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Road trip Caradisiac en Alfa Romeo - Fiat - Jour 6 : De San Remo à Pigna, le test en montagne

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Pas d'essai longue durée sans test en montagne et c'est à Pigna, dans un typique village de la Ligurie que nous avons emmené nos neuf voitures d'essais. Un voyage inattendu dans une Italie perchée et sauvage !

La Fiat Panda "à l'aspi" derrière l'Alfa Romeo 4C, les deux premières autos du convoi à arriver à Pigna, ce typique petit village italien.
La Fiat Panda "à l'aspi" derrière l'Alfa Romeo 4C, les deux premières autos du convoi à arriver à Pigna, ce typique petit village italien.

Le parcours du jour

Contrairement au jour précédent, au cours duquel, nous avions fait près de 600 kilomètres entre Florence et San Remo, la petite caravane de notre road trip italien n'a roulé qu'une heure le 6e jour pour atteindre sa destination, en l'occurrence Pigna, un petit village situé à cinquante kilomètres au-dessus de San Remo. 

Qu'allions-nous faire là-bas ? Et surtout comment y avons-nous atterri ? Certes, il y a bien un peu de tourisme dans ce village, mais on ne s'y présente pas par hasard ! C'était en réalité pour nous un retour aux sources. Plus exactement, pour l'un d'entre nous, en l'occurrence, Bruno Ughetto, l'un de nos cadreurs qui est un enfant du pays. Et quand il a appris que notre road trip se préparait, il a eu à cœur de nous présenter ce qui est pour lui le plus beau village du monde. 

Et nous ne l'avons pas regretté, d'une part pour la beauté du paysage, mais aussi parce que ce trajet a servi notre projet d'essais longue durée. En effet, systématiquement, que ce soit en Roumanie avec des Dacia ou en Tchèquie avec des Skoda, nos deux précédents road trip, nous voulons toujours tester nos voitures dans toutes les conditions possibles, y compris en montagne, et pendant une heure, les lacets nous menant à Pigna ont permis à nos journalistes d'en savoir un peu plus sur le comportement de leur monture. Autant d'informations et bien d'autres encore récoltées à l'occasion du road trip dont vous pourrez prendre connaissance fin juillet avec la publication détaillée de nos neuf essais longue durée.

 

Le diaporama du jour

Découvrez les 24 reportages publiés par Caradisiac (essais longue durée, visites de musées… ) à l’occasion de la réalisation cet été de notre road trip en Italie avec les modèles suivants : Alfa Romeo 4C, Giulia, Guilietta, Stelvio, Fiat 500 C, 500 X, Panda, Tipo et Abarth 124. Tous les reportages et liens dans le sommaire-teasing.

En savoir plus sur : Abarth 124 (2e Generation) Spider

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Commentaires (33)

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Etait il nécessaire de confirmer que la 500 (ainsi que la Panda) sont des voitures de ruelles ? :lol:

Par

il manque une bonne maset' Granturismo pour bien faire savoir qu'on arrive quelques part.. :biggrin:

Par

En réponse à Abit

il manque une bonne maset' Granturismo pour bien faire savoir qu'on arrive quelques part.. :biggrin:

Maserati n'a pas répondu à l'invitation.

Ils ne voulaient peut-être pas montrer l'obsolescence de la Gran Turismo ou la finition baclée des Ghibli, levante et quatroporte :fresh:

Dommage aussi qu'il n'y avait pas de Lancia ypsilon également. Ca aurait été l'occasion de montrer que la marque vit toujours ... enfin, si on peut appeller ça vivre :biggrin:

Par

En réponse à Alpha.Romerda

Etait il nécessaire de confirmer que la 500 (ainsi que la Panda) sont des voitures de ruelles ? :lol:

Amon avis ... oui, c'était nécessaire.

les Panda et 500 sont dotées d'un châssis minimaliste et d'une qualité de construction qui ne permettent pas de prendre raisonnablement la route.

Tout le contraire d'autres voitures du segment comme la Up, l'Adam, la Twingo, Picanto, i10, ...

Il est important que les gens le sâchent.

Par

En réponse à zigaza

Amon avis ... oui, c'était nécessaire.

les Panda et 500 sont dotées d'un châssis minimaliste et d'une qualité de construction qui ne permettent pas de prendre raisonnablement la route.

Tout le contraire d'autres voitures du segment comme la Up, l'Adam, la Twingo, Picanto, i10, ...

Il est important que les gens le sâchent.

L'Adam est sur un châssis de Corsa/Punto. Normal qu'elle s'en sorte bien, les deux ''soeurs'' tenant plutôt bien le pavé.

Pour les Up! (et dérivés) et les 108 (et dérivés), ce sont des catastrophes sur roues en terme d'agrément de conduite. Quant au chapitre de la ''finition intérieure'', rares sont celles qui offrent des contre-portes sans tôle apparente, et les 500 et Panda en font parti (comme les Picanto et i10). Ces 4 citadines font vraiment ''voiture'', et pas jouet comme les autres. Et elles disposent aussi d'un vrai hayon, et pas juste d'une banale vitre teintée allongée.

:jap:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

L'Adam est sur un châssis de Corsa/Punto. Normal qu'elle s'en sorte bien, les deux ''soeurs'' tenant plutôt bien le pavé.

Pour les Up! (et dérivés) et les 108 (et dérivés), ce sont des catastrophes sur roues en terme d'agrément de conduite. Quant au chapitre de la ''finition intérieure'', rares sont celles qui offrent des contre-portes sans tôle apparente, et les 500 et Panda en font parti (comme les Picanto et i10). Ces 4 citadines font vraiment ''voiture'', et pas jouet comme les autres. Et elles disposent aussi d'un vrai hayon, et pas juste d'une banale vitre teintée allongée.

:jap:

Ooooh malheureux, tu as osé répondre !!! La colère de touts les multi va s'abattre sur toi

XD

Par

En réponse à Zeal

Ooooh malheureux, tu as osé répondre !!! La colère de touts les multi va s'abattre sur toi

XD

Bof, pas grave. Je leur pardonne d'avance leur manque d'honnêteté et d'impartialité.

:jap:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Bof, pas grave. Je leur pardonne d'avance leur manque d'honnêteté et d'impartialité.

:jap:

n étant pas un multi mais un solo... suis ok avec toi :bien:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Bof, pas grave. Je leur pardonne d'avance leur manque d'honnêteté et d'impartialité.

:jap:

n étant pas un multi mais un solo... suis ok avec toi :bien:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

L'Adam est sur un châssis de Corsa/Punto. Normal qu'elle s'en sorte bien, les deux ''soeurs'' tenant plutôt bien le pavé.

Pour les Up! (et dérivés) et les 108 (et dérivés), ce sont des catastrophes sur roues en terme d'agrément de conduite. Quant au chapitre de la ''finition intérieure'', rares sont celles qui offrent des contre-portes sans tôle apparente, et les 500 et Panda en font parti (comme les Picanto et i10). Ces 4 citadines font vraiment ''voiture'', et pas jouet comme les autres. Et elles disposent aussi d'un vrai hayon, et pas juste d'une banale vitre teintée allongée.

:jap:

Nous n’avons pas dû conduire les mêmes Up, ni les mêmes Panda-500.

Et vous n’avez certainement pas conuit des Twingo ou des i10 et Picanto pour être capable d’apprécier un châssis de Panda-500.

A chacun son système de référence.

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