VOS 132 AVIS Citroen C4 Picasso

Voiture confortable, spacieuse, silencieuse. Mais ça s'arrête là, car coté fiabilité c'est un zéro pointé. Voici les problèmes que j'ai eu depuis qu'elle est neuve: Embrayage (2 fois), vanne EGR, afficheur central,capteurs pression des pneus, freins complets (90000kms), boite a gants, suspension arrière (2 fois), lecteur DVD GPS. Et en ce moment depuis 2 semaines véhicule immobilisé, suspension arrière en panne et pas de pièces de rechanges...rupture de stock ! Une chose est sûre: c'est ma dernière Citroen !!!

Une voiture agréable à conduire, une très bonne visibilité à l'avant. Quelques défaillances électroniques,une suspension pneumatique arrière et des boudins de suspensions arrière qui lâchent fréquemment, des capteurs souvent défaillants. Des pièces de rechange trop souvent en rupture de stock chez Citroën obligeant l'immobilisation du véhicule plusieurs semaines au garage. En plus les matériaux plastiques utilisés pour l'habitacle sont de mauvaise qualité et s'abîment très vite, les divers boites à gant ou de rangement finissent par avoir du mal à se refermer et à s’ouvrir correctement. Cette voiture n'a que quatre ans et elle est allée en réparation bien plus souvent que notre ancienne voiture qui avait plus de 15 ans. C'est vraiment dommage car l'habitabilité est très correcte, la visibilité au volant est super, un seul regret le toit panoramique qui ne s'ouvre pas et le bloc enrouleur de plage arrière qui est une peu compliqué à déplacer pour installer la troisième rangée de siège. Si vous n’avez pas la garantie tout compri de 5 ans ou 80 000 kilomètres, qui coûte tout de même assez chère à l’achat du véhicule, je pense que le tarif des réparations chiffre très vite en cas de problèmes à répétition comme nous l’avons connu sur ce véhicule. Sans ces problèmes de défaillance électronique, mais surtout de problèmes de suspension pneumatique arrière et de capteurs défaillants, ce serait une voiture géniale!

les C4 paraissent avoir de nombreuses "faiblesses" et notamment des defaillances des suspensions à en croire les différents temoignages et mon expérience 2 personnes autour de moi ont du changer les suspensions arrières et moi aujourdh'hui , le problème étant tellement récurent qu'il y a rupture de stock des pièces soit disant à l'usine , donc voiture immobilisée au moins jusqu'à début mars et aucun vehicule de remplacement proposé, MERCI CITROEN quelle EFFICACITE ET COMPETENCE c'est bien sur la derniere fois que nous achetons chez Citroen

J'ai fais environ 20 000kms avec. La tenue de route est très bonne (conduite tranquille) le confort est très bon (position et conduite) la consommation correct et l'équipement est complet. J'aime beaucoup la BMP6 et ma femme encore plus depuis qu'elle connait ;) L'usure des pneus me parait rapide (comparé à l'ancien picasso) et la finition laisse parfois à désiré. Quid ? de la fiabilité du 1.6hdi où j'ai lu pas mal de commentaires sur la casse du turbo qui m'inquiète un peu (j'ai eu une alerte de niveau d'huile après 17000kms) Ceci dit à ce jour c'est une voiture que je ne regrette pas.

A bientôt 100 000 km, aucun retour au garage en dehors de l'entretien. Tout fonctionne parfaitement, aucun bug. Le moteur ne consomme pas d'huile, ne dépasse pas 6,7 litres aux cents de moyenne, en decendant à 5,9 en conduite coulée. Pas de bruits de mobilier, aucun défaut de finition, pas d'usure anormale des pièces intérieures, avec pourtant souvent des jeunes enfants à bord. L'équipement de la version "Exclusive" est vraiment hyper complet, avec des gadgets très sympathiques. Un conseil: ne pas hésiter à prendre l'option toit vitré, c'est génial ! Petit regret: l'impossibilité de choisir une autre couleur d'intérieur avec la teinte "Or anodisé" C'est vraiment très noir.

Véhicule à la ligne extérieure dynamique, très réussie. L'intérieur est aussi très beau mais peu pratique. Un manque de rangements est à noter. L'ergonomie des commandes est à revoir. Le confort et le silence de fonctionnement sont très bons. Sur le grand C4 le coffre est immense et utilisable jusqu'au toit à l'aide du filet à enrouleur malheureusement plus en vente. À noter que la prise 12 V n'est plus utilisable quand il est en place. (encore un défaut de conception) Moteur hdi 110 cv suffisant mais un peu gourmand.(6 à 7 litres de gazole suivant utilisation) Boite mécanique lente, aux vérrouillages secs. Un gros bémol quand à la qualité de fabrication. Électronique trop importante et mal gérée. Pannes inadmissibles (frein de parking électrique qui lâche à 300000 km) non prises en charge par la marque. Service Client indigent, cynique et qui n'est pas à l'écoute.

Très bonne voiture qui consomme raisonnablement en diesel pour le gabarit. Le 110ch est très bien, mais deviens poussif dès lors où le coffre est rempli de lourde charge. La qualité des matériaux est très bonne au début mais se dégrade après 2 ans d'utilisation quotidienne (poignée de porte interieur s'effritant, bouton et vide poche cassé, etc ...) Le défaut majeur est le manque de rangement sur l'avant, mis a part les 2 grosses boites a gants du devant qui se révèle peu pratique (assez éloignée) et surtout peu de contenant ... tout comme la boite a gants traditionnel trop petite. L'électronique tombe souvent en panne (3 pannes en 2 ans, le multiplexage n'aidant pas, la recherche de panne est forfaitaire a 75 € ce qui reviens cher après la fin de la garantie. Défaut sur le modèle exclusive de la suspension arrière où les boudins après une certaine période d'utilisation deviennes poreux et du coup sont a changer faisant perdre au passage la suspension ... notons au passage que le compresseur si la réparation n'est pas faite rapidement peut devenir H.S. occasionnant sont remplacement a 800 € (ce soucis est assez dangereux pour la sécurité.)

Bonjour, après plus de trois ans et bientôt 60.000km, je pense pouvoir tirer un premier bilan de ce monospace pour lequel j'ai eu le coup de foudre dès sa sortie : design intérieur/extérieur exceptionnel comparé à la concurrence, après essai : confort, silence exceptionnels (je sortais d'un 807 haut de gamme pourtant)... Le S-Max aussi m'avait bien plu, mais budget global (entretien, assurance, etc...) et doutes sur la fiabilité... Essai transformé après 5 mois de délai de livraison, mais pas déçu depuis mai 2007 : bon vieillissement, il est encore comme neuf... Consommation comprise entre 5.2 (route cool)et 7.00 l/100km (autoroute à 130 chargé), chaque fois que j'ai l'occasion de monter dans autre-chose (touran, zafira, un C8 récemment), je me dis que j'ai de la chance : Quelle "zénitude" à l'intérieur! Et plein de choses hyper bien conçues, on voit que ça n'a pas été vite fait, mal fait... Les griefs quand-même : du bruit quand on freine en marche arrière (ça fait se retourner les gens : la honte) Un pépin à 48.000km, le filtre à gasoil obstrué alors qu'il n'est à changer qu'à 60.000km (le C4 pic ne serait pas le seul concerné, on m'a dit que c'était dû à la part d'huile végétale introduite dans le gasoil récemment) Un "clong" au niveau de la chargnière de porte conducteur, parfois Des pneus qui s'usent trop vite : 41.000 km : les 4 ! Mais c'est devenu courant hélas... Cela n'altère que fort peu le jugement très positif que je porte sur ce véhicule, à tel point que je pense le garder : rien d'autre ne me fait envie, si ce n'est... Un DUSTER ! Mais je l'essaierai pour vérifier si je supporterais cette "descente en gamme". Et puis ça attendra! J'aloute que j'ai plus de 1.500.000km de tas d'autos diverses et variées, de toutes origines, et que je pense donc pouvoir comparer.

Bonjour, Globalement je suis satisfait de ce véhicule, consommation : 6,4 l/100, bon confort, bonne tenue de route. Usure prématurée des pneumatiques. Panne embrayage et butée : J'aimerais un conseil sur la façon de procèder pour obtenir de Citroên le remboursement d'une facture injustement perçue (1 200 Euros). Véhicule C4 Picasso sous garantie 5 ans, 52 000 km, panne au démarrage (fumée dans capopt moteur) diagnostic Citroën Surchauffe embrayage, compte-tour 1461 tr/mn, roues arrétées, rapport 1 engagé, température eau 52 °, position accélérateur 44% frein principal (filaire) activé, position levier de vitesse Automatic (Boîte séquencielle 6 vitesse). Je ne vois pas comment puisque la fonction embrayage est pilotée par ordinateur (absence de pédale) le conducteur puisse avoir une quelconque responsabilité sur son usure prématurée ou sur un défaut de qualité de la pièce. Citroën à partir de ce diagnostic prétend que je conduit en appuyant à la fois sur le frein et l'accélérateur. Complètement ridicule!! Merci de m'indiquer comment obtenir satisfaction. A votre disposition pour tout autre renseignement. Cordialement

je rajoute au dernier commentaire que la boite de vitesse automatique clic trop au demarage et au marche arriere,une femme ensceinte risque de faire fausse couche aussi l'usure rapide et irreguliaire des pneux arrière au point de les changer a 7 reprise en 2 ans et 160OOO km, c'est normal ? le look rien a dire.