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La Skoda Scala se mesure au circuit du Nürburgring

Dans Futurs modèles / Scoops

Les ingénieurs de la firme tchèque font subir à la compacte à venir Skoda Scala l'un des traitements les plus difficiles. Le prototype de développement visible sur les images circule en effet de manière très musclée sur l'exigeante boucle nord du Nürburgring.

La Skoda Scala se mesure au circuit du Nürburgring

Derniers réglages pour la Skoda Scala. L'espion de la publication américaine AutoEvolution livre en ligne des séquences de la future  compacte à l'attaque sur le circuit du Nürburgring. De quoi permettre à l'équipe de développement de cerner tous les détails du comportement de la voiture avant le lancement de sa production début 2019.

 

Conformément à sa date de présentation prévue dans plusieurs semaines, un camouflage important cache encore ses lignes définitives. Le look de la descendante de la Skoda Rapid puisera son inspiration dans les traits de l'étude Vision RS Concept intronisée à Paris au Mondial 2018. Cette dernière préfigure en outre les futurs habitacles des productions de la marque.

 

 

Skoda a déjà révélé de nombreux chiffres concernant la Scala. Une longueur identique à celle d'une Renault Megane et un volume de coffre de 467 litres sont au programme. Son capot abritera quant à lui au choix un gazole 1,6l TDI de 115 chevaux ou des TSI aux puissances de 95 chevaux, 115 chevaux et 150 chevaux.

 

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Battra t-elle le record extraordinaire de 9 minutes et 29 secondes si cher à la marque ? Suspens ...

Par

En réponse à I DC I

Battra t-elle le record extraordinaire de 9 minutes et 29 secondes si cher à la marque ? Suspens ...

La vrai question c'est est-ce que le modèle testé a assez de puissance pour monter la longue côte du Nurb' ?

Par

En réponse à Axel015

La vrai question c'est est-ce que le modèle testé a assez de puissance pour monter la longue côte du Nurb' ?

C'est la que le ridicule de la situation prend tous son sens et c'est valable pour tous les constructeurs qui écument ce circuit les uns après les autres avec des bouses anémiques ou des Crossover sous motorisé ... Sauf que l'empire VAG , lui possède son propre circuit pourtant ..... on les voit écumer le Nurb , marques après marques , modèles après modèles .... Je n'ai jamais vraiment compris le but de la manœuvre :buzz:

Par

En réponse à Axel015

La vrai question c'est est-ce que le modèle testé a assez de puissance pour monter la longue côte du Nurb' ?

J'ai un ami qui l'a fait en Sandero de 75 chevaux avec sa fiancé à l'arrière et la proprio en passagère. Il s'est pas chronométré pour cette fois c'est con ...

Sa fiancé étant une voisine et amie je peux te dire qu'elle en garde un super souvenir surtout la grosse descente où la Sandero a "triplée de puissance". Ils avaient même doublés des voitures prestigieuses qui paradaient là bas !

Bref j'imagine que la côte doit être bien longue même avec 150 chevaux !

Par

En réponse à Pagani-Zonda

C'est la que le ridicule de la situation prend tous son sens et c'est valable pour tous les constructeurs qui écument ce circuit les uns après les autres avec des bouses anémiques ou des Crossover sous motorisé ... Sauf que l'empire VAG , lui possède son propre circuit pourtant ..... on les voit écumer le Nurb , marques après marques , modèles après modèles .... Je n'ai jamais vraiment compris le but de la manœuvre :buzz:

C'est pour faire des tests d'endurances (freinage, moteur) et des tests de tenues de route en conduite sportive, calibrage des aides, etc..

Leur but c'est pas de faire une voiture sportive mais de s'assurer que la voiture reste saine si quelqu'un se prend pour un pilote au volant de ce genre de voiture.

Par

Moi qui la voyait comme remplaçante de mon Octavia 3, s'ils ne proposent que le TSI 1.5 à 150 chevaux, ce sera non.

Soit ils installent un plus gros moulin, soit une bonne hybridation. Autrement, je passe.

Par

En réponse à cpasdebol

Moi qui la voyait comme remplaçante de mon Octavia 3, s'ils ne proposent que le TSI 1.5 à 150 chevaux, ce sera non.

Soit ils installent un plus gros moulin, soit une bonne hybridation. Autrement, je passe.

il y aura je pense une version gti mais je pense pas qu'elle sera de 300 ch comme la leon ou la golf , sûrement 200ch comme la polo

Par

En réponse à nicotdi

il y aura je pense une version gti mais je pense pas qu'elle sera de 300 ch comme la leon ou la golf , sûrement 200ch comme la polo

Le 2 litres de 190 chevaux me siérait déjà bien assez.

Je ne pense pas que plus soit réellement utile, même si je ne cracherais pas dessus.

Par

En réponse à I DC I

J'ai un ami qui l'a fait en Sandero de 75 chevaux avec sa fiancé à l'arrière et la proprio en passagère. Il s'est pas chronométré pour cette fois c'est con ...

Sa fiancé étant une voisine et amie je peux te dire qu'elle en garde un super souvenir surtout la grosse descente où la Sandero a "triplée de puissance". Ils avaient même doublés des voitures prestigieuses qui paradaient là bas !

Bref j'imagine que la côte doit être bien longue même avec 150 chevaux !

Je n'en doute pas.

J'ai vu des Renault Trafic doubler X Porsche en roulage libre.

Sans connaitre le tracer et sans avoir un minimum de base en pilotage, même en Pagini Zonda R tu te traînes sur le Nurb.

Pour s'amuser sur un circuit comme ça, pas besoin d'une supercar, une simple citadine et quelques connaissances suffisent.

Par

En réponse à cpasdebol

Le 2 litres de 190 chevaux me siérait déjà bien assez.

Je ne pense pas que plus soit réellement utile, même si je ne cracherais pas dessus.

Je pense que oui le 1.5 étant plus axé économie de carburant donc rien à voir avec le bon 2.0 tsi

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