VOS 19 AVIS Honda Hr-v 3

Voiture originale au design novateur, plus séduisante que la plupart des japonaises; parfaite en utilsation mixte ville/route, elle s'avère douce, silencieuse et peu gourmande en carburant grâce à l'apport du moteur électrique. La voiture bénéficie d'une habitabilité et d'une modularité hors pair, le coffre n'est pas très grand mais suffisant et la place réservée aux passagers arrière est exceptionnelle. Honda c'est du sérieux en termes de qualité, pas de fioritures, l'auto est presque trop austère et les matériaux utilisés ne sont pas tous flatteurs. Quelques détails irritants en matière d'ergonomie, notamment la commande d'alerte de franchissement de ligne qu'il faut désactiver à chaque fois que la voiture démarre. Le régulateur de vitesse adaptatif est assez bluffant, on se rapproche de la conduite semi-autonome mais il faut quand même garder les mains sur le volant ! Le combiné multimédia est sobre mais complet, le Carplay fonctionne très bien. L'équipement de base est généreux mais il n'y a pas d'options, pas de possibilité d'avoir un toit ouvrant /panoramique pourtant fort agréable. Seul point noir, le moteur devient bruyant et gourmand à forte vitesse, particulièrement en montée sur autoroute sur laquelle cette auto n'est pas la plus à l'aise.

Voiture sans histoire: bien équipée confortable, fiable (hormis un pb de batterie pris sous garantie) sièges magic très pratiques: on se demande pourquoi les autres constructeurs n'ont pas repris l'idée... Performances satisfaisantes, par rapport aux vitesses on peut rouler actuellement Consommation contenue, si on peut utiliser le plus possible le mode EV Réseau Honda très bien (mais pas donné)

Propriétaire d'un e HRV(et d'une jazz 2021) depuis 2022 après 7 autres Honda j'apprécie beaucoup cette voiture faite pour une conduite cool je n' ai pas grand chose a reprocher si ce n'est un manque de puissance réel et une peinture très fragile (rouge). Comme toujours une fiabilité au-dessus du tout soupçons .

Bonjour, j'ai flashé sur la ligne de cette voiture en 2022. Il a fallu être très patient pour recevoir celle que j'ai commandée en Juin 2022; 14 mois d'attente. je suis convaincu par le côté économique de cette hybride, je reste à 5,2 - 5,4l/100 kms. mon parcours quotidien se compose à 70% de nationales ou voies rapides, le reste en ville dans les embouteillages. le HR-V n'est pas inconfortable mais on est secoué sur route déformée, ou en ville sur les saignées, les dos d'âne. C'est calibré à l'allemande. Les suspensions de mon Scénic étaient plus prévenantes. Il évolue dans le silence et c'est un régal. Nous avions une Honda Jazz sur laquelle les sollicitations du moteur se faisaient beaucoup plus entendre, là, les montées en régime sont plus contenues. Mais ça continue à faire drôle quand on n'a pas le sentiment de forcer et que pourtant le moteur thermique monte dans les tours de façon anachronique par rapport au relief de la route. J'ai hâte de pouvoir essayer la Civic pour me faire une idée ; ce phénomène serait bien mieux maitrisé sur ce modèle. L'espace de chargement arrière est génial, même si on peut trouver le coffre petit. Pour mon usage, le coffre est suffisant et mes rares passagers arrières sont grand confort. S'il y a un point qui m'agace ce sont les "aides" à la conduite qui ne peuvent pas être définitivement désactivées. Le maintien dans la voie est bien trop présent. J'ai une portion de route départementale, bombée, étroite, sans marquage au sol dans mon trajet quotidien. Si cette aide n'est pas désactivée c'est limite dangereux ! il faut savoir aller mettre les roues de droite dans le bas côté quand on croise une autre voiture, mais le HR-V, lui, il veut pas ! Question finition on pourra critiquer la peinture non vernie dans les encadrements des portières. Mon HR-V est Rouge Cristallin et la peinture est brute à ces endroits...franchement c'est très moyen

voiture géniale en ville et sur route. 3.8 litres en ville et 4.7 litres sur route .sur autoroute 7 litres voiture agréable à conduire sauf en montagne ou le moteur est trop bruyant car il monte dans les tours. la peinture extérieure est trop fragile mais dans l'ensemble voiture presque parfaite.

Véhicule à l’hybridation un peu atypique mais très efficace. Agrément de conduite et douceur incomparable. Conduite vraiment « zen » et reposante. Les passages des différents modes de traction entre eux sont totalement imperceptibles. Technologie très étudiée. Néanmoins, quand on a besoin de puissance, le moteur monte haut dans les tours, brisant un peu la réelle quiétude ambiante, on a alors l’impression de torturer un peu la mécanique. Mais faisons confiance aux motoristes de chez Honda ! Après tout la réputation de fiabilité des véhicules Honda n’est plus à faire. Châssis, direction et suspensions impeccables assurant une excellente et sécurisante tenue de route. Les périodes en tout électrique (EV) sont très fréquentes. Même sur route à 90 ou 110 en ayant le pied léger, ou sur autoroute à 130 dès la moindre déclivité. Régénération au freinage (ou en mode B) très efficace. La descente d’un col en montagne en mode « B » évite l’utilisation des freins et permet d’être en tout électrique pendant plus de 10 kilomètres. Remarquable ! Consommations très basses en ville où le bloc thermique ne s’allume que très rarement. On peut atteindre 3,9 litres/100. Sur route entre 4,2 et 5 litres/100, sur autoroute entre 6 et 7 litres/100. Belle sobriété ! L’intérieur est assez valorisant avec des matériaux et assemblages vraiment qualitatifs. Finition de très bon niveau. L’équipement est très complet et de série (Advance). Les sièges sont très agréables assurant sur longs trajets un très bon confort. Les aides à la conduite sont très bien calibrées et opérantes. Belle peinture métallisée (rouge cristallin) mais qui demeure fragile. Habitabilité remarquable et inaccoutumée pour un véhicule de cette taille. Espace aux places arrière imbattable. Sièges arrière magiques vraiment pratiques. Le coffre manque un peu d’espace mais le hayon électrique est commode. Et puis 3 ans de garantie globale, 8 ans pour la batterie et même 10 ans pour le moteur thermique, ainsi que pour le générateur et moteur destinés à la propulsion électrique sans limite de kilométrage si le véhicule est entretenu dans le réseau Honda. Seul petit bémol un refus de démarrer plusieurs fois avec recours à l'assistance (très efficace) à cause de la petite batterie 12 volts qui se décharge trop rapidement quand le véhicule est stationné une petite semaine. A priori plusieurs propriétaires de HRV 3 ont souffert de cet inconvénient. Une mise à jour à été effectuée concernant ce problème. A suivre…

Avantage : Super véhicule, le top avec un moteur performant et économe en Carburant 5 L/ 100 avec parcours mixte Ville/ Route / Autoroute. 16 000 Km / an Très bonne reprise avec les deux moteurs thermique et électrique. Tenue de route quasi parfaite pour un SUV de ce gabarit Pas de défaut rédhibitoire, magnifique peinture Kaki nacré / Sable, Fiabilité Honda au RDV Inconvénient : Taille du coffre prix d'achat élévée

Voiture agréable tres douce, tres souvent en electrique Confortable bonne tenue de toute Trop de bruit de roulement Bien finie tres belle peinture nacrée Bien équipée manque juste la camera 360 Aide a la conduite ok mais maintien dans la voie ne fonctionne pas sous 70km/h Chère à l’achat suite a augmentation de prix

7ème Honda pour moi et ma femme (2 Accord,2 Civic et 1 FRV une CRZ que j'ai encore . Une BMW Série 2 moins de 100000 km Très déçu par la fiabilité , puis retour chez HONDA pour 1 HRV 2023 ) car plus 1 millions de kilomètres avec 6 autos sans aucun problème mécanique. Mes 6 premières ont été très fiables....sur plus de 200.000kms pour les 5. CRZ plus de 100000 km aujourd'hui. Un peu plus de 4000 km en HRV 3 en 4 mois, consommation moyenne un peu moins de 5 litres au 100 km. Sièges arrière magiques très pratique et plancher bien plat banquette rabattue 2 VTT loge à l'arrière et beaucoup de place pour les jambes à arrière et avant, bien pour 4 personnes, car place centrale trop juste. Très bon amortisseurs, confortable lors des passages des ralentisseurs et bonne tenue de route. Passage électrique en thermique très silencieux et il est possible de rouler tout électrique à plus de 90 si on a le pied léger. Roule en électrique la plupart du temps en ville et 4 litres relever peu pour un SUV DE 1400 Kilo à vide.