Mercedes-AMG GLC 63 : la GT SUV

AMG est sur tous les fronts. Alors qu'il planche sur le troisième modèle "spécifique" de son histoire, à savoir une berline préfigurée par le GT Concept, il s'occupe toujours des Mercedes bodybuildées. Après les dernières Classe E berline et break, les sorciers d'Affalterbach se sont enfin penchés sur le SUV compact de l'étoile. Et ils ont doublé la mise, voire quadruplé, puisque les deux carrosseries sont concernées et deux niveaux de puissance sont au programme.

Le V8 4.0 biturbo, proche de celui glissé sous le capot de la GT, est décliné en 476 et 510 ch. Le couple culmine à 650 ou 700 Nm. La vitesse maxi est limitée à 250 km/h. Toutes les variantes sont dotées d'une boîte automatique à 9 rapports et de la transmission intégrale 4MATIC+.

Il y a un sélecteur de modes de conduite, élément devenu incontournable sur les sportives modernes. Aux réglages Confort, Sport, Sport Plus et Individuel, la version la plus musclée, nommée S, ajoute un mode Race. La S profite aussi d'un différentiel sur l'essieu arrière électronique (il est mécanique sur la version de "base"). On peut demander à l'ESP d'intervenir plus tard voire le déconnecter totalement.

Côté look, un élément retient l'attention : la grille de calandre avec des barrettes verticales. Celle-ci n'est donc plus réservée à la GT, et devrait devenir l'une des nouvelles signatures de toutes les AMG. Elle donne un air très agressif aux GLC, qui reçoivent aussi un bouclier avant inspiré par la supercar. À l'arrière, on trouve quatre sorties d'échappement. La version 63 repose sur des jantes de 19 pouces, la 63 S reçoit des 20 pouces.

Ces GLC survitaminés feront leurs débuts en public lors du Salon de New York. Les carnets de commandes seront ouverts en juin, avant l'arrivée en concessions en septembre. Une série limitée de lancement Edition 1 est déjà programmée.