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Lamborghini confirme le V12 hybride pour le prochain coupé

Dans Futurs modèles / Autres actu futurs modèles

Pour "combler" le handicap (bien relatif) d'un V12 atmosphérique par rapport à un bloc suralimenté, Lamborghini compte sur l'hybridation sur sa prochaine génération d'Aventador. Mais aussi pour réduire, un peu, les rejets de CO2 massifs.

Lamborghini confirme le V12 hybride pour le prochain coupé

Répondre aux normes environnementales avec un V12 atmosphérique n'est pas une mince affaire, même s'il n'est pas ici question uniquement de rejets de CO2 (ce moteur sera toujours, quoi qu'il arrive, un très mauvais élève). Il va bien falloir que les voitures de luxe, elles aussi, fassent des efforts dans les années à venir, et les Lamborghini n'y couperont pas.

Le toujours très bavard responsable du développement technique de la marque italienne, Maurizio Reggiani, a confirmé que la prochaine Aventador conservera son V12, et toujours sans aucune assistance respiratoire.

Elle aura en revanche une forme d'hybridation qui, en plus de réduire un peu les polluants et le CO2, permettra aussi d'améliorer la réponse à très bas régime, le point faible des moteurs atmosphériques adeptes des hauts régimes.

Des détails commencent à émerger, comme la présence d'un moteur électrique sur le train avant, avec du Torque Vectoring. Pourtant, Lamborghini semble bien traîner sur le développement d'une auto dont les "mulets" n'ont toujours pas été repérés, signe que l'on est encore loin d'une quelconque officialisation.

 

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Commentaires (14)

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Si les moteurs thermiques n'auront plus d' avenir en Europe , il y a d' autres pays qui auront toujours la chance d' en avoir ! Donc les gros moteurs thermiques ne sont pas morts ...... sauf chez nous ! :blague:

Par

Ils n'ont pas qu'a désactiver 10 cylindres pour les tests d'homologation....

On ne remerciera jamais assez Lamborghini de proposer encore le pinacle de l'automobile : V10 Atmo (le tout dernier V10 encore fabriqué/vendu dans le monde il me semble) et un des derniers V12 Atmo également.

Par

Vous oubliez la Sian.

Vendue 2 millions d'euros, revendue 3 en 2eme main.

V12 hybride non rechargeable.

Par

En réponse à Otonei

Ils n'ont pas qu'a désactiver 10 cylindres pour les tests d'homologation....

On ne remerciera jamais assez Lamborghini de proposer encore le pinacle de l'automobile : V10 Atmo (le tout dernier V10 encore fabriqué/vendu dans le monde il me semble) et un des derniers V12 Atmo également.

V10 qu'on retrouve également sur la R8 sauf erreur

Par

une révision coûte le malus .... franchement aucun malus empêchera de vendre des Lamborghini

Par

En réponse à Caraphael

V10 qu'on retrouve également sur la R8 sauf erreur

Tout à fait. Mais ca reste le même bloc d'origine.

Par

En réponse à Otonei

Ils n'ont pas qu'a désactiver 10 cylindres pour les tests d'homologation....

On ne remerciera jamais assez Lamborghini de proposer encore le pinacle de l'automobile : V10 Atmo (le tout dernier V10 encore fabriqué/vendu dans le monde il me semble) et un des derniers V12 Atmo également.

Oui et dommage que Lexus a arrêté le sien!

Par

l'Aventador a été livrée à 1104 clients en 2019 dans le monde entier , comprenant 27 voitures en France , mais les normes et décisions à l'emporte pièce génères ce genre de paradoxe , c'est à dire enlever tout ce que représente une voiture à V12 atmosphérique , car l'impacte réel sur ce planètes d'un micro pourcentage de voitures roulant peut en plus est négligeable au regarde de la masse et autres hérésie type PHE , voir VE en regardant ce fameux C02 du puits à la roue.

Bref ....

Par

En réponse à Otonei

Ils n'ont pas qu'a désactiver 10 cylindres pour les tests d'homologation....

On ne remerciera jamais assez Lamborghini de proposer encore le pinacle de l'automobile : V10 Atmo (le tout dernier V10 encore fabriqué/vendu dans le monde il me semble) et un des derniers V12 Atmo également.

eh oui l'hybridation va sauver les v10 ou v12 athmo de grosse cylindrées...

pour éviter le malus certains ont laché ces motorisations nobles..; pour mettre des v6 turbo de petite cylindrée..

peine perdue meme avec un turbo... le malus tu ramasse...

fini de payer 5000 quand le v12 c'est 20 000... bientot 40 000!!!

une petite hybridation avec 30 bornes d'autonomie... et 100 cv..

çà devrait suffirre pour niquer le fisc en europe..

et en plus un gain à bas régime la ou l'athmo manque de couple!!!

elle est pas belle la vie?

Par

En réponse à Caraphael

V10 qu'on retrouve également sur la R8 sauf erreur

tout à fait... et desormais une r8... v10 600cv propulsion... à 140 000 euros.

version trés interressante plus joueuse que la version quattro à 180 000...

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