Lexus RC-F Track Edition : méchante - En direct du salon de Genève 2019

Manuel Cailliot Le 11/03/2019 à 09:00

La Lexus RC a été restylée il y a peu. Sa version RC-F sportive itou. Mais à Genève c'est une édition spéciale de cette RC-F qui a droit à son podium. Inspirée de la version de course GT3, elle en devient bien plus méchante, du moins esthétiquement : c'est la Track Edition.

Lexus RC-F Track Edition : méchante - En direct du salon de Genève 2019

S'il est un spécialiste de l'hybride, Lexus propose encore chez nous des modèles sportifs qui ne font pas attention à leurs consommations ! La variante F de la RC est ainsi de retour, Et au salon de Genève trône sur son podium une série spéciale, inspirée de la variante de compétition GT3, la RC-F Track Edition.

Elle reprend bien sûr les évolutions esthétiques de la RC-F restylée. À l'avant, on trouve les nouveaux phares, dessinés d'un bloc (la signature lumineuse en L était avant séparée). Le bas de la grille de calandre intègre une nouvelle ouverture et les ouïes latérales se font plus anguleuses. Surtout, la proue est soulignée par un bas de caisse plus proéminent. À l'arrière, il y a les nouveaux feux, qui forment un décroché dans l'aile, et un diffuseur redessiné.

Diffuseur, Aileron fixe en carbone, quadruple sortie d'échappement, le plumage est à la hauteur du ramage.

Les jantes BBS de 19 pouces cachent un freinage carbone/céramique dédié.

Mais la Track Edition adopte aussi un kit carrosserie bien à elle. La fibre de carbone a été utilisée pour le capot, le toit, la lame avant et surtout l'aileron fixe, particularité esthétique très "racing". Ce modèle reçoit également des éléments en titane pour sa ligne d'échappement et des jantes allégées 19 pouces signées BBS. La Track Edition a un freinage carbone/céramique. Elle sera proposée avec deux teintes : blanc Ultra et un inédit gris mat Nebula. À l’intérieur, la voiture voit rouge, cette couleur étant retenue pour les sièges cuir/alcantara et les inserts en carbone.

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Ambiance sport. Même si l'intérieur est celui de la RC-F, la couleur rouge de la sellerie et des inserts met tout de suite dans l'ambiance. Ça va saigner !

Le V8 5.0 litres atmosphérique est légèrement revu sur la RC-F, avec une puissance de 480 ch environ (464 DIN hp). Le couple culmine à 520 Nm. Mais la Track Edition le reprend tel quel, sans lui ajouter un seul cheval. Elle reçoit de nouveaux pneus Michelin Pilot Sport 4S développés pour elle, et annonce un 0 à 100 km/h en 4,3 secondes, contre 4,5 à la RC-F classique, bénéficiant d'un allégement de 70 à 80 kg

La production commencera en mars 2019.

J'aime bien le look de la RC de base. Et en version Track Edition, elle semble encore plus prête à bondir, ramassée sur elle-même, féline... Et pan ! Le 0 à 100 en 4,3 s.

Difficile de trouver un "je n'aime pas" cette fois-ci. Peut-être quand même que le moteur soit repris sans changer un cheval de puissance. Pingre pour une version "piste".

L'instant Caradisiac : pas foule

Sur le stand Lexus, c'est surtout le nouveau SUV UX qui monopolise l'attention. Pourtant présentée sur un podium tournant, la RC-F Track Edition ne semble pas autant attirer le badaud. Track Edition ne veut pas forcément dire "success edition" !

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