VOS 50 AVIS Bmw Serie 1 F20 5 Portes

Bonjour à tous, AVIS d'un propriétaire de BMW série 1 (2ème génération) depuis 4 ans. Si cela vous intéresse, je suis propriétaire d'une BMW série 1 118D de 2012 acheté en concession (garantie BMW 2 ans) avec 50 000 km au compteur en 2015. Aujourd'hui le véhicule affiche 177 000 km (gros rouleur avec 30 000 km par an). Conso d'environ 4,8l. Pour les pneus, préférez Pirelli, certes un peu plus dure mais je fais 70 000 km avec ! (pour cela, ne pas prendre les ronds points à fond et éviter les démarrages en trombe). Entretien fait chez BMW, cela représente un budget pour un vidange (la plus chère -une sur 2-est à 450 euros). Mais à ce prix, avant de partir en vacances, BMW fait le tour de mon véhicule, regarde la pression des pneus, niveau d'huile sans payer, cela fait partie de la prestation vidange. Je fais régulièrement de la grande route avec le régulateur et parfois, au bout de 2/3h de conduite, je sens la direction un peu dure (ceci depuis le début). Je dois enlever le régulateur et tout revient dans l'ordre. J'ai expliqué ce phénomène à BMW, mais ils ne comprennent pas.

Pour une entrée dans le monde de Bmw, c’est une belle entrée... Après avoir vachement hésité avec les autres marques allemandes, voire françaises, c’est la compacte propulsion qui a eu gain de cause. Et pour un tas de bonnes raisons : - Conduire une propulsion reste un bonheur incomparable à n’importe quelle traction - La BVA 8 de chez ZF, quand on passe du temps sur la route, votre pied gauche vous remercie chaque jour de ne pas lui infliger les centaines de débrayages, + l’effet kickdown qui vous rend accro au premier coup. - Le prix, car oui d’occasion on trouve de tout même en F20, et quand on compare à la nouvelle génération des compactes françaises, on s’y retrouve aisément - Le moteur : arrivée tout juste à 180.000km, le suivi complet indique que mis à part les pièces d’usure et les entretiens (gros moins par contre pour le prix des entretiens... 700€ pour ce qui coûterai 200€ chez un généraliste, c’est un peu dommage.... tout le monde ne roule pas sur l’or ) Les 143 Cv suffisent à doubler aisément et à larguer les amarres quand on vous colle comme un *** sur l’autoroute - La consommation si l’on roule tranquille : à 110 au régulateur : 4.2/5L Max, à 130 au régulateur on monte bien à 6L et on descend avec peine sous les 5.3 - Les collègues qui ont la même avec 350000Km et qui n’ont jamais rien réparé... Ok tout dépend de ce qu’on fait de sa caisse, mais c’est assez bluffant Bref beaucoup de positif pour cette petite voiture qui fait malgré tout un peu tourner les têtes... Et pourtant c’est aujourd’hui plutôt abordable Le négatif : - Les sièges de base......... une fois qu’on a testé l’assise des sieges sports, c’est juste horrible de ce dire qu’on passe à côté d’un confort et d’un soutien au top pour un léger ajout en occasion - Le start and stop : Quel dommage de l’oublier après une bonne centaine de kilomètre, et de voir son moteur s’arrêter sans avoir refroidi une seconde... Néanmoins les nouveaux sont beaucoup plus discrets et ne se font presque pas sentir - Le système audio de base : Déjà souligné souvent sur ce site, mais bon, l’audio de base est une horreur pour tous les mélomanes... Essayez le HK et vous l’adopterez En bref, cette auto est une super compacte, Quel dommage de passer en traction pour la prochaine, et de ne pas la proposer en L6 diesel puisque l’on sait le faire en essence

Très bon véhicule que je possède depuis juillet 2013. Je comptabilise 76000km en avril 2019. Plaisir de conduire en propulsion avec répartition des masses 50/50 et aucun problème mécanique ! Seuls le coffre un peu petit de 360l et la mesquinerie de BMW sur certaines options (rétros non rabattables électriquement, plafonnier basique) peuvent être reprochés. Profitez de la f20 avant l'arrivée de la nouvelle série 1 f40 qui va perdre le moteur longitudinal et la propulsion.

BMW Serie 1 F20, 5 portes, 116D, 67000 kms de 2015 Achat raison en remplacement d'une Serie 3 coupé, je cherchais avant tout un véhicule plus typé confort, joli esthétiquement et fiable. Un peu scéptique au départ sur le moteur, il s'avère que c'est une bonne surprise ce 3 cylindres. Il est très silencieux, meme à froid, pousse suffisamment (il ne faut pas oublier qu'on parle d'un moteur de 116 chevaux) en tout cas c'est suffisant pour mon utilisation, le confort est très bon et mon modèle est bien équipé. En finition sport, cette voiture est plus sympa mais on n'est pas clairement pas sur un modèle sportif. Ce n'était d'ailleurs pas l'objet de mon achat. Bonne surprise pour la consommation: 5.2l/100 km La boite auto est un régal meme si les réglages font qu'elle monte les rapports rapidement et on se retrouve dans les bas regimes.

Voiture au top, c'est un modèle de 2012, je l'ai acheté en février 2015, elle avait au compteur 32000kms et maintenant j'ai 67000kms, et aucun problème à ce jour, tout fonctionne très bien, il n'y a aucun bruits, elle roule très bien, c'est un plaisir au quotidien, elle consomme très peu 5,6 litres au cent, elle est très puissante en mode sport sur autoroute, vous arrivez vite à 180 en peu de temps, attention au radar... l'intérieur est en cuir blanc, et il n'a pas bougé, aucune trace d'usure.. comme tout l'ensemble de la voiture.. franchement, c'est ma 3eme bmw, et vraiment elle est top... Concernant l'entretien, il coûte peu car les révisions sont à faire tous les deux ans, en 2016, j'ai payé 350euros et en 2018, j'ai payé 500euros car c'était la grande révision, mais la prochaine sera moins chère ( au alentour des 350e).. donc en plus elle est économique.. (financièrement)... Et surtout je n'ai pas connu de pannes ou de disfonctionnements, je ne suis jamais aller au garage à part mes révisions. Je vous conseille cette bmw, vous en serez ravis bien plus que d'autre marque ou vous serez embêter.

J'ai fais l'acquisition de cette BMW série 1 125d boite manuelle avec 24 000 kms en 2014 ; c'est une finition Lounge Plus avec très peu d'options, seulement le cuir Dakota Beige, la sono haut de gamme et la climatisation tri-zone. Oubliez les radars de stationnement avant, la caméra de recul, le toit ouvrant et même encore le gps ceux-ci étaient optionnels sur un véhicule pourtant facturé à l'époque plus de 45 000€... Pourtant, à la conduite, ces défauts s'estompent très vite... Pour une voiture de plus de 210 chvx elle est soit d'une douceur incroyable, soit d'une vélocité à faire pâlir pas mal de sportives. Le confort est bon car la suspension est correctement calibrée (même en mode sport), les sièges sont vraiment bien faits, l'insonorisation et l'espace intérieur sont excellents. La sono Harman est indispensable (mais chère). La climatisation (et le chauffage) est réellement efficace et discrete. La tenue de route est exceptionnelle sur sol sec ; mais dès que la route est mouillée voire grasse, le couple surabondant (450Nm) désuni la voiture et elle en devient dangereuse (certains diront joueuse :-( ) il n'est pas rare de voir la voiture patiner même en 4ème à 90 km/h Finalement, même si j'adore la majorité des aspects de la voiture, elle sera la dernière propulsion que j’achèterai... la prochaine sera 4RM Quant à la qualité générale, on sent que tout fut pensé pour durer.... les moquettes, les plastiques le cuir de la sellerie, bien loin des précédents véhicules en ma possession (Renault et Nissan).

Une excellente surprise. Avant livraison, doute sur l'agrément d'un 95cv. Craintes vite levées. Ce moteur (version 4 cylindre 1.6l) est très coupleux, avec une plage d'utilisation qui commence très bas. Du coup la voiture est souple et très agréable. Ce n'est pas une bombe, mais pas non plus une punition. La boite 6 a des rapports serrés qui permet d'être toujours sur la bonne plage d'utilisation et de fonctionnement. C'était une location, rendue il y a peu après 45000kms sans aucun incident même mineur. Consommation hyper basse (5.2l/100) de façon permanente avec 25% de ville. Très silencieuse, et contrairement à ce qu'on pourrait penser, très très confortable en amortissement (jantes de 16 pouces seulement). Pneus neige en hiver nécessaires

Véhicule acheté neuf en concession altitude 38, en 2012 et 90000Km parcouru avec. Après les mecs de chez Bmw et ceux de la concurrence... soit pour vanter, soit pour démolir le modèle, je vous donne le mien. Véhicule très cher à l’achat, ainsi que les options. Avec une remise de 10% facture d’achat 36500€. Révision 30000Km 350€, 60000Km 580€. 90000Km 350€. Aucune panne moteur, seulement un haut-parleur portière avant droite. Option Harman Kardon à privilégier pour avoir quelque chose de bien. Je regrette de ne pas avoir pris cette option et les sièges sport. À conduire c’est excellent, plus on accélère dans les courbes et plus elle tiens la route, on obtient le meilleur d’elle en la poussant dans ses retranchements, sur sec comme sur mouillé. Sur neige c’est juste impossible même avec 4 pneus hiver c’est compliqué (j’ai essayé en déconnectant partiellement le dsc). Reste l’option xdrive. La boite auto est superbe conso 5l/100 1000km avec un plein 1/3 route et ville 2/3 autoroute. En mode eco 1200Km. Start & stop pas trop brutal avec l’option boite auto. Habitabilité arrière et coffre très juste. Plutôt fait pour 4 passagers ou 3 enfants/ado. Côté finition, pour être satisfait il faut viser le haut de gamme, comme chez tout les constructeurs. Insert deco brillant noir fragile. Mes options: boite auto, pack xénon, pack connected drive pro, finition urban life. Caméra recul, access confort. Soit environ 10000€ en plus du prix de base. Info trafic, email, bmw app, transfert de données gps via application, allumer les phares à distance, géolocalisation, Bluetooth... tout fonctionne très bien. Après 6 ans de service contrôle technique vierge, c’est vraiment une bonne et belle voiture. Carrosserie très exposée, déjà 2 passages pour les coups de portières et rayures de rageux galeux dalleux. Arrière des sièges avant (coque plastique) sont fragiles et rayés par les pieds des passagers arrière. Sinon l'intérieur vieillit bien. Les moquettes, tissus, cuir, plastiques moût et dur c’est du costaud. Je voulais un 118 ia en 5 portes, ma femme un 118d en 3portes. On se serait un peu plus écouté, on aurait pris 118 ia en 3 portes. L’essence pour le silence et 3 portes pour la beauté des lignes. Tous les diesels sont bruyants et puants, aucune exception!!! Mais après 6 ans le compartiment moteur est toujours aussi propre et la voiture ne fume jamais. À chaque fois que je la sort du garage, c’est toujours le même plaisir de la conduire. Vous pouvez acheter les yeux fermés. Côté assurance, 43% bonus 73€/mois. Si je devais en racheter une! Alors oui! C’est plus cher mais c’est le prix à payer pour avoir une voiture avec d’autres sensations. 143cv en diesel suffisent pour perdre le permis! Alors surveillez bien votre compteur car on ne sens pas la vitesse tellement c’est insonorisé, et tellement la voiture est stable et collée à la route.

Je commencerai par dire que je n’aimais le style de la série 1. Ma femme étant une fan de BMW, nous avons lancés notre dévolu sur la 118i BVA M sport Alpineweiss et quelle beauté. Je trouve le confort optimum et la position de conduite « karting » est un gros plus. Niveau consommation et performances nous la trouvons un peu gourmande et correcte. Nous ne pourrons malheureusement pas en racheter une vu que la nouvelle sort en 2019 donc nous profitons un maximum avant de changer.

Véhicule acheté en avril 2018 et ayant fait 10000km à aujourd’hui, cette voiture est une pure merveille ! En boîte auto, la Conso est plus que raisonnable pour un 184cv (5.5L mixte), le confort est bien présent, la position de conduite est vraiment top et une belle insonorisation. L’etretien N’est pas plus cher que les modèles antérieurs. Et toujours moins cher que merco