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Vos 53 avis Citroen C3

13,9/20

(53 avis)

Avis Citroen C3

Ordre de tri

C3 1.4 HDI PACK (2005)

Par  le 29 Octobre 2014 à 22h28

Il s'agit de ma première voiture, un design pas très jeune mais véhicule très confortable, économique (4.6/100 en faisant attention) et 5.1 en conduite normale.Ses points forts:-sa visibilité qui est très bonne grâce à sa position en hauteur et à sa surface vitrée impressionnante. -Son confort de conduite grâce aux accoudoirs, ses sièges moelleux et sa direction assistée-son volume de coffre très convenable et supérieur à bon nombre de citadine qui sont plus grande (fiesta et 207 par exemple)-son entretien est peu onéreux (pneus en 14")-son équipement qui en fait une voiture loin d'être obsolète (limiteur de vitesse, commandes de la radio sur le commodo d'essuie glaces, et quelques + comme le tiroir sous le siège la boîte à gant spacieuse, 3 porte gobelets, grands bacs de porte et banquette 1/3 2/3 aumônières de sièges-aussi c'est une voiture dont le moteur est largement suffisant et en fait une voiture assez nerveuse (surtout comparé à une 207 équipée du même 1.4 HDI 70.Ses seuls défauts qui me gênent un peu sont:-les bruits aérodynamiques prononcés sur autoroute (fatigants lors des longs trajets)-le changement d'ampoules pour les feux de croisements est un vrai défi (je dois démonter roue, garde-boue et démonter une partie du pare-choc+calandre) pour le côté conducteur-voiture très sensible aux appels d'air en croisant d'autre véhicules et en suivant des poids lourds-La place aux jambes pour les passagers arrières mais pardonnable au vu du volume de coffre. Sinon comme j'ai pu le voir dans d'autres avis, il est vrai que les plastiques intérieurs sont tous durs et peu soignés (sauf au niveau des poignées de porte) mais vieillissent très bien.C'est une voiture que je recommande surtout pour un jeune conducteur Lire la suite de l'avis»

C3 (2) 1.6 HDI 110 FAP EXCLUSIVE (2005)

Par  le 28 Octobre 2014 à 12h43

Citroen C3 Phase 2 de Novembre 2005.J'avais une saxo 1.1 avant, j'en été satisfait et étais anti-diesel, mais vu mon job et les 2000kms que je fais par mois, il a fallu investir dans du diesel...En conduite "speed" je dirai qu'elle consomme dans les 7.5l/100km et on fait un peu moins de 700km avec la réserve, en conduite "douce" je dirai 6l/100km donc presque 800km avec la réserve.C'est une très bonne voiture et le moteur a de la reprise et du couple à souhait.La finition exclusive est riche en équipements et ce n'est pas un mal, (ESP déconnectable, toit ouvrant, radar recul, commandes au volants, limiteur/régulateur, sièges velours, vitre arr. electr., jantes 16 pouces...)il y avait aussi le gps mais je l'ai enlevé car désuet de nos jours...Jusque là je vous parlais des parties positives, je passe aux négatives et croyais moi il y en a...J'ai acheté la voiture il y a 6 mois à 170000km, elle en a maintenant 186000km, elle m'a coûtée 3600e en sachant que l'embrayage serait a refaire.Je fini l'embrayage et le fait remplacer pour 300€ 2 semaines après l'avoir acheté...et là commence les problèmes...voyant antipollution/fap colmaté qui commence a ce mettre et bride la voiture a 3000tr, (le faisait que les 15 premières minutes au démarrage de temps en temps, je l'ai fais nettoyer et fait changer le capteur pour 250€, depuis pu eu de soucis)la batterie ensuite me lâche et en même temps fait disjoncté le bsi, (donc pu de centralisation, mémoire du poste ce remet a zéro a chaque démarrage, toit ouvrant ne s'ouvre plus et pleins de petits problèmes électronique gênant, mais n'altérant rien sur la conduite) je vais au garage pour lire le bsi, mais ne peut pas donc en conclu que ce dernier est mort, chose que je savais déjà mais comme ça on en a la preuve... le volant a tendance à partir a droite après 100km/h, c'est léger et on s'y fait mais bon quand même, j'ai été au garage pensant que c'était un parallélisme à faire, résultat non, angle/axe nickel...on me dit que ça peut être dû au jantes/pneus, j'interchange les deux roues avant, et la ça me fait l'inverse en plus marqué (la voiture vire à gauche), donc je remet comme c'était...Je trouve aussi qu'elle pu, pourtant il y a un fap, mais normal c'est un diesel psa...Côté moteur, le kit distri./pompe a eau a été fait à 150000km en 2012 et les joints d'injecteurs changés la même année, l'entretien avait été fait en temps et en heure lorsque je l'ai acheté...Ma liste de frais que j'ai eu depuis que j'ai la voiture:300e d'embrayage, 250e pour le fap, 100e disque/plaquette, 150e 2pneus gamme moyenne, 100e huile vidange & filtres huile/gazole/habitacle/air et 520e BSI et maj...et je ne compte pas les fioritures...Maintenant tout remarche mais j'aurais claqué quand même 1500€ en plus, la voiture me revient a 5100€, vu qu'elle est côté 4800€ avec tout les frais refait dessus j'ai du perdre presque 500€ alors qu'au départ je voulais une affaire...Pour ma part je suis globalement satisfait et ce n'est pas parce que j'ai eu plein de problèmes avec la C3 que je suis maintenant anti Citroën...il faut aussi comprendre que quand on achète un diesel a plus de 150000km on ne peut pas s'attendre a une voiture neuve et que les soucis vont s'accumuler aux fils des ans...Il faut surtout avoir de la chance dans ces cas là je trouve...Mais ma prochaine voiture sera une essence...Lire la suite de l'avis»

C3 1.1 60 (2004)

Par  le 05 Octobre 2014 à 18h40

Petite berline vraiment impressionnante pour ma part, j'ai une 1100 cc full option gamme 2004 et je ne suis vraiment pas déçu malgré les commentaires sur ce site ! J'avais une Renault Twingo Helios année 2000 et évidemment quand on passe de cette voiture à la Citroen C3 y a pas photo ! Evidemment si vous changez avec une ancienne voiture haut de gamme tout confort c'est logique que vous allez trouver cette voiture nulle ! Pour ma part, on retrouve ce confort des sièges qu'on retrouve principalement chez Citroën, des accoudoirs pour un confort inédit sur la route (déconseillé en ville) car ça gène "un peu" la boite de vitesse si on n'est pas habitué, une direction assistée, plus qu'assisté les demoiselles plus moyen de raté son permis de conduire pour un demi-tour lol, un immense coffre en profondeur, seulement 40cm de plus en largeur par rapport à une ancienne Twingo ce n'est tjrs pas excessif pour se garer. Un ordinateur de bord qui vous dit tout, par exemple si vos portes avant, derrière sont mal fermées sur le 2ième cadran de la radio, commande au volant pour changer la station et le volume pratique pour ma part, elle vous indique le nombre de litre au /100km que vous faites instantanément quand vous roulez, incroyable ! Et un bon maintien sur la route, cette voiture vous donne confiance pour faire de la grande route ! Les reproches : la direction assistée attention aux verglas ou la neige ou route humide, prévoyez à l'avance votre freinage pour tourner à un carrefour par exemple afin de garder le contrôle de votre voiture car elle est très très souple au volant ! - Le devant de la voiture est très très souple je trouve, peut-être en cas d'accident pour que les airbags puissent fonctionner, je ne sais pas, mais si vous ne faites pas les kékés il se passera rien à votre voiture lol !- Les rétroviseurs petits, ils sont plus rapprochés que les autres voitures à mon gout- Et enfin le démarrage, elle lui faut un peu plus de force que les autres mais ça, c'est peut-être dûe, au 1.1 que j'ai ! Mais après sur la route c'est une vraie petite bombe ! Lire la suite de l'avis»

 

C3 1.6 16S EXCLUSIVE SENSODRIVE (2002)

Par  le 23 Juin 2013 à 09h24

Voiture achetée en novembre 2012 à 80000kms, aujourd'hui 91000. La c3 1.6 16v 110cv avec boîte sensodrive est une voiture fiable, contrairement à ce que l'on peut lire sur certains forums (d'ailleurs, seules les personnes ayant eu un problème s'en plaignent, jamais ceux qui n'en ont pas!)Mon modèle est de l'année 2002, c'est à dire la première année de commercialisation.Extérieur: La c3 a une petite bouille sympa, arrondie, on ne s'en lasse pas, même si d'autres générations existent aujourd'hui. La mienne est équipée des antibrouillards avant, et des radars de recul (très rares à l'époque car option chère ou alors sur finition haute), les rétroviseurs électriques et dégivrants....Intérieur: C'est une autre histoire! Véhicule bien fini, c'est solide, mais n'a aucun charme. Les plastiques sont durs durs durs. Mais tout est en parfait état de fonctionnement et résiste bien à l'épreuve du temps. Je suis équipé de la climatisation automatique qui fonctionne très bien, du régulateur de vitesse sur le volant (et pas derrière comme sur la version restylée). Pas d'esp (en option à l'époque), ni de toit ouvrant ni de siège cuirs (options toujours). Le coffre est de taille moyenne et la planche moduboard peu pratique; je l'ai retirée car elle fait perdre un peu de place surtout pour les grosses charges. Il y a assez de place pour 4, le 5ème sera un peu étriqué.Moteur: Le 1.6 16v de 110cv est une petite bombe dans la c3. Il s'agit d'une version améliorée et dégonflée du moteur de la saxo vts! Un moteur qui prend les tours sans broncher mais qui aime surtout rouler entre 2000 et 3000tr/min.Environ 200km/h de pointe selon la fiche technique. Car au delà, la consommation s'envole à vitesse vertigineuse! Mais néanmoins, la boîte sensodrive est là pour calmer les ardeurs! Parlons en d'ailleurs de cette boîte de vitesse dont la réputation est si mauvaise sur internet! Il s'agit ni plus ni moins que de la même boîte que la version manuelle sauf que là, on lui a greffé 2 actionneurs: 1 pour l'embrayage et 1 pour passer la vitesse. Simple et efficace. C'est le même type de boîte que les récentes bmp6... sauf que la mienne à 5 rapports comme la version manuelle. Donc 2 pédales seulement: freins et accélérateur. Il faut un temps d'adaptation a cette boîte. Mais une fois en main, parfaite! Le seul reproche serait qu'en ville, avant un rond point, elle peut rester en 2ème (quand on est pas compètement arrêté) alors qu'on est prêt à redémarrer vite, elle cafouille, s'arrête, passe la 1ère et accélère violemment(mais uniquement dans ce cas là sinon très douce) un peu dangereux. Les manœuvres se font facilement il faut juste doser avec l’accélérateur car la boîte embraye et débraye seule je le rappelle. Sur route, bien étagée si on appuie normalement, il n'est pas rare de voir la 5ème passer à 65km/h. De toute façon, plus vous appuyer fort, plus le moteur montera dans les tours et plus la boîte passera le rapport tard. Pour ma part je suis tout le temps en mode automatique. Le mode manuel sert plus à garder un contrôle avant d’effectuer un dépassement très rapide. Ce mode manuel peut être fait avec les palettes au volant ou au levier de vitesse. Parlons de la consommation (calculs fait en fonction des pleins à la pompe et les kms parcourus): 6.1L/100 en été et environ 7L/100 en hiver avec des températures très basses (-10°c). Pour info je fais 10% de ville, 10% d'autoroute et 80% de route. Compter environ 650kms d'autonomie (cela peut paraître juste mais le réservoir ne fait que 45L). Sur autoroute, il manque une sixième! Car à 130km/h, on est à 3700tr/min. Néanmoins, la voiture n'est pas trop bruyante. 4 pneus 185/60/r15 montés sur les jantes alu d'origine, tenue de route parfaite et jamais prise en défaut. L'hiver, 4 pneus neiges de la même taille montés sur les 4 autres jantes alu (les mêmes que celles d'origine), parfait, jamais de patinage! Après il faut savoir conduire sur la neige.Réparations(car il y en a!): Au bout de 11 ans d'existence j''ai dû changer les ressorts d'amortisseurs qui ont cassés un matin. Pris intégralement en charge par citroën car défaut vice caché connu de la c3 phase 1. Un autre jour, câble de frein à main grippé 150€ chez norauto. Par contre j'ai tout de suite changer les écrous antivol citroën par des mc gards car les écrous psa sont faibles (la douille se tord et casse avec les utilisations)35€. Changement de la commande de régulateur de vitesse car défaut connu sur la c3, il se fissure dans le temps 150€. Le silencieux arrière (car percé) 150€. Un jour les essuies glace ne fonctionnaient plus de nuit et sous la pluie. Après renseignement sur différents forums il s'agit d'un problème de moteur d'essuie glace ou plutôt d'une pate conductrice de masse dans le moteur qui se coupe. Démonté par mes soins et ressoudée, plus de problème depuis. Les ampoules de phares qui claquent assez souvent (maladie des c3) qui vous oblige à les changer souvent (feux de croisement) et ce, avec un accès très difficile.Lire la suite de l'avis»

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