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Salon de Genève 2019

Lexus RC-F Track Edition : méchante - En direct du salon de Genève 2019

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

La Lexus RC a été restylée il y a peu. Sa version RC-F sportive itou. Mais à Genève c'est une édition spéciale de cette RC-F qui a droit à son podium. Inspirée de la version de course GT3, elle en devient bien plus méchante, du moins esthétiquement : c'est la Track Edition.

Lexus RC-F Track Edition : méchante - En direct du salon de Genève 2019

S'il est un spécialiste de l'hybride, Lexus propose encore chez nous des modèles sportifs qui ne font pas attention à leurs consommations ! La variante F de la RC est ainsi de retour, Et au salon de Genève trône sur son podium une série spéciale, inspirée de la variante de compétition GT3, la RC-F Track Edition.

Elle reprend bien sûr les évolutions esthétiques de la RC-F restylée. À l'avant, on trouve les nouveaux phares, dessinés d'un bloc (la signature lumineuse en L était avant séparée). Le bas de la grille de calandre intègre une nouvelle ouverture et les ouïes latérales se font plus anguleuses. Surtout, la proue est soulignée par un bas de caisse plus proéminent. À l'arrière, il y a les nouveaux feux, qui forment un décroché dans l'aile, et un diffuseur redessiné.

Diffuseur, Aileron fixe en carbone, quadruple sortie d'échappement, le plumage est à la hauteur du ramage.
Diffuseur, Aileron fixe en carbone, quadruple sortie d'échappement, le plumage est à la hauteur du ramage.
Les jantes BBS de 19 pouces cachent un freinage carbone/céramique dédié.
Les jantes BBS de 19 pouces cachent un freinage carbone/céramique dédié.

 

Mais la Track Edition adopte aussi un kit carrosserie bien à elle. La fibre de carbone a été utilisée pour le capot, le toit, la lame avant et surtout l'aileron fixe, particularité esthétique très "racing". Ce modèle reçoit également des éléments en titane pour sa ligne d'échappement et des jantes allégées 19 pouces signées BBS. La Track Edition a un freinage carbone/céramique. Elle sera proposée avec deux teintes : blanc Ultra et un inédit gris mat Nebula. À l’intérieur, la voiture voit rouge, cette couleur étant retenue pour les sièges cuir/alcantara et les inserts en carbone.

 

Ambiance sport. Même si l'intérieur est celui de la RC-F, la couleur rouge de la sellerie et des inserts met tout de suite dans l'ambiance. Ça va saigner !
Ambiance sport. Même si l'intérieur est celui de la RC-F, la couleur rouge de la sellerie et des inserts met tout de suite dans l'ambiance. Ça va saigner !

Le V8 5.0 litres atmosphérique est légèrement revu sur la RC-F, avec une puissance de 480 ch environ (464 DIN hp). Le couple culmine à 520 Nm. Mais la Track Edition le reprend tel quel, sans lui ajouter un seul cheval. Elle reçoit de nouveaux pneus Michelin Pilot Sport 4S développés pour elle, et annonce un 0 à 100 km/h en 4,3 secondes, contre 4,5 à la RC-F classique, bénéficiant d'un allégement de 70 à 80 kg

La production commencera en mars 2019.

J'aime

J'aime bien le look de la RC de base. Et en version Track Edition, elle semble encore plus prête à bondir, ramassée sur elle-même, féline... Et pan ! Le 0 à 100 en 4,3 s.
J'aime bien le look de la RC de base. Et en version Track Edition, elle semble encore plus prête à bondir, ramassée sur elle-même, féline... Et pan ! Le 0 à 100 en 4,3 s.

Je n'aime pas

Difficile de trouver un "je n'aime pas" cette fois-ci. Peut-être quand même que le moteur soit repris sans changer un cheval de puissance. Pingre pour une version "piste".
Difficile de trouver un "je n'aime pas" cette fois-ci. Peut-être quand même que le moteur soit repris sans changer un cheval de puissance. Pingre pour une version "piste".

 

L'instant Caradisiac : pas foule

Sur le stand Lexus, c'est surtout le nouveau SUV UX qui monopolise l'attention. Pourtant présentée sur un podium tournant, la RC-F Track Edition ne semble pas autant attirer le badaud. Track Edition ne veut pas forcément dire "success edition" !

 

Portfolio (10 photos)

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Commentaires (16)

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Par

Difficile de voir une véritable clientèle pour cette pseudo bourgeoise en survet.

La puissance n'est pas folle, les artifices font kéké style (capot et aileron carbone, ...), le poids reste toujours conséquent pour cette GT, l'intérieur est daté limite déprimant, ...

Par

En réponse à Enosry

Difficile de voir une véritable clientèle pour cette pseudo bourgeoise en survet.

La puissance n'est pas folle, les artifices font kéké style (capot et aileron carbone, ...), le poids reste toujours conséquent pour cette GT, l'intérieur est daté limite déprimant, ...

Tout dépend des constructeurs et de qui gère la production sur ce genre de caisses , Jaguar à réussis un super truc avec la SV Project 8 basée sur la XE qui à littéralement pulvérisé le record du Nurb' en berline !

Par

Sur le stand Lexus, c'est surtout le nouveau SUV UX qui monopolise l'attention. Pourtant présentée sur un podium tournant, la RC-F Track Edition ne semble pas autant attirer le badaud. Track Edition ne veut pas forcément dire "success edition" !

bien triste quand meme.....

Par

Encore un carnage kékéstyle sur base d'une auto pourtant jolie... :oops:

Par

Quelle immondice. Ridicule.

Ils devraient déjà essayer de faire un moteur correct.

Par

Un freinage carbone-céramique sur une voiture de seulement 480ch c'est parfaitement inutile des gros disques en acier et étriers 6 pistons suffisent largement .Les freins carbone céramique c'est bien à partir de 550ch

Par

Magnifique, une des dernières avec un V8 atmo digne de ce nom et robuste. Bien mieux que les horribles rs5 à la sonorité de merde.

Par

En réponse à toyhybridequigueule

Quelle immondice. Ridicule.

Ils devraient déjà essayer de faire un moteur correct.

toujours aussi limité notre troll de service !

Par

En réponse à toyhybridequigueule

Quelle immondice. Ridicule.

Ils devraient déjà essayer de faire un moteur correct.

v8 atmo pas correct?

Par

En réponse à toyhybridequigueule

Quelle immondice. Ridicule.

Ils devraient déjà essayer de faire un moteur correct.

Vous préférez votre 0.9 tce sur votre dacia c'est sûr c'est toujours mieux qu'un 5.0 V8 atmo approchant les 100ch/L que vous pourrez jamais vous payer...

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