre de garder un bon niveau de prestations même après plusieurs tours de circuits. :brosse:

Par

En réponse à

100 ch de moins certes, mais 467 kg de moins que la focus RS, donc l'alpine poutre la RS oui

Par

En réponse à le jeune rat

Bien d'accord avec cette "élection " .

car les soit disant sportive de "300 chs " ne savent pas suivre sur la pluie , absolument pas du tout !

déjà avec mon evo 6 full stock (mitsu) de 2000 aout , je mettais une correction sévère aux 308 gti , golf club sport etc....

surtout sur la pluie mais oui la focus rs avait de quoi battre l'évo( aout 2000 pour 280 chs full stock puis 350) .

une voiture est un ensemble d'éléments venir parler de 300 chs c'est bien mais les faire passer no stop change tout!

je vote focus rs aussi !

pour une raison elle est exploitable cette voiture :bien:

Jamais je n'ai eu une conduite sportive sous la pluie...

Je ne pourrais jamais comprendre ceux qui le font.

En ce qui concerne la 308 GTI, il suffit de la chaussé des Michelin SC2 ou 4S, et la crois moi, la puissance va passer intégralement et durablement au sol. (C'est déjà le cas avec les SS...Mais bon...)

Par

En réponse à 20vtgt30

Lol avec leur moteur qui pète :bien:

J'allais poster la même chose! ¡:lol:

Ce...tank...

Par

C'est une voiture en toute fin de carrière qui va normalement être arrêtée en février 2018 au terme de plusieurs versions moteurs. C'est maintenant le bon moment pour l'acheter, sauf que le malus de 7600€ en 2018 va sérieusement poser problème en France. Reste les occaz très récentes à immatriculer avant la fin d'année.

Par

En réponse à

Effectivement chez Peugeot, un nouveau bloc essence rightsizé à 2.0 ne serait pas mal. Mais on n'entend pas tellement parler du remplacement de ce 1.6T.

Par contre, l'Alpine n'a selon moi pas forcément besoin d'un moteur plus gros : cette petite A110 doit compter sur la légèreté du châssis.

Elle est bien plus légère que la Focus RS.

Cette dernière n'a pas volé son titre, à mon avis.

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