VOS 19 AVIS Jeep Grand Cherokee 3

Trouvé il y a un an et demi ce magnifique jeep Grand Cherokee avec tout ce que je voulait dessus, insert carbone a l intérieur, vitre teintée, attache remorque, grille de séparation coffre, tapis caoutchouc habitacle et coffre, côté mécanique : admission d'air et la ligne inox magnaflower, équipée GPL, très satisfait jusqu’ici même si je dois y mettre les mains dedans pour quelques réparations (fuite du joint spy entre la sortie du pont avant et l arbre de transmission silent-blocs du pont avant et roulement de roue, côté consommation entre 16/17 l sur des trajets travail cours (15 kms) et sur autoroute entre 13 et 15 l. Dommage que pour un véhicule de ce prix a l''achat en neuf les plastiques soit aussi fragile et très loin de la finition cuir des sièges. Une poignée pour le passager qui ne sert pas a bien grand cose sinon gèner la vue dans certain carrefour; Très grand plaisir à son volant pour y faire de cours ou de long trajet. pas encore fais de vrai 4x4 juste un peu de chemin blanc. J espère continuer a prendre tous autan de plaisir que j' en ai actuellemnt

Après le 3.0 CRD, j'ai essayé la version sportive SRT8, ce n'est pas un 4X4 ! Mais une jeep démonté pour être habillé version muscle car... Et c'est ce qui m'a fait craquer, c'est une véritable bête, habitué ou rodé au grosse puissance, j'ai pourtant mis du temps à trouver l'osmose avec cette voiture, un comportement proche des propulsions, et un véritable régal ou j'ai eu l'occasion jusqu'a présent de m'en donner à coeur joie, sur autoroute allemande, ou sur route fermé, des solo ou des courses entre copain, et on impressionne toujours, par la rugissement de ce V8, et les performance, autant au début j'avais un certain complexe, mais c'est en se mesurant même avec certain motard pourtant chevronnés, pour les tenir. Il est très viril en conduite, pas de temps de repos et demande du doigté pour le maintenir sur la trajectoire, mais un vrai régal justement, et à quelle vitesse. Le moteur est simplement fabuleux au point d'en avoir usage tous les jours. Il consomme mais c'est normal ! Et vu le plaisir sincèrement on s'en fou... En conduite "normale", on démarre toujours en Seconde, boite séquentiel ou auto, en séquentiel étrangement la consommation est plus basse... et le plaisir plus haut du coup exit la boite mode auto. Pour la fiabilité aucun souci, pas de consommation d'huile, ni de fuite, tout est comme neuf. Les freins une merveille, plus il chauffe et plus cela freine mieux, merci Brembo ! Pour le reste, on a le moteur, une boite sympa, une tenue de route sportive, que demander de plus, toujours très bien équipé mais sincèrement à bord tout le monde écoute le moteur et fixe la route... Pas confortable vu que c'est une sportive, et pas un 4X4 contrairement aux autres modèles de la gamme... un gros contraste entre le SRT et le CRD ou même le 5,7 litre v8 qui sont plus confortable, plus moelleux... Et il faut être passionné pour accepter une carte grise hors de prix, une taxe éco incroyable... Mais il accélère mieux qu'un Cayenne, Range, X5, Q7... et il existe la possibilité d'améliorer la puissance et la performance... mais pas besoin A NE PAS METTRE ENTRE TOUTES LES MAINS surtout en Ville...

J'en garde un bon souvenir, un peu gourmand mais vu le vaisseau cela semble logique, très confortable, on oublie vite que c'est un diesel, le moteur mercedes est un régal, seul bémol, la boite lente accentué par l'Esp ... J'ai changé car je préfère les moteurs essences, plus particulièrement le V8... Je n'ai eu aucun problème, j'en garde un bon souvenir. Le freinage est simplement surprenant et très rassurant pour arrêter les 2500kg du véhicule, qui accentue le sentiment de sécurité, et toujours incroyable la capacité en tout terrain contrairement à l'ensemble des SUV aujourd'hui... La ou la route s'arrête la jeep continue...

voir mes plus et moins. je racheterai le mème, plus reçent en 2008/2009 et en overland. Mais pas le dernier modèle car trop long et garages, fiat, incompetent! Si vous cherchez à consommer 8/9 l passez votre chemin, achetez un x3/5 ou coréen... Coffre debile, pieces d'usures, trop faibles; Bon confort, conso normale vers les 10 L, ecxellent confort sur de TRES longues distances, routes et pistes. grimpe au arbres, attention au gabarit!!! sinon prevoir peinture! Passe PARTOUT, avec les pneus qu'il faillent bien sur, route, boue , neige, piste etc..... et dans le confort. Bon engin,

Alors commençons par les defauts: Cuirs nuls tailles des sieges avant nuls si pas obeses, vous glissez en lateral car pas de maintien, si pas +120 kgs mini Gps nul, mais un gps cela se choisis, à noter, pas d'inclinomètre à part une vague boussole: pieces d'usures, s"usant TROP vite, mais pas grave un fois remplacés, cela rentre dans la norme. Coffre debile en rapport du gabarit, pas assez profond, 'roue de secours en dessous". Les plus, conso tres bonne pour ce type d'engin. grimpe au arbres dans la limite de son gabarit ou de votre budget peinture TRES confortable, tres agreable à conduire. Tres facile à entretenir, vrai pieces d'usures, pont, moteur, boite, de grande qualité, durables et bien construit. Excellent engin pour faire de la piste, dans un grand confort, j'ecris de la piste, pas du bourbier!!! vecu 30 kms de piste /jour en europe, sans aucun pb et dans le plus grand confort. cad equivalent defender 3, et range. Passes vraiment partout avec aisance et ce avec une, lègére remorque. Bref, une jeep, mais un aussi une voiture à vivre!

Je suis Fan des Grand Cherokee ! C'est un rêve que j'ai réalisé en 2012. J'ai acheté ma Jeep Grand Cherokee WH Limited de 2006 d'occasion. Elle avait 100 000 Km tout rond. Récupérée en avril 2012, j'ai déjà parcouru 20 000 Km en sa compagnie. D'abord, quel look ! Je suis Fan du modèle 1999-2005 mais la 2005-20011 a vraiment un caractère bien trempé qui ne passe pas inaperçu. Les chromes à profusion (calandre, bagettes latérales, bas des vitres), les vitres sur-teintées et les pare-chocs prohéminents assurent au look un côté très costaud, bien typé USA que j'adords et donc je ne me lasse pas ! Presque 5m de long, plus de 2m de large, un capot imposant et une soute qui ne l'est pas moins, cette Jeep fait partie des plus gros SUV que vous croiserez en France... Avis aux amateurs de manœuvres dans les parking... Ceci profite cependant à l'habitabilité excellente ! 5 adultes et les bagages ne sont pas à l'étroit. Lorsqu'on monte à bord, le constat est un peu moins positif avec des plastiques de qualité très moyenne qui sonnent creux... Cependant, les ajustages sont précis, le nettoyage est hyper simple (il vaut mieux pour une voiture capable de rouler dans la boue...) et l'équipement pléthorique améliore le ressenti. Le cuir est épais, vieilli très bien et le mobilier ne fait pas de bruits parasites en roulant. Au sommaire des équipements, on trouve deux télécommandes à mémoire qui permettent la sauvegarde des réglages de sièges (8 directions), du pédalier, des rétros et des stations de radio. Une climatisation bi-zone complétement automatique (la clim ne s'enclenche que si c'est nécessaire). L'autoradio est excellent. S'il ne dispose que de 6 haut-parleurs, ceux-ci, signés Boston Acoustic délivrent un son très puissant et riche. On trouve aussi le régulateur de vitesse, le radar de recul, le GPS, l'ordinateur de bord, la surveillance de la pression des pneus avec pression des 5 roues affichée ! Le siège passager est également électrique (4 directions). Le GPS n'est pas un modèle de précision et d'ergonomie mais il a le mérite de faire partie de la dotation. Le confort est royal sur autoroute et sur routes de campagne dégradées où le poids, la suspension très souple et les énormes pneus filtrent très bien les vibrations/secousses. Les bruits d'air sont faibles même à vitesse élevée et l'insonorisation est exemplaire. C'est seulement à froid ou en accélération que le bruit du moteur est présent mais la mélodie du V6 3.0l d'origine Mercedes n'est pas déplaisante... Parlons de ce moteur d'ailleurs. Très puissant est coupleux, il ne rechigne pas devant cette lourde tâche de déplacer les 2,3 tonnes à vide de l'engin. Le couple est monstrueux et disponible à très bas régime et ceci permet à la boite auto de ne pas rétrograder systématiquement. Le point à contrôler, c'est la consommation d'huile ! Ce moteur est fiable mais consomme de l'huile. Sur les Mercedes Classe E (équipées de ce 300 CDI), un message sur l'ordinateur de bord indique d'ailleurs périodiquement "Vérifiez approvisionnement huile moteur". Résultat, j'ai toujours un bidon de Castrol Edge à portée pour faire l'appoint. La boite auto, elle aussi dérivée du Mercedes ML est elle aussi très souple. Elle passe les rapports de façon intelligente et sans secousses. La boite intègre la fonction "Kick-Down" qui retrograde 2 vitesses lors d'une pression à fond sur l'accélerateur permet de "catapulter" ce Grand Cherokee ; C'est impressionnant ! En conduite coulée, la boîte passe les rapports en sous-régime, ce qui permet une conso respectable de 11-12 litres tout de même en moyenne... Les 5 rapports sont bien étagés. 2750 trs/min à 130 km/h. Ce qui confère un silence impérial sur autoroute... C'est bien simple, on entend davantage les roulements que le moteur... En conduite sportive, les 4 roues motrices permanentes assurent un bon grip et c'est sans doute au détriment des pneus... Le poids, la suspension souple à grand débattement et le centre de gravité (très) haut pénalisent le dynamisme mais la voiture prend finalement peu de roulis et la direction à crémaillère très informative permet de ne jamais être surpris. Les différentes aides, ESP, dispositif de prévention anti-retournement, ABS aux 4 roues, différentiels à glissement limité (se rigidifie à +80 km/h à l'arrière) permettent aussi de bonnes performances en tenue de route. Le freinage est linéaire mais manque un peu de mordant surtout en utilisation intensive. 2,5 Tonnes à freiner tout de même ... Lors des freinages appuyés, la caisse "plonge" littéralement sur l'avant, attention donc aux freinages appuyés en courbes ! Voilà, j'espère avoir éclairé un peu la lanterne de ceux qui seraient tentés par cette Jeep Grand Cherokee. Avec son gros moteur Mercedes, sa fiabilité correcte, son look impressionnant et son équipement complet qui font vite oublier des lacunes de qualité des plastiques, c'est une voiture très attachante et surtout plaisante !

Aucune Panne. Consommation environ 11.2 en roulant "cool". Sans jamais dépasser les limitations. Overland = Full options. Confort vraiment très bon. Plus cette sensation de bateau / roulis comme dans le Grand Cherokee précédent. GPS Intégré pas très performant. Qualité des cuirs / similis discutable. (Plis d'usure qui s'ouvrent à la longue) Mériterait une BVA 7. A part ça, voiture fiable, robuste et confortable. Par contre, les pneus ont tendance à ne pas s'user uniformément => bruit et vibrations.

véhicule acheté pour son look sympa , il avait deja 105000 kms et il a aujourd'hui 135000 sans vraiment aucuns soucis . il est tres accessible pour les révisions que j'effectue moi meme . quelques petits soucis avec la navigation et les radars stats mais assez content sur l'ensemble. le moteur est tres agréable aussi bien en bas qu'en haut , la caisse réagit tres bien en conduite sportive. aucuns soucis sur la neige meme en descente grace a la sequentielle d'une manipulation facile bref ... il est cool....

conso 10,6 sur autoroute à 110 kmh .Le S Limited est super équipé.Acheté d'occasion modèle 2007 avec toutes ses options.J'habite en montagne l'hiver,et je n'ai aucun problème sur la neige et le verglas (conduite douce).Pour un véhicule de ce prix,la finition est bonne,mais avec du plastic,cela laisse à désirer.Un échange de joint sur la manche à air qui est fixée sur le turbo au bout de deux ans de route.Moteur souple à tous les régimes gérés par une extraordinaire boîte auto;Habitacle généreux,et confortable.