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La future Jaguar F-Type sort de l'ombre

La Jaguar F-Type va sur sa septième année de carrière : déjà ! L'anglaise sera renouvelée l'an prochain, et les premiers prototypes sont enfin de sortie. Le design devrait évoluer en douceur, mais il y aura en revanche du gros changement sous le capot.

La future Jaguar F-Type sort de l'ombre

On peinerait presque à le croire, mais la F-Type est au catalogue depuis déjà quasiment 7 ans chez Jaguar. Une durée qui est signe de renouvellement chez la plupart des constructeurs, et justement, les premiers prototypes sortis du centre de développement au Royaume-Uni ont enfin fait leur apparition, montrant un design qui a évolué dans la douceur, malgré le camouflage (source : Autocar).

On le sait, le groupe Jaguar Land Rover était en difficulté financière en 2018 (même si le premier trimestre s'est montré plus positif, avec des bénéfices), et le renouvellement de modèles importants comme le Range Rover ou le lancement de la XE restylée cette année ont pris de l'importance. 

Jaguar n'en abandonne pas pour autant la F-Type qui abandonnera le V6 au profit d'un nouveau six cylindres avec hybridation. Moteur que l'on retrouve déjà sous le capot de l'actuel Range Rover dans une variante hybride rechargeable. Le V8, quant à lui, n'a pas encore été confirmé, mais il se pourrait bien qu'il hérite également d'une hybridation quasiment obligatoire pour passer l'homologation au début de la prochaine décennie.

En savoir plus sur : Jaguar F-type

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Tant qu'elle continue à réveiller les morts à chaque accélération, ça va :bien:

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En réponse à caradisboub

Tant qu'elle continue à réveiller les morts à chaque accélération, ça va :bien:

C'est vrai que le bruit est juste sublime. Pour moi le meilleur juste devant le 6.3 AMG.:bien:

Par contre si le restylage pouvait lui offrir un coffre un peu plus décent car au quotidien ca doit quand même être gênant, une 911 ou un Cayman sont largement mieux dotés par ex

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Magnifique voiture, content qu'il ne change pas le design, et ce son moteur du V8 :love:

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En réponse à Franck-L

C'est vrai que le bruit est juste sublime. Pour moi le meilleur juste devant le 6.3 AMG.:bien:

Par contre si le restylage pouvait lui offrir un coffre un peu plus décent car au quotidien ca doit quand même être gênant, une 911 ou un Cayman sont largement mieux dotés par ex

Une Exige Cup V6 410 ou 430, je peux te dire que niveau sonorité c'est pas mal dans le genre également ! :D

Je rebondis sur ta comparaison vis à vis du Cayman, en plus de l'habitabilité j'espère qu'ils ont réussi à gagner en comportement (poids, qualité du châssis) car pour avoir essayé la F Type V6 S et le Cayman S 981, la cayman est beaucoup plus agile et performant que la F-Type avec 40cv de moins (la configuration moteur central AR y est pour qlqchose, c'est sure).

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Je risque forcement d’être déçu pour l’extérieur ... Il sera difficile de faire mieux que la 1 ere F Type :lover:

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Le plus gros problème a régler c'est le poids. Parce qu'une V6 S mesuré à plus de 1700kg, pour un coupé deux places c'est une blague. M

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En réponse à Mysticz

Une Exige Cup V6 410 ou 430, je peux te dire que niveau sonorité c'est pas mal dans le genre également ! :D

Je rebondis sur ta comparaison vis à vis du Cayman, en plus de l'habitabilité j'espère qu'ils ont réussi à gagner en comportement (poids, qualité du châssis) car pour avoir essayé la F Type V6 S et le Cayman S 981, la cayman est beaucoup plus agile et performant que la F-Type avec 40cv de moins (la configuration moteur central AR y est pour qlqchose, c'est sure).

Jamais conduit de F type, seulement vue en CC. Je roulais (vendue en mars) en XF SB donc mazoutee et je n'ai jamais essayé que des modèles que j'étais susceptible d'acheter : XF2, F Pace, XE.

Par contre j'ai fait un stage 1.5 jours sur circuit avec des 911 C4 et Cayman S et comme tous les poireaux présents j'étais bien + vite et à l'aise avec le Cayman. Équilibre et freinages assez bluffant, j'ai bien bien aimé.. :bien:

Par

Le plus gros problème à regler c'est le poids. Une V6 S qui fait plus de 1700kg voir proche des 1800kg, pour un coupé deux places c'est une blague. Mais c'est un problème général chez Jaguar, le E-Pace est une enclume aussi.

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7 ans et pas une ride bravo jaguar :bien: la suivante risque aussi d'être très sympa

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Certains comprendront peut être que la F-Type n'est pas une sportive mais une GT ... alors les considérations concernant le poids, ca n'impacte que les consos et les rejets de Co² (dont on peut se contrefoutre vu que le malus est capé à 10500€).

La F-Type actuelle, un gros V8 pour cruiser tranquille et réveiller les morts en ouvrant l'échappement ... ceux cherchant les perfs, le rapport poids /puissance ou les consos iront voir ailleurs.

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