VOS 60 AVIS Hyundai Ioniq

Depuis des années je rêvais d'une voiture automatique, avec la Ioniq j'ai réalisé ce rêve et bien plus encore. C'est un Vaisseau spacial, un confort sans faille, une ligne qui n'a rien à envier aux berlines luxueuses bien plus chères. En 4 mois nous avons déjà fait 11000 km. 2 aller retours Avignon/Málaga plus 3000 km sur les autoroutes (gratuites) d'Andalousie. C'est donc un essai intensif qui m'a permis de conforter mon choix. Consommation 4,3 L sur les routes à 80kmh et 5L sur autoroute. Et le tout en silence et en souplesse grâce à la boîte 6 vitesses double embrayage. Je suis amoureux de ma voiture et je conseille à tous ceux qui doutent, de faire un essai. J'allais oublier de vous parler des accélérations en mode sport, on peut vraiment se faire plaisir et étonner tous ceux qui ont un à priori sur les hybrides.

Depuis 57 ans de conduite, jamais un tel plaisir de conduite ressenti avec cette EXCELLENTE hybride. MAIS le constructeur doit absolument régler ce GROS PROBLÈME de reflets sur le pare brise! 4,17 l/100. On approchera alors du 20/20. 14000kms euphoriques effectués. De quoi me féliciter d avoir fait ce geste pour la planète et d encourager d autres citoyens a le faire aussi!

Technologie et electronique top. Confort et facilite de conduite. Achetee en decembre 2017, j ai fait 8000 km. Moyenne (photo) 3,8 L /100 km. Sur voyage autoroute belgique -espagne, 3,7 L . passage moteur thermique/electrique tres doux. Pour moi,avec reprise de mon vehicule, a 19.000 euros, rapport qualite/prix imbattable .

Je l'ai eu avec une offre de presque 5000€, plus reprise de deux voitures très anciennes à 2000€ les deux. Le prix était donc très attractif, je m'y suis lancée. La voiture est très agréable, un vrai bonheur. Elle conduit presque toute seule, avec notre aide, bien entendu. Elle se centre toute seule, freine et accélère toute seule selon la distance qu'elle a devant elle (très utile en auto-route avec le limitateur de vitesse) Système de son puissant Consommation assez basse, 4.4l en ville. Confortable, spacieuse. Rien à redire! à voir niveau fiabilité, avec les années, mais déjà garantie 5 ans constructeur et 8 ans pour la batterie!

donc voila, les 2000 km sont fait avec ma nouvelle ioniq. Avant de parler des qualités, commençons par les défauts: -visibilité arrière, la caméra aide mais ce n'est pas évident au début - habitué aux mercedes, la voiture semble un peu 'fragile', il faudra voir avec le temps sinon pour le reste c'est un plaisir, la boite est très souple, aucun a coup d'aucune sorte lors du démarrage du moteur thermique et une consommation d'a peine 4.0 litres en trajet petites routes (80-100 km/h) a peu près 80% du temps et ville pour les 20% restants. A noter aussi que le mode sport est bluffant

1000 km au compteur et l'heure du (petit) bilan s'impose. Je dispose de la version Hybrid Executive, donc haut de gamme toute équipée. Voiture extrêmement agréable au quotidien, douceur de conduite au rendez vous et silence également très appréciable, la voiture est bien insonorisée et se laisse glisser sur nos routes avec un réel plaisir. En cas de besoin, le mode Sport rend la voiture plus nerveuse et vous permettra de repartir avec plus de puissance. On se prend très vite au jeu de l'hybride et la conso qui en découle est terrible : mon trajet quotidien maison boulot est estimé en moyenne à 4,0 L/100 d'après l'ODB, et en jouant le jeu de l'éco conduite à fond evidemment. Le système est totalement intuitif, il n'y a rien à gérer hormis le dosage de l'accélération, où l'on peut forcer le passage en mode EV. Le réservoir permet 1000 km en théorie, couplé à l'hybride, j'ai calculé que dans mon cas je n'aurai pas plus d'un plein d'essence à faire par mois. J'apprécie les différentes aides à la conduite, le régulateur adaptatif est un pur bonheur sur autoroute couplé au système de maintien de voie actif, c'est un avant goût de la voiture du futur très clairement, pour moi qui ait longtemps roulé en modèle bas de gamme. La sono est de qualité, les menus simples d'utilisation et faciles à naviguer, le gps installé fonctionne nickel. Le seul truc qui est vraiment génant c'est la visibilité arrière gâchée par une espèce de barre en plein milieu de la vitre, dommage on aurait probablement frôlé la perfection sans ça. Il me semble qu'il y a la même chose chez la Prius de toyota par souci d'aérodynamisme. Nous verrons dans quelques années ce qu'il en est de la fiabilité chez Hyundai, mais la garantie constructeur de 5 ans est déjà un bon point. En bref, dans cette version vous avez une hybride toute équipée pour le même prix que l'entrée de gamme Prius chez Toyota. Pour ceux qui hésitent à passer le cap de l'hybride, je vous recommande vivement cette voiture qui est clairement un passage en douceur vers l'hybride.

7000 kilomètres sont suffisants pour confirmer et affiner les premières impressions et constats. L auto est réellement bien pensée et aboutie en termes de sécurité, confort général, plaisir de conduite, consommations moyennes de 5,7 litres de E10 en conduite scrupuleusement ECO, route/autoroutes a 130 kms/h. Je n'ai aucune hésitation a recommander cette très belle HYBRIDE

Première voiture hybride et première boîte auto - j'ai hésité entre Toyota et Hundai...les concessionnaires Hundai étaient beaucoup plus "ouverts" que ceux de Toyota donc !! Globalement je trouve la voiture confortable super bien équipée et agréable à conduire - le principe de l'hybride améne automatiquement à une conduite "fluide" pour rester dans les affichages "eco" et battre les records de conso - c'est presque un challenge lorsqu'il y a plusieurs conducteurs Résultats (marquants) Côté hybride : Trajet banlieu de Compiégne - Ile d'oléron - Tous types de vitesses (autoroute/ville/départementales) d'une traite - 598 Km - 100KmH de moyenne - 5,1l Coté boite: Un vrais bonheur J'ajouterai que la voiture supportant la nouvelle essence 95E10 j'ai opté pour augmenter la teneur en Ethanol et je roule avec environ 30% d'Ethanol ce qui au niveau financier est extrémement agréable puisque j'arrive à un "carburant" à environ 1€ le litre. Je vais m'interresser à la nouvelle Ioniq "Plug In" qui me semble être (comme toutes les autres voitures de ce type) le vrais bon compromis actuel avec ses 50/60 Km d'autonomie électrique Nota: je ne note pas la "fiabilité" n'ayant pas de recul sufisant (même si je fais confiance aux Coréens)

Véhicule très confortable, l'hybride incite à une conduite coulée, la consommation en découle: 4,6 litres de moyenne sur 2000kms effectués. Les aides à la conduite sont efficaces, (détection d'angle mort, maintien dans la voie sur autoroute, régulateur auto-adaptatif) nous de sommes pas loin du véhicule semi-autonome. Le freinage est correcte en ce qui me concerne. La sono est très bonne, l'écran avec toutes les indications de fonctionnement ainsi que du GPS est très lisible et de bonne taille. Sur autoroute il ne faut pas dépasser 120 km/h pour bénéficier de l'alternance moteur électrique/thermique. La boite est très douce, les rapports passent sans que l'on s'en aperçoive, il y a un mode sport qui change le visuel du tableau de bord qui est digital. Le coffre est spacieux, la position de conduite est très agréable, le siège recule automatiquement lors de la descente du véhicule et se remet en place lorsque l'on se met au volant et que l'on ferme la porte. J'ai eu une AURIS TOYOTA HYBRIDE précédemment, il n'y a aucune comparaison , la Ioniq est largement au dessus, tant en ce qui concerne la motorisation que la boite de vitesse avec l'effet mobilette des années 60. Le seul point qui me gène, c'est que les pneus d'origine, n'on pas de rebord de protection pou les jantes et qu'il en faut très peu pour les abîmer contre un trottoir lors du stationnement. J'en ai été pour mes frais concernant deux jantes du même côté au même moment. La société AWRS à Neuilly sur Marne remet les jantes en état, pour un peu plus de la moitié du prix du neuf, soit 250/2= 150 la jante...j'y suis passé.

BONJOUR, IL faut s'habituer au freinage (comme sur toutes hybrides) qui n' est pas mordant; mais on s'habitue en appuyant fortement sur la pédale de frein, et ensuite le freinage est bon. C'est le seul" défaut" que je trouve à cette auto. MAIS AUSSI: Jantes vulnérables sur pneus Energy: attention aux trottoirs ! Côté satisfactions: consommation moyenne 5.3/100 kms; bonne tenue de route; silencieuse; aides à la conduite et au stationnement efficaces et intuitifs; CONFORTABLE ET AGREABLE A VIVRE aux places avant et arrières; coffre de bonne capacité; sono 7HP impeccable, connections médias très bonnes; passage des vitesses sans aucun à-coups; excellent GPS TOM TOM ( mais sans boussole et qui ne peut se connecter avec un phone sous Windows pour y afficher les "zones de danger"). Android et apple sont encore les rois. Dommage que HYUNDAI n' ai pas pensé-ou n' a pas pu...- permettre l' application sur Windows phone. Au global Excellente voiture pour moi qui respecte les vitesses et choisi une conduite coulée et encore plus écologique avec cette hybride très bien pensée.