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Lada : la Niva passe l'homologation Euro 6d-Temp

Lada : la Niva passe l'homologation Euro 6d-Temp

En Allemagne, Lada est parvenu à passer avec succès l'homologation WLTP pour la Niva. Le petit 4x4 est donc certifié Euro 6d-Temp en Allemagne, où les prix débutent à 11 990 € ! Le quatre cylindres 1.7 atmosphérique de 83 ch est homologué... à 226 g/km de CO2.

Quand on veut une voiture légère, robuste, simple, avec de petits porte-à-faux et capable de s'extirper de n'importe quelle situation, le choix est restreint : Suzuki Jimny, évidemment, mais aussi dans une moindre mesure Fiat Panda 4x4 et... Lada Niva. La petite russe, qui a tiré sa révérence en France, continue de s'exporter de la Russie vers l'Allemagne, où elle profite d'un statut particulier. Le fait qu'elle soit vendue en faible quantité lui permettait d'éviter les normes de sécurité et environnementales (moins de 1000 exemplaires vendus par an). 

Sauf que Lada veut poursuivre plus sérieusement l'activité commerciale en Allemagne, et pour cela, il n'y a pas de choix : il faut passer le test d'homologation WLTP. Chose qu'a faite la Niva qui est donc certifiée Euro 6d-Temp, malgré un quatre cylindres 1.7 atmosphérique de 83 ch qui rejette ses 226 g/km de CO2.

Deux versions sont présentes au catalogue allemand : une première basique à 11 990 €, et une seconde plus équipée à 13 290 €. Lada ne précise pas quelles ont été les modifications effectuées à la mécanique pour passer le test d'homologation, qui n'a peut-être pas nécessairement besoin de filtre à particules (le moteur n'étant pas en injection directe, notamment).

En savoir plus sur : Lada Niva

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Commentaires (35)

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pour ceux intéressé il devrait être possible de l'acheter d'occasion et de l'importer vu les lois européennes

Par

Invendable en France avec son malus, mais suivant le pays et ses taxes ça peut donner un véhicule bas prix intéressant.

Par

Bas prix, basse fiabilité aussi... La niva est constamment sur le podium des voitures les moins fiables. Jimny d'occasion reste souvent le meilleur choix...

Par

Vue la geniale efficacité de l'engin toujours aussi indiscutable,

je n'ai jamais compris pourquoi Renault ne l'avait pas integré à la gamme Dacia

(meme en gardant le nom Lada)

et équipé d'un moteur moderne..

.

Un vrai 4x4 de franchissement ca ferait pas de mal, surtout que là ce serait vraiment à bon compte

Par

autant mettre le 1.2 TCe.

Par

Avec ou sans ad-blue :lol::lol:

Par

En réponse à niakola

Commentaire supprimé.

Lada c'est Renault a 100%. :bah: C'est effectivement dommage de pas profiter du 1.3 TCe et le monter dedans. Ça lui donnerai des ailes (et pas qu'un peut) et baisserai considérablement la consommation. Au moins 2x moins. :bien:

Par

En réponse à halffinger

Lada c'est Renault a 100%. :bah: C'est effectivement dommage de pas profiter du 1.3 TCe et le monter dedans. Ça lui donnerai des ailes (et pas qu'un peut) et baisserai considérablement la consommation. Au moins 2x moins. :bien:

Je pense que le prix de vente ne serait pas le même avec ce 1.3

Par

Les normes de pollution ne fixent aucune limite au CO2 .. sinon tous les haut de gamme puissants seraient recalés

C'est un moteur à injection indirecte donc, même en Euro 6d_temp, dispensé du test du nombre de particules ...

Bref pour ce type de moteur atmo à injection indirecte, la norme Euro6d_temp ne change pas grand chose si ce n'est d'homologuer des valeurs de consommation, donc de cO2 sur le cycle WLTP/RDE

Il n'est pas vendu en France car invendable à cause du bonus/malus écolo à 10500€

Mais elle est vendable en Allemagne car le bonus/malus n'est pas aussi discriminatoire mais simple, raisonnable et linéaire : 2€ par gramme de CO2 au dessus de 95g/km [2] donc 50€ pour 120g de CO2/km, 90€ pour 140g de CO2/km, 130€ pour 160g de CO2/km, 170€ pour 180g de CO2/km, etc… donc pour cette Lada c'est : 262€ versus 10500€ en France

Par

J'ai possedé une Jimny, mais aussi une Lada Niva dans ma jeunesse folle :biggrin: -- conso vraiment stratosphérique, mais un poil plus capable (4x4 permanent, réducteur, diff. blocable et toussa) que le Jimny en offroad sérieux.

...Suzy qui consommait elle aussi beaucoup en certaines conditions (11,5 l/100 km a 130 km/h sur autoroute, quand on avait le courage de la forcer autant.):tongue:

La fiabilité de Niva était pourtant pas catastrophique, si on savait ses points faibles et on y actionnait en mode preventif -- graissage *old-school* inclus.

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