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La police allemande s'électrifie avec le Mercedes EQC

La firme allemande Mercedes dévoile lors du salon de l'équipement de police de Francfort sa nouvelle flotte destinée aux forces de l'ordre allemandes. De quoi introniser sous le feu des projecteurs la version d'intervention du SUV survolté EQC.

La police allemande s'électrifie avec le Mercedes EQC

La marque à l'étoile Mercedes débarque au salon de l'équipement de police de Francfort avec une gamme complète de véhicules optionnés pour la "Polizei" locale. Des vans Vito, une berline Classe E, un utilitaire Sprinter et un GLC à pile à combustible illustrent l'implication du constructeur dans les missions des forces de l'ordre. Un exemplaire du véhicule surélevé branché EQC est aussi pour la première fois de la partie.

 

Conformément aux autres modèles et à sa destination très particulière, le Mercedes EQC Polizei dispose d'un gyrophare, d'une sirène, d'un éclairage spécifique et de bandes réfléchissantes jaune fluo et gris clair. Aucune information n'est donnée sur sa partie mécanique a priori identique à celle de la version civile.

 

La police allemande s'électrifie avec le Mercedes EQC
La police allemande s'électrifie avec le Mercedes EQC

 

Le Mercedes EQC embarque pour rappel deux moteurs électriques dont la puissance cumulée délivre au sol 408 chevaux pour 760 Nm de couple. Cet ensemble lui permet d'abattre le 0 à 100 km/h en 5,1 secondes avant d'atteindre une vitesse de pointe limitée électroniquement de 180 km/h. Mercedes annonce pour l'EQC une autonomie de 414 kilomètres WLTP. Ses tarifs débutent en France à 78 950 €.

En savoir plus sur : Mercedes Eqc

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Commentaires (46)

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Ah ben voilà comment merco va écouler sa production, ils ne seront plus obligés de dire que c’est la faute des fournisseurs de batteries.

Par

Coup de comm / marketing, l'unique exemplaire sera surement destiné à transporter les grosses huiles de la Police ...

Par

j'imagine les 50 km d'autonomie sur autoroute allemande à plus de 200

Par

Les voleurs vont rigoler...10mn de poursuite et basta !

Par

L'autonomie réelle de l'EQCest de 300kms..des essais le prouvent..."Dans les bouchons d'une grande ville, ici Rome, le SUV électrique obtient une moyenne de 25 kWh/100 km (4 km/kWh) et une autonomie théorique de 320 km. Même sur l'autoroute, l'autonomie ne fond pas trop vite avec une consommation qui se stabilise rapidement à 30 kWh/100 km (3,3 km/kWh) pour une autonomie de 266 km"....

Par

En réponse à $pacePla1d

Ah ben voilà comment merco va écouler sa production, ils ne seront plus obligés de dire que c’est la faute des fournisseurs de batteries.

Ou faire le choix de rouler Allemand tout simplement , quelle médisance ..

Par

En réponse à Rodger29

L'autonomie réelle de l'EQCest de 300kms..des essais le prouvent..."Dans les bouchons d'une grande ville, ici Rome, le SUV électrique obtient une moyenne de 25 kWh/100 km (4 km/kWh) et une autonomie théorique de 320 km. Même sur l'autoroute, l'autonomie ne fond pas trop vite avec une consommation qui se stabilise rapidement à 30 kWh/100 km (3,3 km/kWh) pour une autonomie de 266 km"....

Je suis allez lire l'article en question...et il y a aussi écrit cela :

"Le premier SUV à batterie de la marque à l'Étoile a en effet réussi à nous donner l'une des expériences de voyage parmi les plus relaxantes, silencieuses et confortables jamais essayées. Encore mieux que les champions du secteur que sont les Tesla Model S, Porsche Panamera, Audi Q7 e-tron et Lexus LS.

Tout cela avec une efficacité surprenante pour la catégorie des SUV électriques, avec 16,6 kWh/100 km (6,02 km/kWh)"

"Avec cette consommation moyenne, la Mercedes EQC peut parcourir près de 480 km avec une batterie électrique complète de 80 kWh."

"Plus efficace que les autres SUV électriques

Avec ce bon résultat de 16,6 kWh/100 km, la Mercedes EQC 400 4MATIC devient l'un des SUV électriques les plus efficaces parmi ceux testés sur notre trajet. Seul le Hyundai Kona Electric, plus compact, (12,0 kWh/100 km - 8,3 km/kWh), se retrouve devant. Derrière, il y a la Jaguar I-Pace EV400 (18,8 kWh/100 km - 5,3 km/kWh) et l'Audi e-tron 55 Quattro (19,0 kWh/100 km - 5,2 km/kWh)"

"Le nouveau SUV zéro émission à traction intégrale de 408 ch de Stuttgart a consommé à peine plus que la Tesla Model S 100D (16,4 kWh/100 km - 6,1 km/kWh)."

Comme quoi on retient ce que l'on veut...

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Je suis allez lire l'article en question...et il y a aussi écrit cela :

"Le premier SUV à batterie de la marque à l'Étoile a en effet réussi à nous donner l'une des expériences de voyage parmi les plus relaxantes, silencieuses et confortables jamais essayées. Encore mieux que les champions du secteur que sont les Tesla Model S, Porsche Panamera, Audi Q7 e-tron et Lexus LS.

Tout cela avec une efficacité surprenante pour la catégorie des SUV électriques, avec 16,6 kWh/100 km (6,02 km/kWh)"

"Avec cette consommation moyenne, la Mercedes EQC peut parcourir près de 480 km avec une batterie électrique complète de 80 kWh."

"Plus efficace que les autres SUV électriques

Avec ce bon résultat de 16,6 kWh/100 km, la Mercedes EQC 400 4MATIC devient l'un des SUV électriques les plus efficaces parmi ceux testés sur notre trajet. Seul le Hyundai Kona Electric, plus compact, (12,0 kWh/100 km - 8,3 km/kWh), se retrouve devant. Derrière, il y a la Jaguar I-Pace EV400 (18,8 kWh/100 km - 5,3 km/kWh) et l'Audi e-tron 55 Quattro (19,0 kWh/100 km - 5,2 km/kWh)"

"Le nouveau SUV zéro émission à traction intégrale de 408 ch de Stuttgart a consommé à peine plus que la Tesla Model S 100D (16,4 kWh/100 km - 6,1 km/kWh)."

Comme quoi on retient ce que l'on veut...

Tout à fait : insonorisation record et bonne efficacité. Après, 16n6kWh/km, c'est un genre de test à vitesse très réduite et tout le monde s'en fout. Car pouvoir parcourir 450km à 40km/h de moyenne, cela veut dire pouvoir rouler 10h non stop ce dont tout le monde se fout.

La SEULE valeur qui importe pour un VE est l'autonomie pour LES LONGS TRAJETS donc l'AUTOROUTE.

Et là, pas de miracle, avec 270km d'autonomie qui est vraiment malheureusement trop peu.

Ma Modèle S 75D avec 72kWh utile peut parcourir 330km à la même allure.

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Je suis allez lire l'article en question...et il y a aussi écrit cela :

"Le premier SUV à batterie de la marque à l'Étoile a en effet réussi à nous donner l'une des expériences de voyage parmi les plus relaxantes, silencieuses et confortables jamais essayées. Encore mieux que les champions du secteur que sont les Tesla Model S, Porsche Panamera, Audi Q7 e-tron et Lexus LS.

Tout cela avec une efficacité surprenante pour la catégorie des SUV électriques, avec 16,6 kWh/100 km (6,02 km/kWh)"

"Avec cette consommation moyenne, la Mercedes EQC peut parcourir près de 480 km avec une batterie électrique complète de 80 kWh."

"Plus efficace que les autres SUV électriques

Avec ce bon résultat de 16,6 kWh/100 km, la Mercedes EQC 400 4MATIC devient l'un des SUV électriques les plus efficaces parmi ceux testés sur notre trajet. Seul le Hyundai Kona Electric, plus compact, (12,0 kWh/100 km - 8,3 km/kWh), se retrouve devant. Derrière, il y a la Jaguar I-Pace EV400 (18,8 kWh/100 km - 5,3 km/kWh) et l'Audi e-tron 55 Quattro (19,0 kWh/100 km - 5,2 km/kWh)"

"Le nouveau SUV zéro émission à traction intégrale de 408 ch de Stuttgart a consommé à peine plus que la Tesla Model S 100D (16,4 kWh/100 km - 6,1 km/kWh)."

Comme quoi on retient ce que l'on veut...

Et surtout on ne retient rien quand on ne connaît rien au sujet.

À quelle vitesse moyenne ont ils effectué leur test ?

Les Tesla sont des routières et écrasent la concurrence en terme d’autonomie lorsqu’il s’agit de rouler à la vitesse max sur autoroute.

Par

En réponse à d9b66217

Tout à fait : insonorisation record et bonne efficacité. Après, 16n6kWh/km, c'est un genre de test à vitesse très réduite et tout le monde s'en fout. Car pouvoir parcourir 450km à 40km/h de moyenne, cela veut dire pouvoir rouler 10h non stop ce dont tout le monde se fout.

La SEULE valeur qui importe pour un VE est l'autonomie pour LES LONGS TRAJETS donc l'AUTOROUTE.

Et là, pas de miracle, avec 270km d'autonomie qui est vraiment malheureusement trop peu.

Ma Modèle S 75D avec 72kWh utile peut parcourir 330km à la même allure.

Tout est dit :bien:

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