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Le Renault Scénic 4 arrive en occasion : faut-il craquer ?

Dans Guide fiabilité / Actu occasion

Cailliot Manuel

Avec la quatrième génération de Scénic, Renault à joué la carte de la modernité, en lui donnant des accents de crossover, dans le style du moins. Aujourd'hui bien présent en occasion, il est temps de se demander si c'est une bonne affaire, après quelques mois de carrière seulement.

Le Renault Scénic 4 arrive en occasion : faut-il craquer ?

Est-il besoin de rappeler que le Renault Scénic fut le premier représentant de la catégorie des monospaces compacts, en 1996 ? Renault déclinait en effet à cette date son concept de monospace, initié avec le "gros" Espace à une catégorie inférieure, celle des compactes. D'où la sortie de la "Mégane Scénic". Avec un succès foudroyant, rendant nécessaire pour les autres constructeurs de développer un modèle concurrent. Tous ou presque l'ont fait.

Vingt ans plus tard, soit en 2016, Renault propose le 4e opus du Scénic. C'est au mois de septembre qu'il fait ses premiers tours de roues. Et les bilans des différents essais vont à peu près tous dans le même sens. Le Scénic 4 est un véhicule bien né, dynamique sur la route, pas trop inconfortable malgré ses roues de 20 pouces en série sur tous les modèles. Par contre, il apparaît comme un peu limité en habitabilité arrière et perd un peu de sa modularité. Fini les sièges arrière indépendants, place à une banquette coulissante et rabattable, à la modularité basique mais efficace, et qui se replie pour former un plancher plat. Plus besoin donc de sortir les sièges et de les stocker pour charger du lourd ou de l'encombrant. Présentation et équipement sont également à saluer, il ne manque rien au Scénic, et la finition est de bon aloi.

Les tarifs en neuf sont dans la moyenne du marché. C'est donc avec curiosité que nous allons voir si en seconde main, il est possible de réaliser de bonnes affaires niveau tarif, afin de donner un avantage décisif à ce type d'achat. Car acheter un véhicule de maximum huit mois, ce n'est pas ce qu'il y a de plus risqué.

 

Trouver un Renault Scénic 4 d'occasion  : les filières d'approvisionnement

Comme souvent en début de carrière d'occasion, les principaux vendeurs sont des professionnels. Souvent les concessions revendant leurs véhicules de direction ou de démonstration. Parmis ces derniers, pas mal "d'occasion 0 km", des véhicules immatriculés pour atteindre les chiffres de vente et donc les objectifs fixés par le constructeur, mais qui n'ont jamais roulé. Les collaborateurs cédant leur premier exemplaire sont aussi de la partie. Ils ont d'ailleurs leur site internet dédié pour ce faire. Eux ont le droit de revendre au bout de 4 mois.

Vous trouverez donc des modèles sur les plus gros sites d'annonce dont les plus connus sont La centrale : www.lacentrale.fr ou encore leboncoin : www.leboncoin.fr 

Bien sûr, des occasions sont accessibles via la rubrique dédiée du site internet officiel du constructeur : https://www.renault.fr/renault-occasions/trouver-mon-vehicule.html 

Et enfin, le site des collaborateurs de la marque, baptisé TopRenault : http://www.toprenault.com/#!/home 

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Avis Renault Scenic 4

Scenic 4 IV 1.3 TCE 160 FAP INTENS EDC (2018)

Par lgjui le 13/02/2023

Nous avons prit ce Scénic en remplacement de notre ancien C4 Picasso II HDi qui accumulaient les problèmesC'est plus un choix de madame que de moi-même, pas fan de Renault en général.Nous avons prit un modèle proche de chez nous qu'un garage Renault vendait, une 1.3 TCe 160 EDC Intens avec 50 000 kms. Le Picasso étant mon 1er diesel je suis vite revenu à l'essence. En revanche il était hors de question de partir sur le 1.2 TCe qui est un véritable désastreJe suis plutôt partagé concernant cette voiture :- Le design est plutôt sympa, c'est clairement le plus beau des Scénic toutes générations confondues remit dans leur époque.- La finition est pas trop mal, c'est pas du luxe (tant mieux) mais ça reste bien, c'est agréable en Intens- La puissance disponible est agréable, 160 ch c'est bien dans un monospace, ça donne beaucoup de confort routier- De jolies couleurs disponibles (le jaune Renault est superbe), les couleurs proposées en dehors du gris/blanc/noire sont assez sympa- Système multimédia bien réussi. Le notre à 5 ans déjà et réagit bien aux commandes (la ou celui du C4 de 2014 était d'une lenteur affligeante)- Confort routier excellent, malgré les roues de 20" la voiture est silencieuse- Peu de prise de roulis en montagne, par rapport au C4 c'est beaucoup plus agréable, très bon chassis en montagne pour un monospace. On se sent en sécurité dans cette voitureEn revanche :- Malgré la puissance, le moteur est insipide, aucun caractère mécanique, si on pousse à + de 5000 tr/min on dirait que le moteur va casser (un comble pour un essence)- La boite de vitesse automatique est horrible, elle réagit n'importe comment, nous habitons en montagne et elle n'hésite jamais à monter à + de 3000 tr/min malgré le pied léger. Je l'a prend en séquentielle du coup et je passe mes rapports à 2400 tr/min en montée, vu la réserve de puissance + la boite courte sur l'EDC7 le moteur ne peine pas. Je gagne 1l/100 en prenant la boite en manuelle. - Cette voiture est hyper lourde. On sent le poids (1600 kg réel), Renault sont vraiment pas les champions dans ce domaine (les Clio fait partie des citadines les plus lourdes aussi)- Ah le downsizing, un moteur minuscule avec des turbo-compresseurs, pour gagner en CO2 et en conso... sur un banc de puissance...Nous sommes à 9l/100 de moyenne, en gros la consommation d'un 2.0l 16s d'un Scénic 2 mais avec la fiabilité mécanique en moins (turbo, FAP, puissance identique avec 40% de moteur en moins etc etc)- L'espace à bord est très réduit par rapport à un Scénic 3, idem avec le coffre, par rapport au C4 Picasso II l'espace intérieur est très nettement inférieur en terme de volume, alors que la voiture pèse 1600 kg et est énorme- La visibilité : c'est simple on voit rien. On diminue la taille des vitres et on ajoute des gadgets partout (radar, caméra etc), c'est pas propre au Scénic mais plutôt aux voitures modernes. - On a la pédale de frein qui couine, super pour une voiture de 50 000 kms- On a des grincements de plastiques au niveau de tableau de bord- Il y a beaucoup de bruit d'air au niveau du conducteur autour de la porte. - Commande de ventilation passe par l'écran tactile dans cette finition, la pire chose qu'on est jamais fait en automobileVoila je suis partagé à 50% sur ce véhicule qui rappel encore et toujours que Renault ça reste Renault (mon père roule en Renault depuis 30 ans, on a eu toutes les générations de Clio, un Espace II pendant 12 ans)J'espère qu'on ne va pas payer le downsizing, j'attends quand même de la fiabilité du modèle.

Scenic 4 IV 1.7 BLUE DCI 120 INTENS (2019)

Par gp50 le 13/10/2022

Véhicule avec boite "automatique" EDC ayant moins roulé que prévu du fait des restrictions Covid pendant de nombreux mois. Il est utilisé pour les déplacements > 100 km en gros, ou de plus d'une heure. Son utilisation est sur route ou autoroute, les déplacements locaux étant effectuées avec une mamie Twingo de 2001.Aucun problème n'a été relevé à ce jour. A noter que je roule "cool", en chatouillant les limites dites administratives du code de la route. Le véhicule n'est donc jamais brusqué, sauf en cas de (rare) nécessité.Les points qui m'ont semblé forts sur ce modèle sont (en vrac) les suivants : nombre de rangements vraiment importants, grande boite à gants réfrigérée, banquette arrière mobile (mais plus question d'installer des adultes à ces places), espace aux places arrière important, on peut enfin voyager à 3 adultes sans être serrés, grand coffre, sentiment de sécurité ressenti, confort global, conduite agréable dans les conditions où je la pratique. Enfin, et selon que je fasse route ou autoroute, mes consommations s'établissent entre 5,4 et 5,8 litres aux 100km. La moyenne depuis que la possède est de 5,7 litres aux 100 sur 50 000 kms effectués. A remarquer par ailleurs qu'en montagne je roule en position "sport" ou en passant en "manuelle" pour avoir du frein moteur, économiser mes disques et plaquettes, et avoir de la réactivité dans la conduite.Dans les points négatifs je relèverais la fréquence des entretiens, 1 fois l'an, ce qui n'est pas pour faire des économies... Autre chose, la boite EDC qui comme presque toutes ces boites auto a un petit temps de latence entre la pression sur l'accélérateur et la réaction du véhicule. Il faut s'y habituer surtout sur les ronds points. Je pallie cette difficulté en choisissant l'option "sport" de la boite en lieu et place de "Eco" quand c'est nécessaire. Un autre point négatif que je qualifie d'horripilant : la minuscule lampe qui éclaire (?) le coffre. Pour ceux qui sont appelés à charger ou décharger leur coffre quand la nuit est tombée, c'est galère ! Vraiment des économies de bouts de chandelle ! J'y ai remédié en remplaçant l'ampoule par une diode blanche plus puissante. Du coté confort, malgré une bonne prestation globale, je trouve la voiture un peu "ferme", d'autant que l'état des routes est loin de s'arranger... Enfin, j'espère ne jamais crever vu la façon dont se présentent les opérations à réaliser pour remplacer une roue. Je pense qu'une bombe anti-crevaison ne va pas tarder à trouver sa place dans l'un des rangements.

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