VOS 38 AVIS Ford S-max

C'est mon 2° S Max, après le TDCI 140 sans DPF, je me suis laissé convaincre pour un nouveau Diesel TDCI 163 Titanium DPF BVM après avoir longtemps hésité pour une essence SCTI. C'est bien entendu le budget qui m'a décidé. Entre la remise supérieure, le Malus mini et le Budget carburant estimé, il y avait env € 3.000 d'écart / an sur 5 ans 150.000 km, une paille ! Après 5.000 km (j'ai revendu le précédent après 150.000 km sa batterie toujours d'origine malgré un couchage toujours dehors et tous mes regrets mais c'est un véhicule pro et je ne peux me permettre d'avoir des doutes de pouvoir partir en RV le matin alors j'ai préféré en prendre un neuf d'autant que l'usine BE va bientôt arrêter et le mien n'avait pas de filtre à particule...) Pour le moment, rien a dire de négatif, tous les points qui pouvaient être améliorés l'ont été, l'équipement est digne d'une premium voire plus pour un prix très compétitif. Seul point à vérifier avec le temps et la fin du rodage, le moteur est "moins démonstratif" que le précédent en reprise, plus de overboost et c'est dommage et les suspensions se sont un peu assouplies au détriment de la qualité de la filtration sur petites routes (plus de pompage mais moins de sécheresse, chacun ses préférences)

Bonjour, j ai acheté mon vehicule en novembre 2006, depuis le debut j ai eu une quantite de problemes pour un vehicule acheté 34600 euros avec les options, le plus embetant c est que ford n a jamais remedié aux problemes sous garantie, boite a gant tableau de bord ne s ouvre pas, boite a gant centrale idem, probleme de trou a l acceleration, probleme de coffre arriere qui reste bloqué de temps a autre, remplacement d une ampoule bi xenon facturé 405,20 EUROS,cable ouverture de capot moteur rompu par la rouille,le pire la cremaillere de direction a grippé, plus de direction assiste, j avais deja signale le probleme 2 ans au paravant mais ford n avait rien trouvé, j ai du la remplacer en decembre 2013 a seulement 120646 KMS cout du remplacement 1591,26 EUROS aucune prise en charge ni de mon concessionnaire de Besancon ni de FORD France suite à mes courriers c est INADMISSIBLE. Pour ce qui est du service aucun vehicule de pret gratuit. Je comptais prendre un FORD KUGA mais maintenant je prefere me tourner vers une marque plus serieuse.Voila futur aquereur ce qu il vous attend alors un bon conseil FUYER

Le véhicule a 1 mois et environ 2000 km. Conso sur ces premiers kilomètres = 6.5 l /100 km (si, c'est possible!). Trajets mixtes >> routes, villes, autoroutes et ... montagne. Bonne surprise, pour une fois que les valeurs du constructeur ne sont pas si éloignées de la réalité ( moins de 0.5 l d'écart). J'avais le 140 Titanium avant (avec le 2.0 l HDI de Peugeot), c'est le même moteur avec un réglage faisant passer de 140 cv à 163 cv, avec pour une même trajets (vacances d'hiver) un litre de conso en moins aux 100 km pour une conduite identique et pas toujours éco (;-o). Confort conducteur et passagers nickel (mais j'avoue un véritable plaisir avec cette voiture 7 places et pas vraiment monospace). Accessoires complets et pratiques (mais c'est un minimum pour ce modèle). Disparition du filet arrière (qui passe en option - Bof Mr Ford!). Une option Toit Panoramique, "jouet" des enfants qui adorent regarder le ciel en roulant et une lumière intérieur plutôt sympa pour tout le monde. Un point "gris" - déjà un passage au SAV pour défaut des optiques arrières plein de buée - avec comme souvent un SAV pas très agréable! Pour résumer... une voiture de bonne tenue, avec une conso raisonnable, un peu cher si on y ajoute les options mais une voiture agréable et surtout, une vrai routière.

J'ai mon S-max depuis début février 2013. J'ai actuellement 20400kms et j'avoue qu'ils se sont passés sans encombres. Ma consommation moyenne est de 7.2/100, ce que j'estime raisonable pour une vitesse moyenne affichée de 73km/h. Coté volume, rien à redire, il correspond à mes attentes et à celles des enfants (3). Je suis cependant très déçu sur certains points pratiques qui mériteraient dêtre revus par les concepteurs de Ford (voir j'aime pas plus bas)

Véhicule acheté neuf en juillet 2012 avec phares bi-xénon, pack aides à la conduite1, KeyFree System. Presque un an et 21000 kms plus tard, véhicule plaisant à conduire, de la place à l'intérieur, pas trop bruyant, aucune panne pour le moment si ce n'est des gaines de câble rongées qui ont provoqué une panne du système de climatisation (134 euros de réparation). 1ère révision (20000 kms) à 213 euros. Consommation 7,5 l/100 kms avec 70 % de ville avec une conduite cool; donc plutôt raisonnable. Boite Powershift confortable (mais pas mieux qu'une BA classique). Par rapport à une Renault Laguna 3 estate bose (mon second véhicule actuel) et en mettant les choses en perspectives par rapport aux autres véhicules que j'ai eu (Audi, Fiat, Citröen, Peugeot, Nissan, VW, Renault), je mettrais le s max légèrement en dessous de la laguna pour les raisons décrites dans "j'aime pas". Ceci est à relativiser car je compte (j'espère...) garder ce véhicule longtemps !

Très bon véhicule. Bon confort, suspension ferme mais très absorbante, jamais secoué sauf à petite vitesse sur des saignées de la chaussée. Bon freinage quand on en a besoin, endurant pour le poids du véhicule ! Tenue de route très supérieure à la concurrence C4 Picasso et autre VW Sharan... Fiabilité OK, RAS en 130.000 km mis a part un problème turbo à 125.000 km pris en charge par Ford ! Un coup de chapeau à mon concessinonaire et à Ford à vu du kilométrage. Alternateur changé à 120.000 +/- € 300, sinon uniquement les révision classiques et les pièces d'usure. Par contre le prix des amortisseurs arrière compensateurs de charge est prohibitif en remplacement (et uniquement dispo chez Ford), changés à 120.000 km (ce qui indique tout de même une bonne tenue des pièces. Pas d'usure pronocée des pneus Michelin Primacy qui tiennent 60.000 km Conso au régulateur sur autoroute env 6.6 L / 100 à 130 au GPS, qui baisse rapidement quand on va en Be ou NL et roule à 120 5.7 L = Très économe contrairement aux allégations de la presse spécialisée.

Après 2 C-Max dont j'étais plus que satisfait, il m'a paru logique de me tourner vers le S-Max en cherchant un véhicule plus spacieux. "On ne parle jamais des trains qui arrivent à l'heure", je n'ai donc pas grand chose à dire sur cette voiture que j'ai acheté en 2010 à 120000 km et que je revends prochainement avec 170000 km et...aucun souci. Belle ligne pour un monospace, de l'espace à revendre, un moteur qui s'il n'est pas le plus performant, m'aura tout de même permis des étapes de + de 1000 km soit une consommation routière et autoroutière la plupart du temps en-dessous des 6 L. Et puis ses 125 ch et sa boite 6 bien étagée permettent des dépassements assez sécurisés.

Que dire..... Achat coup de coeur en 2009, toujours content de mes vehicules ford jusqu'à...celui ci... J'ai eu plusieurs véhicules ford, avec moteur ford et ne voulais pas de moteur francais avec les problèmes dont j avais eu vent. Quelle déception, a peine livré, problème avec le module électronique....10 jours d'immobilisation et 3 aller/retour plus tard, j'ai réussi à rouler quelques mois avec, avant que l'alternateur nous lache....encore 3 jours d'immobilisation. A 62 000 km, c est le réservoir de la pompe de direction qui me lache, et là, plus de garantie....Cela commence à faire beaucoup pour un véhicule neuf, soit disant haut de gamme, à prêt de 35 000 Euros. Le pare-brise est fragile, je l'ai déja changé par 2 fois à caus e de gravillons, et comme c'est un pare-brise spécial, non réparable par carglass ou concurrent, et l'actuel est déja félé. En coût d'utilisation, même si la consommation est correcte pour ce type de véhicule compte tenu de son poids (moyenne de 7.1l sur route de campagne), la consommation de pneumatiques est gargantuesque, un train avant ne résiste qu'entre 20 et 40 000 kilomètres quelque soit la marque. Elle a d'énormes qualités d'habitabilité, et un design vraiment sympa mais qui ne font pas oublier une conduite difficile sur route sinueuse (dû à son poids et son moteur creux ne favorisant pas la relance, quand à la finition, entre le frein à main qui se raye facilement, la boite à gant centrale qui commence à prendre du jeu, les tablettes "semi-rigide", je m'attendais à mieux... Actuellement, j ai le moteur qui vibre vers 1500 tours, je m'attend donc à un volant moteur sous peu. IL serait bien que Ford reprenne ses fondamentaux, qui sont fiabilité, et robustesse la raisn initiale de mon achat. Je pensais acheter une fiesta en 2e voiture, je commence à y réfléchir à 2 fois, étant ma femme et moi de gros rouleurs (30 000 km par an par voiture, mais quand je vois ce que propose la concurrence, je reste dans l'expectative.

J'ai eu un smax première génération pendant 5 ans. Le 20 décembre, un boubours me grille une priorité et bardaf.... A 80 km/h, nous sommes sortis ma femme, mon fils et moi indemmes et sans aucune égratignure de cet accident. Croyez moi vu l'état du véhicule, c'est difficile à croire. Mis à part cette fin de vie tragique pour ma voiture, je la pleure sans consolation car c'était un véhicule fiable, sobre, confortable et modulable à souhait.Seul bémol: la conso des pneus et leur prix sur des jantes de 18'' Par exemple, j'y ai transporté un frigo américain samsung avec son emballage et avec le coffre fermé!!! Si bien que j'en ai recommandé un... 2.0 tdci 140 ch titanium avec pack business.

J ai acheté ce S max il y a deux ans (le véhicule avait 3 ans et 60000 kms et plus de 5000e d options)pour le prix d une clio d occasion ,bonjour la décote pour le premier propriétaire. je suis globalement satisfait, très bonne tenue de route , consommation très raisonnable (aux vitesses légales ,et sur longs trajets ,en ville c est une autre histoire ) le moteur 5 cylindres d origine Volvo est un régal sur le gras du couple entre 2000 et 3500 tours avec une très agréable mélodie.un très bon rapport qualité prix ,même si certains détails de finition laissent un peu a désirer .85000 kms à ce jour sans histoires qui fâchent.