VOS 23 AVIS Hyundai Kona 2

Trop d'aide à la conduite que l'on ne peut pas enlever. Pause café qui se déclenche trop souvent ( même au bout de quelques kilomètres : 5 kilomètres)

Après 8000 KM, je n'ai pas de problème particulier liés au moteur. Cette voiture est facile à conduire si on lit les 300 p du manuel. Il serait bon de purger ce manuel et de ne garder que l'essentiel. Par contre, absence de porte lunette comme dans la versio 1et console entre les deux sièges non couverte Les bémols : les conduite en montagne en descente. la boite automatique a du mal à gérer. La batterie étant pleine, on ne peux plus mettre le frein électrique. ( recharge) Pour le passage en boite manuel, il faut que je relise les 300 pages les alarmes sonores que l'on arrivent pas à shunter, le régulateur de vitesse dure à apprivoiser

AHHHHHHHHH s;il n' y avaient pas toutes ces alertes aussi envahissantes que ridicules ( la réglementation européenne sans doute...?) cette auto serait presque parfaite. Toutefois , pour ce prix,,en PREMIUM, quelques mesquineries sont a gommer: ajouter la ventilation aux siéges avant, proposer autre chose que la garniture NOIRE et des plastiques qui ne pueraient autant après 10 mois!!! Un toit ouvrant peut être??? Dommage d' éviter le sans faute par des points aussi faciles à régler! Quand même malheureux de devoir noter la 2024 moins bien que la 2021 EXECUTIVE possedée 3 ans et à qui j' avais attribuer un 18,5 /10. Malgrè tout je recommande ce véhicule abouti.

Ma Kona Hybrid Executive a, à mes yeux de sérieux atouts : motorisation , confort de conduite, nombreux équipements de série, aménagement intérieur et poste de conduite, insonorisation, consommation modérée, impression de sécurité, système Bluelink Mais mon enthousiasme des premiers kilomètres parcourus s'est très fortement atténué par un problème maintenant largement connu et reconnu par les autres utilisateurs, celui d'aides à la conduite beaucoup trop intrusives et très mal étalonnées qui amoindrissent très fortement le plaisir de sa conduite en particulier sur autoroute . En particulier, l'invitation à "faire une pause café " est un véritable cauchemar - 12 fois sur un trajet autoroutier de 250 kilomètres et dès le 30ème kilomètre parcouru ! Mon concessionnaire m'avait indiqué il y a plusieurs mois qu'une mise à jour devrait remédier à ce désordre, je n'ai rien vu venir . Il ne se peut pas que Hyundai ne puisse pas - ou ne veuille pas- résoudre ce problème avec toute la matière grise en son sein ! Cela devient urgentissime dans son intérêt et celui de ses clients . Si je n'étais pas lié par un contrat de leasing, je me poserais la question d'un changement rapide de véhicule , ne supportant que très difficilement ces désordres et malgré toutes les qualités par ailleurs de ce véhicule. A vrai dire, je suis déçu .

Deuxième avis à 8000km et surtout voyage autoroutier Italie...Consommation depuis l'achat 4.8 l/100, bonne surprise. Toujours autant de plaisir à la conduite en parcours extra urbain, urbain, campagne. Sur autoroute on doit avoisiner les 5.6 l/100. J'attendais d'effectuer un parcours autoroutier pour tester cette voiture. Ce n'est pas une grande routière....plusieurs problèmes sont apparus. au delà de 110 km/h la boite rétrograde étonnamment surtout si vous abordez une pente même légère. Ce qui fait monter le moteur dans les tours (> 4000) avec le bruit de mixer qui va avec, même en mode Sport. Elle se comporte par contre très bien sur autoroute de plaine. L'ascension pour accéder au Fréjus a donc été compliquée. mais il y a plus grave. En mode Sport, en 6eme et régulateur enclenché, le système a déclenché une sorte de limiteur et la voiture s'est mise à decelerer...dangereux.. j'ai du en urgence repasser en mode ECO pour reprendre la main...car l'appui sur accélérateur et l’incrémentation du régulateur n'avaient aucun effet... Pour le retour, je n'ai pas utilisé le mode Sport et il n'est resté qu'un problème avec le régulateur adaptatif. Dans les virages nombreux en montagne, les barrières de sécurité déclenchaient le régulateur quelques fois, même avec la distance réglée au plus court. Sur d'autre marque il est possible d'avoir un régulateur non adaptatif... est-ce possible sur Kona... Ces problèmes devraient être pris en compte par Hyundai puisqu'ils touchent à la sécurité. Mais dans mon cas, je ne fréquente que très rarement des autoroutes de montagnes, je ne devrais donc n’être que peu gêné dans le futur. Autre sujet: toujours aucun signe de vie de la concession après 8 mois d'usage et un message de ma part resté sans réponse.....

Voiture plus spacieuse , coffre plus grand que le modèle précédent, bien finie, très bien équipée (exécutive)

Les signaux de sécurité sont obsédants et dangereux car incessants et avec un son unique On ne sait jamais d’où ça vient en particulier la pause café qui est dramatique D’autre part le gos donne des limitations de vitesse souvent erronées et donc ça sonne pour rien Ça n’est pas un design agréable Donc j’ai hâte de m’en débarrasser

Cela aurait pu être une bonne voiture. mais il faut avant de démarrer supprimer trois alarmes sonores et cela systématiquement. L' alarme vitesse fonctionne à 50% et lit souvent le panneau de sortie au lieu de celui de la file où vous circulez. Quant à l' alarme pause café , elle peut se déclencher au bout de 10 kilomètres et impossible de l' arrêter. La console avant est à la vue de tout le monde. Le réservoir est trop petit et se remplit difficilement La consommation est bien en ville moins de 5 litres mais médiocre sur autoroute. Je ne reprendrais plus cette voiture

Véhicule très pratique à conduire. Les équipements et aides à la conduites sont nombreux. Notre consommation (urbaine et un peu d'extra-urbain) est d'environ 5,3 litres au 100 km. Je craignais un peu la position de la boite automatique au volant, ainsi que le systèmes de pâles, mais à l'utilisation, c'est tout le contraire La boite automatique au volant est intuitive et très pratique, tandis que le système de pâles, dans son utilisation frein moteur et régénération, est excellent ! Les écrans multimédias sont très grands et paramétrables. Même le son est d'un bon niveau (je n'ai pas l’installation Bose). Jusqu'à présent, que du bonheur !

La HYUNDAI KONA HYBRIDE N-LINE est un véhicule confortable, silencieux, super équipé, très moderne, sobre et ergonomique. La principale fonction intéressante est la reconnaissance vocale et le nombre impressionnant de commandes vocales. Les palettes de régénération de la batterie sont très utiles et ralentissent le véhicule à chaque décélération. Les aides à la conduite sont très utiles et efficaces à mon humble avis. Les alertes sonores sont omniprésentes et il est recommandé de diminuer le volume. Vous avez une alerte sonore et visuelle si vous êtes en excès de vitesse de plus de 1 kilomètre / heure Vous avez une alerte si vous quittez des yeux la route ! L'application BlueLink est géniale pour gérer les commandes à distance et le GPS. Le principal reproche est la capacité du réservoir de 37 litres. J'avais précédemment un SUV PEUGEOT 2008 PURETECH 1.2 GT EAT8 de 155 CV et je ne regrette pas mon acquisition.