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Les prochaines Lamborghini seront bien hybrides

Dans Futurs modèles / Autres actu futurs modèles

Avec l'Urus "plug in", Lamborghini comptera trois modèles hybrides dans les années à venir. Les remplaçantes des Huracan et Aventador seront en effet des modèles à moteur atmosphérique aidé d'une partie électrique.

Les prochaines Lamborghini seront bien hybrides

L'effort de réduction des émissions de CO2 ne doit pas se faire uniquement par les constructeurs généralistes et les marques qui font de gros volumes. Lamborghini, comme Ferrari ou Aston Martin, devra passer tôt ou tard par une électrification au moins partielle de ses modèles. Chose que vient de confirmer Stefano Domenicali, le patron de Lamborghini, qui valide ainsi une rumeur insistante ces derniers temps.

Les remplaçantes des Aventador et Huracan auront donc droit à des motorisations hybrides. Mais Lamborghini, qui a toujours annoncé ne pas vouloir abandonner les gros moteurs atmosphériques, conservera les V10 et V12, qui seront simplement associés à des moteurs électriques.

Le but ne sera pas simplement d'améliorer l'efficience : puisque nous sommes chez Lamborghini, l'objectif sera également de profiter de cette hybridation pour gagner en couple et en performances. Et comme il ne s'agira pas d'hybridation rechargeable (comme sur l'Urus), la hausse du poids ne devrait pas être trop conséquente.

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Commentaires (19)

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C'est clair qu'un moteur de 30 cv électrique permettra de passer les tests antipollutions haut la main :)

Ensuite on fera rugir le V12 et ces 40L/100 km =D Un super éco-concept, j'adore ^^ A côté je trouve presque plus "morale" les triches de VW :)

Par

En réponse à Axel015

C'est clair qu'un moteur de 30 cv électrique permettra de passer les tests antipollutions haut la main :)

Ensuite on fera rugir le V12 et ces 40L/100 km =D Un super éco-concept, j'adore ^^ A côté je trouve presque plus "morale" les triches de VW :)

Nan c'est pour booster le moteur, tu rouleras jamais seulement avec l'électrique, il.servira juste à donner bcp de puissances au démarrage ou autres, tel les micro-hybridation de chez Renault, Suzuki, Mercedes, etc...

Par

En réponse à Axel015

C'est clair qu'un moteur de 30 cv électrique permettra de passer les tests antipollutions haut la main :)

Ensuite on fera rugir le V12 et ces 40L/100 km =D Un super éco-concept, j'adore ^^ A côté je trouve presque plus "morale" les triches de VW :)

Nan c'est pour booster le moteur, tu rouleras jamais seulement avec l'électrique, il.servira juste à donner bcp de puissances au démarrage ou autres, tel les micro-hybridation de chez Renault, Suzuki, Mercedes, etc...

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En réponse à Axel015

C'est clair qu'un moteur de 30 cv électrique permettra de passer les tests antipollutions haut la main :)

Ensuite on fera rugir le V12 et ces 40L/100 km =D Un super éco-concept, j'adore ^^ A côté je trouve presque plus "morale" les triches de VW :)

Les gros atmos essence se marient bien avec l'électricité, c'est pas idiot. Évidemment que ça n'a aucun intérêt écologique, vu la bagnole à la base, mais en termes de performances c'est plutôt intéressant, de stocker quand le moteur n'est pas à fond et de restituer quand il y en a "besoin". :bien:

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En réponse à Axel015

C'est clair qu'un moteur de 30 cv électrique permettra de passer les tests antipollutions haut la main :)

Ensuite on fera rugir le V12 et ces 40L/100 km =D Un super éco-concept, j'adore ^^ A côté je trouve presque plus "morale" les triches de VW :)

Les gros atmos essence se marient bien avec l'électricité, c'est pas idiot. Évidemment que ça n'a aucun intérêt écologique, vu la bagnole à la base, mais en termes de performances c'est plutôt intéressant, de stocker quand le moteur n'est pas à fond et de restituer quand il y en a "besoin". :bien:

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Les bon moteur sans turbo qui peuvent pas allez en montagne

Je me demande une lambo sur pike peaks :D

Par

En réponse à Davideneco

Les bon moteur sans turbo qui peuvent pas allez en montagne

Je me demande une lambo sur pike peaks :D

même à 4000 mètres d'altitude une Aventador aura toujours plus de ch que ta caisse :biggrin::biggrin::biggrin:

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En réponse à Axel015

C'est clair qu'un moteur de 30 cv électrique permettra de passer les tests antipollutions haut la main :)

Ensuite on fera rugir le V12 et ces 40L/100 km =D Un super éco-concept, j'adore ^^ A côté je trouve presque plus "morale" les triches de VW :)

Non, 30ch ne suffiront pas.

Et s'ils veulent survivre dans la galaxie VW qui doit se conformer à la cible d'une moyenne de 95g il leur faudra une grosse batterie également.

Pour mémoire en WLTP on déroule autant de cycles que nécessaire pour que la batterie soit en vide. Si ça ne tient qu'un cycle ça ne suffira pas baisser significativement les émissions de CO2.

Et pour les esprits chagrins, ça servira dans la vraie vie à éviter la consommation au ralenti en ville de 3L/h ainsi que les 4L consommés pour une manœuvre de stationnement.

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En réponse à ArnoH28

Non, 30ch ne suffiront pas.

Et s'ils veulent survivre dans la galaxie VW qui doit se conformer à la cible d'une moyenne de 95g il leur faudra une grosse batterie également.

Pour mémoire en WLTP on déroule autant de cycles que nécessaire pour que la batterie soit en vide. Si ça ne tient qu'un cycle ça ne suffira pas baisser significativement les émissions de CO2.

Et pour les esprits chagrins, ça servira dans la vraie vie à éviter la consommation au ralenti en ville de 3L/h ainsi que les 4L consommés pour une manœuvre de stationnement.

Dans le haut de gamme allemand porsche a deja un chargeur qui envoi 800 volts !!! Quelques minutes pour recharger un monstre de 600cv avec quelque 500km d autonomie.. Certe très cher pour l instant mais porsche va taper très très fort avec l électrique alors que pour l instant ce n est pas ce qu on leur demande...

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En réponse à Turbo95

même à 4000 mètres d'altitude une Aventador aura toujours plus de ch que ta caisse :biggrin::biggrin::biggrin:

Ce qu'il veut dire c'est qu'en altitude il y a moins d'oxygène donc une moins bonne combustion dans les cylindres pour les moteurs atmosphériques. Un turbo va comprimer l'air et donc l'oxygène donc meilleur remplissage des cylindres mélange air/carburant soit plus de performances.

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