VOS 11 AVIS Jeep Avenger

Véhicule agréable en ville et alentours. Un peu moins sur autoroute avec des bruits de vents. Les aides à la conduite sont déconnectables, mais il faut le faire à chaque redémarrage.

En panne depuis 74 jours et toujours pas de réponse sur ma demande de remboursement suite à vice caché suivant article de loi. C'est scandaleux. Jamais plus je n'achèterai de véhicule STELLANTIS. Mon prochain véhicule sera Chinois ou Coréen.

J'ai acheté un type Avenger électrique en février 2024. Ce véhicule est tombé en panne déjà 8 fois. La fameuse panne du défaut de traction électrique empêchant le véhicule de circuler . Cette panne immobilise le véhicule. Un dépannage doit être organisé. Ma voiture a déjà fait 4 aller-retours en atelier jeep. Elle est actuellement au Havre depuis plus de 2 mois. Les techniciens n'arrivent malheureusement pas à trouver l'origine du dysfonctionnement. Il y a beaucoup de consommateurs qui vivent la même expérience que moi avec le même type de véhicule ou plus globalement avec la même plateforme électrique. Après avoir eu contact avec le service client à plusieurs reprises, ils ne veulent pas me proposer une reprise du véhicule même si les lois l217-4L à l217-20 sur les garanties de conformité et les délais de mise en conformité me donne raison. Apparemment leur protocole est au-dessus des lois.

Véhicule très agréable à conduire

Cette voiture est un fardeau. Il n’y a pas d’autres mots. Une consommation à ne plus en finir, dernier trajet Bayonne - Lloret (temps de trajet estimé 7h par waze, en thermique certes mais accrochez vous bien). Départ 10h30 de Bayonne, arrivée à Lloret à quelle heure… 22h20 ! Contraint de faire pas moins d’une dizaine d’arrêt pour recharger la voiture… nous n’étions toujours pas à Toulouse à 14h.. un enfer. 3 recharges pour quitter Bayonne et rejoindre Toulouse en comptant celle de la veille pour partir à 100% (un arrêt à Tarbes, un autre un poil plus loin pour manger)3 arrêts pour faire Toulouse Narbonne (un vers Carcassonne, un autre sur une aire et une recharge en urgence à Narbonne avec à la fin en prime, le chargeur qui refuse de se déconnecter). Pour faire Narbonne - Lloret 2 recharges, une a Perpignan, une a la Jonquera et la beh aujourd’hui contraint d’aller recharger la voiture pour partir tranquille lundi. Ce n’est pas viable. C’est un gouffre, le tout en conduisant en mode Eco, avec une conduite plus qu’économique à 115 au lieu de 130, sans accélérations de dératé. Et bien évidemment je ne suis passé que et UNIQUEMENT QUE par des supercharger en priorisant les chargeurs tesla. Sur du supercharger tu ne dépasse pas les 60-70 kWh max de puissance… alors que t’es seul sur la borne et qu’elle devrait t’en délivrer un bon 100kwh-110kwh. En centre ville t’as l’impression que les freins régénératif sont là exclusivement pour la décoration. Donc tu perds 4-5h à recharger sur un trajet qui devrait durer 7h. Et l’histoire de recharger 20min pour faire l’appoint c’est de la connerie, si vous ne repartez pas a 100%, vous finirez par appeler une dépanneuse car la bagnole arrive à chaque fois de justesse avec 15-20% de réserve soit THÉORIQUEMENT 70-90km de réserve…

A l'inverse du commentaire que je vois précédemment, moi je n'ai aucun soucis avec mon Avenger électrique. Conduite ultra agréable, intérieur très sympa, ordinateur de bord bien fichu (mais quelques défauts en termes d'ergonomie, rien de grave mais je me suis paumé dans les menus). Aucune panne depuis un an, tient bien 300km sur autoroute, en étant délicat bien entendu, parce que claquer du 140km/h va forcément enquiller les watts. J'ai été vraiment agréablement surpris par la souplesse de l'engin. Après j'ai une first edition. Ce qui induit tout un tas d'options qui sont loin d'être gadget. Le drive assist n'est pas parfait mais soulage sur les longs trajets. Le régulateur adaptatif est franchement bien géré. Et bon sang que la vue par dessus aide à se garer. Non, vraiment, moi j'adore cette caisse.

Véhicule acheté chez un concessionnaire en juillet 2023. 1 ère révision demandée par le véhicule au bout de 6mois! Deuxième révision demandée par le véhicule au printemps … alors qu’en tout je n’ai que 19000klm… le nouveau concessionnaire (merci à Stellantus d’avoir changé de réseau de distributeur comme un voleur ) ne veut pas intervenir sur mon véhicule pour corriger le problème sans me faire payer une deuxième révision … et l’ex-concessionnaire n’a paraît-il plus les appareils pour régler cela sous garantie … Au bout du compte pour faire disparaître l’alarme révision je vais devoir payer … Deux révision en un a pour un véhicule électrique vendu presque sans entretien ( publicité mensongère ???) et à 19000 klm !?!? Ces pratiques sont une véritable escroquerie … Pour ma part, plus jamais JEEP, plus jamais STELLANTIS !! D’autres marques existent qui respectent leur clients ou qui ne voient pas en eux uniquement un tiroir caisse !!!

La voiture est plus souvent au garage que je ne l'utilise les concessionnaires ne savent pas la réparer même jeep France ne tient même pas au courant cela fait plusieurs mois que la voiture est bloquée n'achetez pas une jeep

Si les finitions intérieures, l'absence de coffre à l'avant pour ranger le câble de recharge et le gabarit serré du véhicule sont trois points qui font descendre ma note. Le plaisir de conduite, la réactivité et la maniabilité du véhicule et sa faible consommation (14,1 kWh en moyenne sur 12000km en mixte avec environ 50% sur autoroute entre janvier et juin 2024). L'application Smartphone est toujours limitée par rapport à la concurrence, à développer !

Remplaçante d'une Nissan Leaf 40kW. Première impression: Évidemment plus petite, donc coffre moins grand. A l'inverse, la place à l'intérieur est largement suffisante, y compris à l'arrière. Rangements nombreux et astucieux. La finition Summit est le plus haut niveau, donc RAS. En négatif, il manque qqs fonctions, dont un programmeur de trajet, et je n'ai pas (encore?) trouvé la connexion Androïd pour applications personnalisées. Le livret utilisateur sous forme QR code, à ce prix, c'est un peu léger. En positif, en tout premier, contrairement à beaucoup de constructeurs, l'autonomie annoncée est proche du réel. Un immense plaisir de conduire, c'est un vrai régal. Une sensation de sécurité. Un confort premium. La possibilité de débrancher facilement les aides à la conduite si on veut. Et en plus, la touche Jeep, avec un choix de modes de conduite incluant neige, boue, ... Si c'était à refaire, les yeux fermés