VOS 73 AVIS Citroen Xantia

Oui je consomme et alors !.... c'est quand même une grosse auto c'est normal de consommer plus qu'une t'iote auto!! Le confort n'est pas du tout le même , moi je fais encore entre 22 000 & 23000 km par an. Ben v'là une des rares auto ou il n'y à rien à dire,comme les trains qui arrivent à l'heure. Je n'ai eu aucun je dis bien aucun problème depuis qu'elle est à moi c'est à dire presque 45 000 kilomètres!! Rien je vous dit!! Un copain plus ou moins mécano m'a conseillé de changer les bougies,la courroie, les plaquettes de freins et les disques avant . Cette auto à été une sacré réussite oui une sacrée réussite! Quand je vais passer à la C5 je vais être un peu nostalgique,mais comme je la donne à ma sex-friends préférée elle sera toujours un peu MON AUTO .

Cette voiture parfaitement fiable je lès achetè en 2008 190000Kms à ce jour elle totalise près de 240000Kms sans soucis le 2.1L à dèjà prouvè sa fiabilitè exelente tenue de route pas de gros frais si ce n'est l'entretien courrent bon èquipement pour l'èpoque en un mot c'est un vèhicule d'exception

J'ai acheté cette auto à une personne âgée que je connais très bien,elle avait 78000 km. Depuis je l'ai amenée à 110.000 km et je n'ai fait que les sphères avant; j'ai changé les bougies,les pneus,les disques et les plaquettes. Je ne roule que sur autoroute pratiquement,et à part la consommation je n'ai qu'a me féliciter de ce véhicule d'une fiabilité inégalée à ce jour! Bravo Citroën !

Bonjour, je vais donc vous parler de ma Xantia 1.9 SD SX de 1998 que j'ai achetée il y a 4 ans (avec 140.000 km au compteur) et qui aujoud'hui a 240.000 km. Pour commencer, je vais faire un tour des défauts et de la seule panne (non immobilisante) que j'ai rencontré : - En fait, je ne vois qu'un seul véritable défaut à cette voiture : son moteur (1.9SD qui est, si je ne me trompe pas, le 1.9 TD sans turbo) qui est vraiment léger comparé au poids de l'auto (75CV pour 1.3t). - Pour ce qui est des pannes, je n'en ai rencontré qu'une seule (Hormis une batteries HS), il s'agissait du ventilateur d'habitacle qui a rendu l'âme et qui est le gros point faible de la Xantia en général d'après ce que j'ai pu lire. J'en ai eu pour 140 € de pièce et quelques vis à démonter remonter pour que tout refonctionne sans aucun problème. C'est à ce jour la seule dépense que j'ai effectuée en dehors de l'entretien courant. Pour ce qui est des qualités, au vu de la note que je lui donne, la liste est longue : 1) La fiabilité exemplaire. 2) Le prix des pièces très correct (à condition de savoir bricoler un minimum, ce qui réduit d'autant plus le coup d'entretien, notamment pour les sphères, freins, vidange, ...) 3) L'accessibilité aux différents éléments du moteur (dû à sa taille) qui permet d'effectuer l'entretien sans galérer pour accéder à un élément comme le filtre à huile par exemple. 4) Le confort qui était la référence du segment en 1998 (et qui est toujours d'actualité) 5) La qualité générale des matériaux (pas de bruits parasites, ...) 6) Le prix sur le marché : les acheteurs veulent des moteurs récents HDI, ... ce qui fait que les très bon moteurs plus anciens sont souvent boudés donc moins chers. D'autant plus que le design, bien que passe partout, puisse faire "vieux". 7) L'espace intérieur qui est appréciable (je mesure 1m92 et suis comme dans un fauteuil dans ma voiture.) 8) Les équipements assez nombreux (ABS, Airbag Conducteur mais pas passager malheureusement, nombreux rangements, 4 vitres électriques, Clim manuelle, Fermeture centralisée, Rétroviseurs électriques dégivrants, ...) Pour ce qui est de la consommation générale, elle ne consomme qu'en moyenne 7 à 7,5 L/100 Km tout en sachant que je n'économise jamais l'accélérateur. Pour finir, au niveau du comportement routier, il est possible que certaines personnes nécessitent un petit temps d'adaptation à la pédale de freins qui peut paraitre "molle" mais qui permet de doser efficacement son freinage une fois qu'on la connait. En bref, si je jamais dois changer de voiture, je n'hésiterai pas à reprendre la même voiture.

Jamais tombée en panne. Environ 8/9 litres super 95. Sont équipement ultra complet solide et fiable! J'avoue que je ne trouve pas vraiment de petits défauts "insuportables" Peut-être son freinage? Et encore!!Cette auto m'a été vendue pour une bouchée de pain par la veuve de quelqu'un de très agé que je connaissais bien,elle n'avait que 78000 km, car les gens âgés ne roulent plus mais si ils ont les moyens gardent leur auto au garage, "En cas où!!)Cette auto (dont la banquette arrière n'avait jamais vu personne)à été entretenue au delà du délire! Huile de synthèse remplacée tous les 5000km, plaquettes,pneus, les filtres, une fois la courroie de distribution à 55000km!! avec pompe à eau ect!! Bref oui une très bonne affaire que cette auto qui à vu plus souvent le toit de son garage chauffé,que le ciel!!! Je dois avouer que cette auto est exceptionnelle, tout fonctionne admirablement,et à part les plaquettes et les vidanges et autres filtres je n'ai aucun aucun problème.

Après avoir usé une BX, je suis resté fidèle à la marque aux chevrons pour faire l'acquisition d'une Xantia. Il faut dire que ce choix a pour beaucoup été dicté par le prix d'achat ridicule pour un véhicule de cette catégorie. Contrairement à la BX, cette Xantia est bien finie, vieillit bien, a du punch et est fiable. La bonne surprise est venue du moteur ! Une sonorité digne des GTI des années 80. Incroyable qu'une Citroën puisse me procurer de telles sensations. Cette voiture "de vieux" grâce en partie à sa boîte courte accepte d'être poussée plus que de raison. En revanche, les consommations s'en ressentent 11l/100km pour un moteur 1,8l ça commence à faire !

Pour une voiture routière / familiale (sa vocation) : Motorisation très fiable (En tout cas pour mon 2,1TD), au dessus de bon nombre de voitures récentes niveau confort, insonorisation vraiment correcte, sellerie qui traverse les âges avec une facilité déconcertante, gros volume de stockage, options pas encore obsolètes et nombreuses... Et contrairement aux préjugés et craintes de la plupart : Une suspension hydractive ne coûte pas cher d'entretien, et parfois même moins cher qu'une suspension "classique". Pour comparer les modèles équivalents, entre 4 sphères de suspension de Xantia et 4 suspensions de 406... Il n'y a pas photo. Surtout qu'un remplacement de sphère peut être réalisé en deux minutes par quelqu'un qui n'y connait rien alors qu'il devrait payer la main d'oeuvre pour une autre ^_^ La mienne a 320 000km, les 4 verrins hydrauliques d'origine, certes toujours bien entretenue et mécanique respectée à froid comme à chaud (temps d'arrêt du turbo après fortes sollicitations). Les "gros" frais dessus : Un alternateur, un compresseur de clim et un embrayage (mais là c'était du chipotage car il accrochait encore très bien). Voiture donc apte à une seconde vie, pour tous ceux qui ont besoin d'une routière spacieuse possédant de nombreuses qualités et qui n'ont pas envie de se ruiner. A ce jour, je ne vois aucune raison de la remplacer, car je juge la différence avec des berlines neuves encore trop petite, car elle ne m'apporteraient rien de plus à part peut être sur le point du design intérieur et de l'esp. Mais sur ce dernier point, l'hydractive offre une tenue de route tout de même au dessus de la moyenne, de toute façon jamais sollicitée étant donné qu'il ne s'agit pas d'une sportive. Explication des notes détaillées non abordées plus haut : Sécurité : On se sent en sécurité dans la voiture, son comportement est très sain, mais il n'y a pas d'airbags, on ne peut donc pas dépasser la moyenne. Conduite : Vous noterez que j'ai mis une mauvaise note en conduite, car pour moi on ne peut décemment pas prendre de plaisir à conduire un mazout : Ce n'est pas ma voiture passion. Aspects pratiques : Centralisation, 4 vitres electriques (verrouillables depuis l'avant pour les enfants, et contrôlables aussi par commande centrale), haillon qui offre un accès idéal et un volume de rangement qui n'a rien à envier à la concurrence, accoudoir central arrière, et trappe à skis. Equipements de série : Alors là par contre, il ne faut surtout pas prendre les versions raflées, car cet adjectif leur sied parfaitement. Sinon en finition VSX ou Exclusive, c'est impeccable. Qualité de finition : Très bonne pour l'époque, traverse les âges aussi bien que la sellerie, mais a pris un coup de vieux niveau design (personnellement je m'en fiche, mais ce n'est pas le cas de tous donc je limite la note). Ecologie : Un bon vieux turbo mazout comme on en fait plus. C'est fiable mais niveau respect de l'environnement il ne faut pas trop lui en demander. Originalité du design : Il se fond encore très bien dans le paysage sans crier (et une Xantia avec une peinture neuve est vraiment belle) J'ai quand même une préférence pour les phase 1. La note finale est donc donnée par rapport au contexte actuel, car elle aurait eu bien plus à l'époque de sa sortie.

Désolé, rien à dire de négatif sur cette voiture, je l'ai acheté il y a presque 5 ans à 92 000km, j'ai changé depuis.... plaquette avant et nettoyé le moteur pas à pas du ralentit, 2 sphères arrière, c'est tout. Donc excellente voiture Conso sur route très bien pour un essence de ce poids, sur autoroute je reste à 7L/100. Le confort est très bien et j'aime bien son freinage qui fonctionne vraiment bien. Seul bémol un 130ch aurait été mieux que 110ch

Cela fait 10 mois que j'ai cette voiture (en plus d'une 1.8i 16V). Il est vrai que je l'ai eu pour pas trop cher (1500€ 240 000km) mais j'ai déjà fais plein de réparations. Toutes les sphères (8) fauteuil avant, pompe HP (ou DA) galet tendeur et ressort amortisseur du galet, 3 courroies d'accessoires, fuite de gasoil sur pompe à injection. Dans l'ensemble rien à dire sur le moteur lui même, il est excellent, dommage que citroën n'ai pas modifié tout le système concernant l'entrainement des poulies des accessoires mais il est vrai qu'alors il n'y aurait pas eu beaucoup de pannes sur cette voiture. Ma note est de5/20 sur la conception de cet entrainement mais de 16 pour l'ensemble de la voiture

Acheter en 2004 avec 50 000Kms au compteur, repris en 2009 avec 170 000Kms. J'ai changé le ventilo intérieur et le radiateur de clim bien après 130 000Kms, sinon rien! même pas un "rossignol" dans le tableau de bord! Néanmoins, les silents bloc des systèmes suspendu (bras, triangle) durcisse la suspension même après changement de celle-ci (à + de 150 000Kms). Consommation de 7.5l à 10l. + confort, spacieuse, fiable - conception dépassé, assise basse, encombrement.