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Lamborghini : la remplaçante de l'Aventador sera uniquement hybride rechargeable

Dans Futurs modèles / Autres actu futurs modèles

Lamborghini a beau vouloir pousser la vie du V12 atmosphérique aussi longtemps que possible, la réglementation toujours plus dure fait qu'une marque comme celle de Sant'Agata va devoir s'adapter. Lamborghini a justement choisi l'hybride pour la remplaçante de l'Aventador, qui sera lancé au début de la prochaine décennie.

Lamborghini : la remplaçante de l'Aventador sera uniquement hybride rechargeable

Lamborghini, comme d'autres marques de prestige, avait déjà prévenu : le passage à l'hybride ou à l'électrique ne se fera que très tard, et uniquement quand les recherches sur les batteries auront assez avancé pour qu'elles n'alourdissent pas trop les autos. Le constructeur italien semble toutefois avoir trouvé la formule, puisque nos confrères d'Autoexpress ont appris que la remplaçante de l'Aventador serait une hybride rechargeable.

L'information intéressante est que Lamborghini a choisi de ne développer qu'une seule plateforme. Ce qui veut dire que la future supercar maison sera uniquement hybride rechargeable et que ce sera la fin de la version à moteur V12 unique.

Hybride ne veut cependant pas dire disparition du douze cylindres puisqu'on le retrouvera sous le capot arrière de l'italienne. Mais cette fois, il sera aidé par des batteries et un moteur électrique. Une solution que l'on pourrait très probablement retrouver plus tard sur la descendante de l'Huracan.

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Commentaires (29)

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ça veut juste dire que le système hybride couvrira le cycle WLTP et que donc les véhicules auront des rejets ridiculement faible pour respecter les futures normes.

Facile de contourner le "réalisme" de ce nouveau cycle :D

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l'hypocrisie en son royaume ces tests et ces normes

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lorsque le 0 a 100 km/h en 1 seconde sera atteint, les voitures finiront par voler au moins ? :buzz:

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En réponse à pechtoc

ça veut juste dire que le système hybride couvrira le cycle WLTP et que donc les véhicules auront des rejets ridiculement faible pour respecter les futures normes.

Facile de contourner le "réalisme" de ce nouveau cycle :D

+1

tout comme la panamera hybride.

en gros, voiture chargée et avec le plein, on roule avec quelques dizaines de km et forcément ca se fera quasi en full electrique.

Par

En réponse à mynameisfedo

+1

tout comme la panamera hybride.

en gros, voiture chargée et avec le plein, on roule avec quelques dizaines de km et forcément ca se fera quasi en full electrique.

Là ils mettront une batterie pour tenir 50-60km en tout électrique et ce sera bon. Réglage "VE" forcé sur cycle d'homologation et hop, une voiture avec un V12 qui consomme 0.1l/100km :D

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fini le gros v12 avec le bruit monstrueux

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En réponse à pechtoc

ça veut juste dire que le système hybride couvrira le cycle WLTP et que donc les véhicules auront des rejets ridiculement faible pour respecter les futures normes.

Facile de contourner le "réalisme" de ce nouveau cycle :D

Et alors au moins on a encore des mécaniques de rêve , sur nos routes j'en ai rien faire de tes Tesla sans âme aucun bruit, et quand Ferrari passera à l'electrique tu seras le premier à dire c'était mieux avant !

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et bien nous aurons des auto" hypocritres "sur un plan écolo ,puissantes, de gros Suv de 2 tonnes, des super Car de 800cv qui consommeront genre 2L/100 avec les hybrides et qui seront exemptes de tout Malus selon les normes theoriques, mais 15/20L en reel une fois en thermique!

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En réponse à mynameisfedo

+1

tout comme la panamera hybride.

en gros, voiture chargée et avec le plein, on roule avec quelques dizaines de km et forcément ca se fera quasi en full electrique.

Et alors il ou le problème en faite , quand Lexus fon des hybrides certains cri au génie

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Dans peu de temps plus aucune auto ne paiera le malus de 10 000 €

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