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Le Jaguar F-Pace SVR affronte le Nürburgring

Dans Futurs modèles / Scoops

La firme anglaise Jaguar prépare la nouvelle version sportive SVR de son SUV F-Pace. Ces images du véhicule surélevé en action sur le Nürburgring montrent les ingénieurs à l'œuvre pour en faire le plus performant de sa catégorie.

Le Jaguar F-Pace SVR affronte le Nürburgring

Le cameraman spécialiste des prototypes de l'enfer vert Automotive Mike publie en ligne sur sa chaîne Youtube des séquences du futur Jaguar F-Pace en version SVR. Conformément à sa date de présentation assez éloignée, des masques cachent encore ses lignes définitives.

 

La position des autocollants indique où se situeront les évolutions à l'extérieur. Un bouclier spécifique, une grande calandre, un pare-chocs arrière exclusif et des jantes de plus grand diamètre sont attendus. Des précédentes rumeurs avançaient que le F-Pace SVR disposera sous son capot d'un bloc 4,4l biturbo d'origine BMW. Ce clip -et plus particulièrement sa bande son- dévoile que ce ne sera pas le cas.

 

 

Le Jaguar F-Pace SVR est susceptible d'embarquer un bloc V8 compresseur délivrant au sol plus de 550 chevaux. Son tarif s'établira à un peu plus de 105 000 €. Pour rappel, l'offre du F-Pace classique débute à 47 700 € avec un 4 cylindres diesel 2 litres de 163 chevaux.

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Commentaires (36)

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Et ça sert à quoi un SUV "surélevé" sur un circuit? C'est pas dans la boue et la rocaille qu'il devrait être testé? N'importe quoi cette mode du SUV "urbain"…

Par

4.4 BMW , 550 cv .... Un record déjà battu par Jaguar ..... Serrez pas trop les fesses les Al-fist ça va commencer à ce voir ... :ange:

Par

Et ça continue... des présentations et articles sur ces mastodontes 4 fois par jour jusqu'à l'indigestion...:blague:

Par

En réponse à Volvo power

Et ça continue... des présentations et articles sur ces mastodontes 4 fois par jour jusqu'à l'indigestion...:blague:

On a pas tous la même notion de passion automobile. Je dirais même à la limite que ces trucs iraient plus sur un blog de passionnés de camions. On va dire qu'il en faut pour tous les goûts.

Par

En réponse à MaxLavache

Et ça sert à quoi un SUV "surélevé" sur un circuit? C'est pas dans la boue et la rocaille qu'il devrait être testé? N'importe quoi cette mode du SUV "urbain"…

Je suis relativement anti-SUV.

Mais j'aime bien défendre les causes perdues aussi. Alors je vais aujourd'hui me mettre à défendre les SUV sportifs.

Pourquoi un SUV sur circuit ?

Malgré les qualités aérodynamiques médiocre, le point de gravité élevé entraînant des performances disons le, en retrait par rapport aux berlines, il est possible de rendre un SUV joueur c'est à dire drôle/fun à conduire.

N'est-ce pas la finalité sur circuit, s'amuser ? Si on est véritablement attaché à la performance brute sur circuit, on est toujours frustré car il y a toujours plus rapide...

Alors après y'a la notion du coût. S'amuser avec une voiture légère ça coûte beaucoup moins chère qu'un SUV (en pneu / frein / carburant) au delà d'être plus rapide en courbe par définition.

Certaines voitures, pourtant, arrivent malgré le poids à avoir des performances honorables (Nissan GTR par exemple). Donc pourquoi pas un SUV sportif ?

....................................................................

Bon j'arrête, j'arrive pas à m'auto-convaincre, tu as raisons un SUV sur circuit c'est un non sens. C'est de la merde. :biggrin:

Par

En réponse à Axel015

Je suis relativement anti-SUV.

Mais j'aime bien défendre les causes perdues aussi. Alors je vais aujourd'hui me mettre à défendre les SUV sportifs.

Pourquoi un SUV sur circuit ?

Malgré les qualités aérodynamiques médiocre, le point de gravité élevé entraînant des performances disons le, en retrait par rapport aux berlines, il est possible de rendre un SUV joueur c'est à dire drôle/fun à conduire.

N'est-ce pas la finalité sur circuit, s'amuser ? Si on est véritablement attaché à la performance brute sur circuit, on est toujours frustré car il y a toujours plus rapide...

Alors après y'a la notion du coût. S'amuser avec une voiture légère ça coûte beaucoup moins chère qu'un SUV (en pneu / frein / carburant) au delà d'être plus rapide en courbe par définition.

Certaines voitures, pourtant, arrivent malgré le poids à avoir des performances honorables (Nissan GTR par exemple). Donc pourquoi pas un SUV sportif ?

....................................................................

Bon j'arrête, j'arrive pas à m'auto-convaincre, tu as raisons un SUV sur circuit c'est un non sens. C'est de la merde. :biggrin:

Une Sandero aussi peut être joueuse sur circuit avec quelques notions de pilotage. Peut-on parler de sportive dans ce cas ? Si c'est le marketing qui le dicte un journaliste dira bien oui mais la réalité est ailleurs et on le sait tous. Ces SUV c'est de l'esbroufe rien de plus.

Par

En réponse à Axel015

Je suis relativement anti-SUV.

Mais j'aime bien défendre les causes perdues aussi. Alors je vais aujourd'hui me mettre à défendre les SUV sportifs.

Pourquoi un SUV sur circuit ?

Malgré les qualités aérodynamiques médiocre, le point de gravité élevé entraînant des performances disons le, en retrait par rapport aux berlines, il est possible de rendre un SUV joueur c'est à dire drôle/fun à conduire.

N'est-ce pas la finalité sur circuit, s'amuser ? Si on est véritablement attaché à la performance brute sur circuit, on est toujours frustré car il y a toujours plus rapide...

Alors après y'a la notion du coût. S'amuser avec une voiture légère ça coûte beaucoup moins chère qu'un SUV (en pneu / frein / carburant) au delà d'être plus rapide en courbe par définition.

Certaines voitures, pourtant, arrivent malgré le poids à avoir des performances honorables (Nissan GTR par exemple). Donc pourquoi pas un SUV sportif ?

....................................................................

Bon j'arrête, j'arrive pas à m'auto-convaincre, tu as raisons un SUV sur circuit c'est un non sens. C'est de la merde. :biggrin:

D'un autre côté retourne voir la vidéo de Soheil Ayari quand il reste le Alfa QV et je ne sais plus quel Merco.

Lui qui est si difficile à convaincre avait été bluffé.

Par

En réponse à pdcsq

D'un autre côté retourne voir la vidéo de Soheil Ayari quand il reste le Alfa QV et je ne sais plus quel Merco.

Lui qui est si difficile à convaincre avait été bluffé.

En réalité c'est le terme SUV qui ne veut plus rien dire. Comment peut on considerer un Captur, une BMW X2 et ce F-Pace ou un Cayenne comme faisant partie de la même catégorie de voiture? A contrario un Scenic estampillé monospace est largement + proche a l'usage quotidien d'un 3008 que ce F Pace il me semble.

Bon sinon ces gros machins se vendent sans doute parce qu'ils donnent une image + sécurisante que la berline equivalente, XF ici, car c'est + haut + imposant, + frime. Le 4x4 servira pour aller au ski, il est d'ailleurs également dispo sur la XF, mais pas plus on le sait tous. D'ailleurs en vtt il m'est arrivé de croiser des Range ou des Land Cruiser, des vieux Pajero, mais jamais de F Pace ni de Cayenne.

Bref ca consomme surement un max, on arrive sur un Cayenne 2 à afficher 99,98 L/ 100 en conso instantanee sur un grand coup de 2e ou 3e :bien: pour info pendant qq dixièmes de sec. mais celui qui achète ce genre d'engin le sait, et s'en fou un petit peu...:bah:

Par

En réponse à mekinsy

Commentaire supprimé.

Attention : je ne dis pas que je cautionne. C'est d'ailleurs tout le contraire. Ces engins sont une hérésie totale et voués à disparaître plus vite que certains le croient.

Je voulais juste souligner qu'ils sont quand même capables de procurer du plaisir sur circuit, ce que dit Soheil Ayari qui pourtant partait ultra sceptique.

Par

Ce V8 5.0L compresseur est juste légendaire :love:

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