Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari - Alfa Romeo Stelvio QV VS Mercedes GLC 63 AMG S : le bal des éléphants
Mettre des SUV sur circuit peut sembler aussi saugrenu. Pourtant, de plus en plus de constructeurs proposent des déclinaisons sportives de leur SUV, avec des puissances dépassant parfois les 500 ch. Pour quoi faire ? Sont-ils vraiment efficaces sur piste ? Pour le savoir, nous avons confronté sur le circuit de la Ferté Gaucher (77), deux pachydermes de compétition, un Mercedes GLC 63 AMG S et un Alfa Romeo Stelvio QV, avec comme dresseur notre pilote maison, Soheil Ayari.
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Le segment des SUV n’en finit pas de croître, au grand dam de certains. Aujourd’hui, il existe des SUV de toutes les sortes : petits, moyens, grands, luxueux et même sportifs. Forcément, quand on est un passionné d’automobile, on ne peut que s’interroger sur l’engouement suscité par ces véhicules. Et c’est encore plus le cas quand on aime les modèles sportifs. Inutile de vous dire que pour ces fans, faire cohabiter les termes de SUV et de sportif relève presque du crime de lèse-majesté. Pourtant, de plus en plus de marques n’hésitent pas à franchir ce Rubicon. Citons par exemple Audi, BMW, Mercedes, Alfa Romeo ou même encore des plus prestigieux comme Lamborghini ou prochainement Ferrari.
Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari - Alfa Romeo Stelvio QV VS Mercedes GLC 63 AMG S : le bal des éléphants
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Si vous croisez un pilote de la trempe de Soheil Ayari, parlez-lui de SUV sportifs. Il gloussera et se moquera gentiment de vous. Mais « comme il n’y a que les imbéciles qui ne changent pas d’avis », nous lui avons confié les commandes de deux SUV, des mastodontes développant chacun la bagatelle de 510 ch. D’un côté, l’Alfa Romeo Stelvio QV et de l’autre le Mercedes GLC63 AMG S, tout juste détenteur du record du tour du Nurburgring dans sa catégorie. L’heure de vérité est donc arrivée.
Que ce soit de l'extérieur ou de l'intérieur, le Mercedes GLC 63 AMG S impressionne
Esthétiquement, même si le Stelvio QV est plaisant à regarder, c’est surtout le GLC qui impressionne et attire l’œil avec sa calandre très proche de l’AMG GT, ses jantes 21 pouces, ses élargisseurs d’ailes et ses quatre sorties d’échappement. Impossible de passer inaperçu.
Ressenti identique dans l’habitacle avec notamment de magnifiques sièges baquets qui seraient tout autant à leur place dans une berline ou un coupé radicaux. Le Stelvio est loin de démériter mais il n’arrive pas au même niveau que le Mercedes.
Sous le capot, des philosophies et des techniques bien distinctes. Sur le Stelvio, on retrouve le V6 2.9 biturbo de la Giulia QV tandis que le GLC fait appel à un V8 4.0 biturbo. Deux mécaniques, deux sonorités, deux tempéraments mais une puissance identique : 510 ch. De quoi s’amuser sur la piste froide et humide de la Ferté Gaucher.
Les forces en présence
| Alfa Romeo Stelvio QV |
Mercedes GLC 63 AMG S | |
| Puissance | 510 ch | 510 ch |
| Couple | 600 Nm | 700 Nm |
| Poids | 1 830 kg | 2 000 kg |
| Prix (hors options) | 91 400 € | 108 500 € |
| Malus | 10 500 € | 10 500 € |
Dernier petit point concernant les finances. Il faudra avoir un portefeuille bien rempli pour s’offrir ces beaux bébés. Comptez un peu plus de 90 000 € pour le Stelvio et près de 110 000 € pour le GLC, auxquels il faut ajouter un malus de 10 500 € mais également un budget conséquent pour le carburant. Comptez au minimum 15 l/100 en utilisation mixte.
REMERCIEMENTS
Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.
Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié, dont des stages de pilotage.
Tel : 01 64 65 92 12
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