VOS 73 AVIS Citroen Grand C4 Picasso

Jusqu'à la première intervention : rappel pour fuite (inexistante) des joints d'injecteurs, aucun problème mais ensuite .... 3 fois les sièges d'injecteurs, 1 turbo et le joint "orange" qui casse, les conduites d'alimentation du turbo, toute la suspension arrière (boudins, compresseur et amortisseur) et aujourd’hui la clim. MARRE ! MARRE ! Tout est soit de l'usure normale, soit "pas de chance". A lire ces avis, je pense que Citroën se moque de ses clients et qu'il les perdra pour longtemps.

Une escroquerie organisée par Citroen... Suspensions défaillantes. Sièges conducteur qui s'enfonce et se dégrade a vue d'oeil, Poignées de porte qui partent en lambeaux, boite de vitesse automatisée nullissime. Des ampoules de feu de croisement qui, quelque soit la qualité doivent etre changée régulièrement (6/8 ampoules par an !!!). Fiabilité nulle. Mauvaise foi du SAV. Malgré problemes récurrents la marque ne veut rien entendre. DU coup, il y a meme un page FB qui regroupe les "Déçu de Citroen"...

Acheté neuf mon grand picasso a bien fonctionne jusqu' à 75 000 km et la binggo!!!la suspension pneumatique ar est HS... COUTS DU DEVIS 700 EUROS ... en regardant les forum c est récurrent et des propriétaires attaquent Citroen qui ne veut rien savoir...je devais le changer au primtemps pour acheter un autre C4 mais la je vais acheter Japonais de toutes façons ils ferment les usines et ne respectent pas leurs personnels et encore moins leurs clients... merci PSA ! je vais certainement la nouvelle prius plus 7 places salut!

bonjour.je viens de consulter le site ou beaucoup de personnes relatent leurs problèmes concernant le grand c4 picasso avec suspension pneumatique à l'arrière.cette défaillance vient de m'arriver sur mon grand picasso 110 hdi,l'arrière du véhicule complètement en bas et malgré la manipulation du bouton dans le coffre,l'arrière ne voulait plus monter.la concession citroen du lieu ou j'habite à procédé au changement du compresseur qui permet à la suspension de monter,cout de la réparation 923 euros.ils m'ont également signalé que les boudins qui se gonflent pour permettre au véhicule de monter sont craquelés,mais que néanmoins pour l'instant ils ne fuient pas après un test de controle,mais je pense que cela ne serait tarder.en ce qui concerne le compresseur,j'ai quand meme fait un courrier recommandé à citroen france,malgré que mon véhicule ne soit plus garanti

a fuir , acheter en aout 2011 a 25000km probleme d etancheite, du au clapet anti retour de l evacuation des eaux de pare brise, inondation coté passager , 3 cm d eau , super, boitier electrique juste en dessous , fixation filtre a air nul,est tomber dans l habitacle moteur, a carrement fondu , le risque d incendie a ete eviter de justesse,malle arriere , systeme defectueux, malle qui s ouvre toute seule et ne se referme pas, tenue de route tres aleatoire , sur nid de poule , la voiture bouge dans tous les sens a l arriere , plastique interieur qui se degrade vitesse grand v , usure des sieges spectaculaire

J'ai fait l'acquisition en 2009 d'un Grand C4 neuf. Au début ..le bonheur, ensuite ...la galère ! Je n'ai jamais eu autant d'ennuis sur une même voiture en si peu de temps. J'ai d'abord connu des soucis de vibration dans la direction à 124 km/h très précisément, l'impression de conduire un marteau piqueur ! Deux visites au moins à la concession. Ensuite j'ai eu droit à cette panne moteur, celle qui fait que vous êtes sur une voie rapide ( dans mon cas ) et que tout à coup votre voiture s'éteint, vous laissant l'opportunité de vous rabattre en catastrophe juste avec l'inertie de la voiture et de la chance de ne pas vous faire ramasser par un camion au passage ! Bilan : capteurs de pression et connecteurs changés. 1 an après, tiens ? Ma voiture broute, de violents à coup dans l'accélération, pas de pêche. La hantise de rouler sur la voie rapide ( on reste à droite derrière les camions ! ) et de caler à nouveau. Pas eu besoin de caler puisque quelques jours plus tard elle ne démarrait carrément plus. Dépannage concession et bilan : capteurs et connecteurs haute pression changés ( oui ceux qu'ont a changés il y a un an ) ! Heureusement j'avais signé une extension de garantie ! Que rajouter ? Et bien qu'à chaque fois qu'il pleut elle devient un aquarium, oui, 10 cm d'eau sous les pieds de mon passager à chaque orage. L'eau arrive par derrière la boîte à gants. On me dit que ce sont des feuilles qui obstruent les évacuations, ben oui allons c'est ma faute si cette voiture à 22 000€ n'est pas fichue d'être étanche ! Au final : une honte à ce prix-là ! Je la vends prochainement et vais voir ailleurs. Globalement 22 000 € pour une voiture ( où l'auto radio n'était même pas compris à l'achat et ou les plastiques se détachent en petits lambeaux ) ! ) qui a 50 000km et ne m'a créé que des soucis.

bjr, recherchant un monospace j'ai opter pour ce modele ,et je ne suis pas decu ,vehicule acheté en janvier 2012, et pour l'instant j'en suis tres content;les plus de ce vehicule(pack exclusive)toit panoramique -grand gps couleur complet-telephone-siege super comfortable-la boite bpm6 super sympa(beaucoup la critique mais quand on sait l'utiliser il ny a pas d acoup)les radar de recul av et arr sa aide vu le gabari de l'auto!et comme defaut:la consommation peut etre un peu elevé,

Bonjour je possède la c4 grand Picasso 2 litre 136 chevaux,avec toutes options , voiture confortable le look est très jolis le toit visio panoramique est formidable mais le hic ces la fiabilité de celle si, côté amortisseurs pneumatique ces un réel soucis je m explique la voiture étant équipé de ces fameux amortisseurs pneumatiques les soufflets ne sont pas très longtemps fiables , car trop prés du pot d échappement ( d après le mécano ), ceux si deviennent vite poreux ou se troues carrément cela met arrivé plus d une fois et Citroën refuse d intervenir pour eux ce n est pas un défaut de fabrication grrrrrrrrrrr ( vu sur de nombreux sites le problème est plus que fréquent mais la réponse du fabricant est la même pour la plus part il refuse d intervenir, mon avis vu le nombre de voiture ayant le problème identique leur coûterais la peau des fesses ) en plus a force que le compresseur gonfle et regonfle les amortisseurs celui si fini par rendre l âme et le coût est de plus de 800 euro vous vous retrouvé avec un véhicule surbaissé de l arrière avec un message suspension défaillante pas plus de 10 km heure le bonheurrrrrrrrrrrrrrr quoi!!!! sans compter que le gros concessionnaire ou j ai acheté mon véhicule a immobiliser ma voiture plusieurs jours et ce a trois reprises vérifiant tout l électronique ,la batterie , remplaçant par la même occasion la tresse de la batterie (636 euro) ma voiture n est âgée que de 4 ans (ces incroyable mais vrais ) et maintenant deviné quoi hummmmmm rebelote un soufflet a remplacer mais comme il sont par paire voila une jolie facture de plus de 500 euro que je vais devoir honoré Je me permet de rappeler que la voiture est un haut de la gamme et je me demande sincèrement ce que vaut leurs véhicules moins chère en plus le service après vente est déplorable vous serez reçu comme un prince et dé que vous avez un soucis vous devenez un pestiféré (a médité ) Pour ma part je n achèterai plus que des voitures allemande voire a la rigueur une japonaise

Excellente voiture que ma Citroën C4 Grand Picasso Exclusive 2.0 HDI 138 Boîte Automatique, toutes options (sauf intérieur cuir). La boîte automatique est une merveille de douceur ; il n'y a pas d'à-coups. Quelques rares problèmes cependant au niveau du rétrogradage, qui ne s'effectue pas, la voiture restant en troisième à l'arrêt, par exemple. Mais, grâce aux palettes, j'y remédie facilement. Les consommations, à cause de la boîte auto, sont élevées, surtout en ville où elles frôlent les 10 litres au 100 kilomètres. Très agréable à conduire, superbement équipée, avec un Navi Drive très performant. Par contre ergonomie des commandes de la radio et du navidrive de la console centrale très peu pratique : boutons trop petits et mal placés. L'ergonomie des commandes placées sur le volant à moyeu fixe est à mon sens excellente, comme l'est le système de reconnaissance vocale, pour le téléphone ou la radio, par exemple... Dommage que la batterie ne soit pas assez "costaud" pour tous les équipements électriques : trop souvent, à l'arrêt : mise en "éconsomie d'énergie". Solidité apparente des plastiques et des sièges, bonne tenue de la peinture. Bon SAV. Par contre, petite déception au sujet du contrat d'entretien : Citroën refuse d'admettre le caractère "usage intensif" pour la périodicité de l'entretien, alors que je roule essentiellement en ville.

cette voiture est bien mais est trés peu fiable car sans la maintenance incluse beaucoup de piéce sont a changés les suspensions freins et la l' embrayage puis la clim ne refroidit pas assez l'habitacle le moteur consomme environ 6.7 en conduite normale mais beaucoup de petit soucis de fiabilité persiste et demande un arrét au garage presque tout les 6 semaines cette voiture est une bon monospace quand on habite dans le nord car la clim est peu performante et qu'on prend la maintenance avec le vehicule