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3. Les prix : déjà de bonnes affaires !

La Renault Clio 5 arrive en occasion : star en devenir, malgré quelques soucis ?

La Clio est l'archétype de la citadine polyvalente généraliste à succès. En général, les modèles à succès décotent peu. Cependant, le cas de la Clio est différent. Déjà, elle bénéficiait, s'agissant de la Clio 4, de sacrées remises en neuf. Et sa très (très) forte présence en seconde main crée une véritable lutte entre vendeurs, qui sont donc obligés de baisser leurs prix pour sortir du lot. Tout cela tire les cotes vers le bas.

Mais est-ce que cela va être le cas avec cette cinquième génération ? C'est ce que l'étude des prix des annonces déjà en ligne va permettre de déterminer. En tout état de cause, et si elle respectait la moyenne de décote des modèles généralistes, la citadine au losange devrait perdre 25 % de sa valeur au cours de la première année, et 15 % pour les 6 premiers mois.

 

Après étude des annonces, il apparaît que de bonnes affaires sont d'ores et déjà possibles.

Ainsi, pour commencer, un modèle SCe 75 Zen, de 2019 mais en "occasion 0 km", peut se trouver au mieux à - 28,5 % ! La moyenne de décote est cependant de - 18 %.

Le modèle le plus présent en annonce, le 1.0 TCe 100 Intens, se trouve lui aussi, lorsqu'il s'agit d'une bonne affaire, à - 28 %. Mais la moyenne des tarifs est elle aussi plus élevée, avec un rabais moyen de - 16,5 %.

Si l'on s'intéresse à une version très bien équipée Initiale Paris, toujours en 1.0 TCe 100 ch, on ne pourra pas faire de si bonnes affaires... mais presque ! Les meilleures offres sont à - 27 % et la moyenne de décote est même meilleure puisqu'elle s’établit à - 19 %.

Le plus puissant des blocs essence, le 1.3 TCe 130, qui n'existe qu'en boîte à double embrayage EDC, se trouve en finition RS Line au mieux à - 24 %, et en moyenne à - 18 %.

 

Des diesels qui décotent vraiment fort

Du côté des diesels, est-ce mieux ou moins bien ? La réponse est : mieux encore.

Certes, si les bonnes affaires ne sont pas forcément meilleures, les décotes moyennes sont plus prononcées.

Ainsi un modèle 1.5 Blue dCi 85 Zen se trouve au mieux à - 26 % mais la décote moyenne est de - 22 % ! De son côté un 1.5 Blue dCi 115 en finition Intens se dénichera, pour les meilleures offres, à - 27 % mais en moyenne à - 16,5 %. Lui n'est pas forcément plus intéressant qu'un modèle essence.

Enfin en finition haut de gamme Initiale Paris, peu de différence, car les meilleures offres sont à - 25 % et le prix moyen se situe lui à - 19 % sous le prix du neuf.

 

On peut donc conclure que globalement, cette génération de Clio prend le même chemin que sa devancière. Elle se trouve déjà, pour ce qui concerne les meilleures affaires, à des prix assez canons. Même si les décotes moyennes sont plus raisonnables, elles sont tout le temps supérieures à ce qui devrait se trouver. Surtout que beaucoup de modèles affichent très peu de kilomètres ou sont des occasions 0 km.

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Commentaires (57)

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Par

"Si Renault veut récupérer la confiance de ses clients, qui avait déjà eu du mal à revenir après la période noire du début des années 2000, il va falloir que la marque se penche sérieusement sur les soucis de jeunesse de son best-seller. Ce serait dommage de ternir une auto si aboutie avec des soucis qui font enrager"

Quelle honte :pfff:

Es connaisseurs se tourneront vers du hyundai kia qui est de nos jours l'excellence en matière de fiabilité plutôt que vers des trucs à peine sortis et déjà pas fiable:pfff:

Quelle honte :lol:

Par Profil supprimé

punaise. Déjà pas mal de soucis... Et certains acheteurs diront que c'est pas grave, tant qu'elles les amènent d'un point A à un point B à peu près correctement, le reste c'est pas de la fiabilité, c'est pas ça qui compte (voir commentaires sur l'article de la fiabilité des autos françaises). Continuez Renault, c'est du bon boulot, tous les comparos la classant n°1 !

Par

Faut être courageux pour acheter les premiers modèles.

Il vaut mieux attendre quelques années que les défauts constructeurs soit corrigés.

Après un véhicule sous garantie en cas de problème la contrainte n'est pas financière c'est moins grave.

Par

On a critiqué VW parce qu'ils ont du retard et de multiples bugs avec le système du véhicule mais au moins ils se penchent sur cela avant de lancer un véhicule ou annonce faire les mises à jours régulières alors même que chez Renault c'est les clients les testeurs comme d'habitude.

Par

De toute façon, la plupart savent qu'on achète jamais les premiers modèles mais les phase 2 qui sont fiabilisées.

Par

La 208 2 a été testée longuement (plusieurs millions de kilomètres) et dans les pires conditions (tant en Afrique que dans les pays du Grand Nord).

La qualité fiabilité Psa, et son SAV Clients reconnu pour sa réactivité et honnêteté, expliquent ce début de carrière en fanfare des 208 et 2008 2.

Par

En réponse à Sevent

On a critiqué VW parce qu'ils ont du retard et de multiples bugs avec le système du véhicule mais au moins ils se penchent sur cela avant de lancer un véhicule ou annonce faire les mises à jours régulières alors même que chez Renault c'est les clients les testeurs comme d'habitude.

exactement

Par

Comme d’hab chez la cric. Dès la sortie de la version hybride je vais attendre les retours avec une grande jubilation

Par

En réponse à Entouteobjectivité

La 208 2 a été testée longuement (plusieurs millions de kilomètres) et dans les pires conditions (tant en Afrique que dans les pays du Grand Nord).

La qualité fiabilité Psa, et son SAV Clients reconnu pour sa réactivité et honnêteté, expliquent ce début de carrière en fanfare des 208 et 2008 2.

J’ai l’impression qu’ils ne testent pas leurs modèles. PSA c’est pareil, on se demande si ils avaient testés les THP à l’époque ...

Par

J’ai encore en mémoire les commentaires lors du test , ben en faite ça reste de la daube. Désolé pour votre égo...

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