VOS 56 AVIS Ford Focus 3

Bonne voiture par principe dommage que la fiabilité annoncée ne soit pas au rendez-vous ! Joints des portes qui se sont décollés après 4 ans, montre qui avance d'une minute par mois et surtout crépine d'huile qui s'est bouchée dû à la dégradation de la courroie humide dans le moteur, entraînant une mauvaise pression moteur jusqu'à la casse du moteur. La courroie est annoncée officiellement et fièrement solide pour 200.000 km/10 ans, ma voiture à 108.000 km/6 ans. Ford trouve ça normal et dit qu'il n''interviendra pas. Alors je vous conseille d'être sûr de ce qu'il y a dans votre moteur car la fiabilité n'est du tout pas au rendes-vous !

Depuis le 29 Avril 2018, je dis bien 2018, le voyant moteur s'allume. Depuis, échange sonde, bougies, catalyseur, rien n'y fait. Ma voiture est immobilisée chez Ford Chambery depuis le 25 juin 2019 car bien sur, elle est refusée au contrôle technique. C'est ma 4° Ford et je pense la dernière. Heureusement que j'ai pris une extension de garantie. Combien de temps va durer cette petite plaisanterie? Je suis vraiment déçu vis à vis de Ford qui en 17 mois n'a pas été en mesure de réparer ma voiture.

J'ai fait l'achat de cette ford quand elle avait 42 000 km. C'est une voiture berline qui prend quand même de la place mais c'est toujours moins que la Mondeo. Actuellement je suis pas loin des 100 000 kilometres et je n'ai quasiment eu aucun problème avec, à part une fois pour une raison que j'ignore l'écran principal a planté mais après un redémarrage de la voiture celui-ci c'est réinitialisé et est reparti, depuis cette écran fonctionne sans aucun problème, le bouchon de remplissage d'huile a du être changer récemment (plus étanche). La qualité qui peut peut être un défaut de cette voiture c'est qu'elle est plutôt basse, du coup le moindre objets qui est assez gros ne passe pas forcément sans encombre sous la voiture (j'ai vécu l'expérience) ou vous aurez souvent des frottements à l'avant de la voiture après un dos d'âne, d'ailleurs c'est le seul endroit sur cette voiture qui frotte car elle a beau être basse, les suspensions de cette voiture ne permettront pas que cela frotte ou que ça tape ailleurs. J'ai parlé aussi de qualité, car malgré ces petits désagréments elle a une tenue de route plutôt excellente et l'ESP est là en cas de problème même dans la neige La boîte à double embrayage est un plaisir dans les accélérations Attention le régulateur de vitesse ne freine pas, Il est plus prudent d'utiliser le limiteur de vitesse qui sonne en cas de dépassement de la vitesse donnée Je recommande cette voiture

Je possède cette ultime Focus Flexifuel du catalogue Ford, ce type de moteur, pour une raison qui m'échappe, a disparu en 2013. Elle brille par ses qualités routières et l'ergonomie de ses commandes, en grand progrès par rapport à la version précédente. Sa présentation me plaît bien aussi, son équipement par contre est juste correct (le GPS en option, pas non plus de radar de manœuvre à l'avant). En retrait au contraire le confort de la suspension, plus ferme et l'habitabilité, moindre à l'arrière. Par contre, à l'inverse du premier commentaire, la mienne a bien 4 freins à disque. Le freinage est bon sans être hors du commun (ce qui évite de trop tirer sur les articulations, j'imagine). Il inspire confiance. J'aime bien le style des jantes aussi. Aucun souci de quelque nature que ce soit au niveau fiabilité sauf une fois où un bug au niveau de l'autoradio a vidé la batterie ! C'était au tout début que l'avais, en 2015. La consommation, par contre en ville c'est du lourd, mais ce n'est pas surprenant. Avec 1,6 litre, elle pompe autant que l'ancien 1,8 litre (j'aurais préféré le 2 litres de la Mondeo, tant qu'à faire) par contre avec le recul elle s'est montrée plus fiable tant au niveau moteur qu'au niveau embrayage. Le 1,6 litre a une puissance comparable au 1,8 litre (à l'E 85 126 chevaux au lieu de 131 ou 132) mais le couple est déjà plus juste. Par contre, sa boîte est mieux étagée avec une première pas trop courte. Un bilan balancé au final entre les deux générations. Je profite de celle-ci d'autant qu'après la fameuse "erreur" de la Commission européenne toutes les gammes éthanol des constructeurs ont été balayées de la surface de la Terre (sauf au Brésil). Il ne reste plus, dans le même segment, que la Golf Multifuel de VW. C'est un peu jeune.

1 an d'utilisation, modèle Titanium 1.0 125. En ne faisant presque que de la ville : 7.2l / 100km, chiffre très honnête pour un 125ch ! Sans appuyer comme un sourd bien sûr. La tenue de route est juste exceptionnelle ! On peut s'amuser sur petites routes. Le confort est de bon niveau, typé assez ferme mais sans tomber dans un excès de rigidité. Le siège Sport est plutôt bien conçu, sans être trop ferme bien qu'un un peu dur en cas de problèmes de lombaires. Le 1.0 125ch est plein de ressources et très agréable, même si les 1350kg de la voiture l'étouffent un peu. Les 125ch font juste le travail nécessaire pour ne pas se traîner. Seuls défauts, une qualité de finition moyenne dans l'ensemble (joint de bas de portes arrière à recoller à la GLU, 45 000 km...), avec quelques plastiques trop luisants et creux (console centrale). Un classique chez Ford ! Je citerai également un écran tactile un peu lent et un poids assez élevé. Rien de grave. En bref, un véhicule dynamique et agréable à vivre :)

Véhicule immatriculé en janvier 2016 et des problèmes depuis janvier 2018 avec seulement 10.000 km au compteur. Le voyant moteur s'allume avec révision immédiate, et réduction de la puissance du moteur à 2000 tr/m, cela se produit en roulant ( donc véhicule très dangereux sur autoroute) Malgré plusieurs passages chez le concessionnaire la panne existe toujours. La consommation d'essence est excessive de 8.5 à 9.5 litres. Le service relation clientèle se décharge sur le concessionnaire et ne se sent pas responsable. Le véhicule a été immobilisé deux fois pendant une semaine, plus des interventions de quelques heures pour aucun résultat à ce jour.

Problème sur jantes aluminium Ford focus3 de mai 2012 avec 47000km (Très grosse corrosion au niveau du centre de la jante qui progresse vers l’extérieur) Sur les conseils de Ford France, après leur avoir adressé un mail, je suis passé deux fois en concession avec rdv, mais pour m’entendre dire par l’hôtesse d’accueil : « Le chef d’atelier est absent. Cependant je vais faire des photos, monter un dossier et on vous recontacte au plus vite. Mais à savoir que nous n’avons jamais eu ce problème ici. » 2 semaines plus tard n’ayant pas de nouvelle, je me permets d’appeler la concession « Monsieur on vous appel en fin d’après-midi, mais... … » Le soir appel de la concession : « Votre véhicule n’est plus garantie, de plus après les 2ans de garantie vous n’avez pas effectué vos révisions annuelles chez nous, nous ne pouvons rien faire» « nous ne sommes pas responsable d’un produit quelconque qui aurait pu être mis sur vos jantes » Pour ce qui est des révisions, la premier chez Ford a été effectué en novembre 2013 à 10 000KM Et les deux autres suivante vu le km actuel dans un centre AD PRO Pour le produit qui aurait pu être mis sur les jantes, il doit être très attachant car il n’attaque que le centre de la jante et il ne coule pas sur les rebords. Je relance Ford France et bien sur la même réponse m’a été faite et en plus : « Monsieur, si nous n’avons que 2 cas comme le vôtre par an, nous considérons que cela n’est pas de notre ressort » Je leur ai demandé de vérifier auprès du fournisseur de cet équipement : « Monsieur cela n’est pas notre problème » Une décision sans même voir directement les jantes, sans même une discussion en direct, sans même un arrangement à l’amiable Chez Ford on fait attention à vous quand vous achetez et au moment de payer mais attention ça ne dure que deux ans après on vous oublie très mais très rapidement.

Véhicule acheté 15 700 euros avec 25 000km, sieges semi-cuir chauffant, camera de recul, gps, keyfree, aide au maintien dans la voie, elle se gare toute seule, détection des piétons Etc ... Bref elle est bourrée d'options ! Consommation 6,8 L/100 km en faisant autant de ville que de route normale. Moteur très souple mais assez joueur avec ses 150 chevaux. Très silencieux aussi mais avec un petit bruit sympa au moment des accélérations. Très bonne qualité de finition à l'intérieur avec du cuir et du plastique moussé sur les portières (une qualité qui vaut largement celle d'une Golf pour moi). Voiture très confortable et spatieuse. La commande vocale fonctionne très bien comme toutes les autres options. 3 défauts à noter : Coffre pas très grand avec l'option roue de secours (privilégier la galette de secours), l'accoudoir central est trop petit pour accueillir le bras du passagé et les appuis têtes ne se règlent que en hauteur.

C'est ma deuxième Focus, et jamais eu de problèmes avec. Juste avec celle ci le star/stop qui ne fonctionne, je n'aime pas cette option. Avec celle ci acheté d occasion avec un peu plus de 100000 km et 40000 après toujours aucun problème mécanique. Le grand point fort est sûrement à mon avis est la consommation, 5,5l pour ma part, et je fais rarement de l autoraute. Ce n'est pas le grand confort, et quelques bruit de plastique mais bon, je supporte. GPS très précis, commande vocale impeccable. En résumé très content.

Bonjour, je suis propriétaire d une Ford focus phase trois titanium de 2013,avec le moteur 2 litres tdci de 163 cv et 340 nm de couple. Actuellement, j ai fait une petite prepa, avec remplacement du turbo d origine pour un preparé, changement d admission de l air par un kit d admission dynamique bmc, pose d une ligne complète inox fox, suivi d une reprogramation. J oublié une isolation thermique du turbo et du collecteur d échappement. Donc je suis arrivé à ce résultat que je trouve très satisfaisant... 218 cv et 425 nm de couple. J ai également remplacé l embrayage par un embrayage renforcé, plus autres petits détails qui seraient trop longs à écrire. Vous allez penser, que je suis un peu fou, de mettre tant de frais dans ce véhicule, mais je suis amoureux de ce modèle précis, la phase 3 (1) les modèles d après ne me plaisent pas. Je suis aussi passionné de mécanique et je connais beaucoup de monde ce qui me fait un peu descendre la facture. Je roule avec ce véhicule, le week-end ou quand je pars en vacances en Allemagne, mon véhicule a atteint les 65000 km, ce qui est peu, vu son âge (2013) pour le moment, à part l entretien, que j'ai tendance a faire plus souvent, que les préconisations du constructeur, je ne déplore aucune panne, en quatre ans (2 main) je n ai jamais été bloqué sur la route. J ai acheté ce véhicule en 2014, il avait 6800 km et depuis je prends toujours autant de plaisir a la conduire et a la piloter de temps en temps. C'est une voiture, que je vais garder et modifier petit à petit... Je conseille vivement ce véhicule, notamment pour le rapport qualité prix.