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Land Rover Defender 4

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IV 110 D250 MHEV BVA8 S 72 900 €

+50000 €

IV 110 D250 MHEV HARDTOP BVA8 69 800 €

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IV 110 D250 MHEV HARDTOP S BVA8 75 800 €

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IV 110 D250 MHEV HARDTOP SE BVA8 82 900 €

+50000 €

IV 110 D250 MHEV HARDTOP X-DYNAMIC SE BVA8 86 400 €

+50000 €

IV 110 D250 MHEV SE BVA8 79 800 €

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IV 110 D250 MHEV X-DYNAMIC HSE BVA8 90 300 €

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IV 110 D250 MHEV X-DYNAMIC SE BVA8 84 000 €

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IV 110 D250 MHEV XS EDITION BVA8 84 100 €

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IV 110 D300 MHEV BVA8 S 76 300 €

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IV 110 D300 MHEV BVA8 X-DYNAMIC X BVA8 112 600 €

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IV 110 D300 MHEV HARDTOP S BVA8 79 300 €

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IV 110 D300 MHEV HARDTOP SE BVA8 86 300 €

+50000 €

IV 110 D300 MHEV HARDTOP X-DYNAMIC SE BVA8 89 800 €

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IV 110 D300 MHEV SE BVA8 83 300 €

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IV 110 D300 MHEV X-DYNAMIC HSE BVA8 93 800 €

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IV 110 D300 MHEV X-DYNAMIC SE BVA8 87 400 €

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IV 110 D300 MHEV X-DYNAMIC X BVA8 112 600 €

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IV 110 P400 MHEV BVA8 S 79 600 €

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Devis assurance autoFinancement
IV 110 P400 MHEV SE BVA8 86 600 €

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IV 110 P400 MHEV X-DYNAMIC HSE BVA8 97 000 €

+50000 €

IV 110 P400 MHEV X-DYNAMIC SE BVA8 90 800 €

+50000 €

IV 110 P400 MHEV X-DYNAMIC X BVA8 115 500 €

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IV 110 P400 MHEV XS EDITION BVA8 91 900 €

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IV 110 P400E PHEV BVA8 78 700 €

+7380 €

IV 110 P400E PHEV BVA8 S 83 300 €

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IV 110 P400E PHEV SE BVA8 88 300 €

+7380 €

IV 110 P400E PHEV X-DYNAMIC 75TH LIMITED EDITION BVA8 117 800 €

+7380 €

IV 110 P400E PHEV X-DYNAMIC HSE BVA8 98 800 €

+7380 €

IV 110 P400E PHEV X-DYNAMIC SE BVA8 92 300 €

+7380 €

IV 110 P400E PHEV X-DYNAMIC X BVA8 117 800 €

+7380 €

IV 110 P400E PHEV XS EDITION BVA8 93 700 €

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IV 110 V8 P525 BVA8 140 000 €

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IV 110 V8 P525 CARPATHIAN BVA8 147 400 €

+50000 €

IV 130 D300 MHEV FIRST EDITION BVA8 103 000 €

+50000 €

IV 130 D300 MHEV SE BVA8 93 200 €

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IV 130 D300 MHEV X-DYNAMIC HSE BVA8 104 200 €

+50000 €

IV 130 D300 MHEV X-DYNAMIC SE BVA8 97 400 €

+50000 €

Devis assurance autoFinancement
IV 130 D300 MHEV X-DYNAMIC X BVA8 122 600 €

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IV 130 P400 MHEV FIRST EDITION BVA8 106 300 €

+50000 €

IV 130 P400 MHEV SE BVA8 96 400 €

+50000 €

IV 130 P400 MHEV X-DYNAMIC HSE BVA8 107 500 €

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IV 130 P400 MHEV X-DYNAMIC SE BVA8 100 700 €

+50000 €

IV 130 P400 MHEV X-DYNAMIC X BVA8 125 900 €

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IV 90 D200 MHEV BVA8 HARDTOP 61 500 €

+50000 €

IV 90 D200 MHEV HARDTOP BVA8 61 500 €

+50000 €

IV 90 D200 MHEV SE BVA8 68 500 €

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IV 90 D200 MHEV X-DYNAMIC SE BVA8 72 700 €

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IV 90 D250 MHEV BVA8 HARDTOP 65 000 €

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IV 90 D250 MHEV BVA8 HARDTOP SE 73 100 €

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IV 90 D250 MHEV BVA8 HARDTOP X-DYNAMIC SE 76 600 €

+50000 €

IV 90 D250 MHEV HARDTOP BVA8 65 000 €

+50000 €

IV 90 D250 MHEV HARDTOP SE BVA8 73 100 €

+50000 €

IV 90 D250 MHEV HARDTOP X-DYNAMIC SE BVA8 76 600 €

+50000 €

IV 90 D250 MHEV SE BVA8 73 000 €

+50000 €

IV 90 D250 MHEV X-DYNAMIC HSE BVA8 83 500 €

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IV 90 D250 MHEV X-DYNAMIC SE BVA8 77 100 €

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Devis assurance autoFinancement
IV 90 D250 MHEV XS EDITION BVA8 80 200 €

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IV 90 D300 MHEV X-DYNAMIC SE BVA8 81 400 €

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IV 90 P400 MHEV BVA8 SE 80 500 €

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IV 90 P400 MHEV BVA8 X-DYNAMIC HSE 91 000 €

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IV 90 P400 MHEV BVA8 X-DYNAMIC SE 84 600 €

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IV 90 P400 MHEV BVA8 X-DYNAMIC X 112 300 €

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Devis assurance autoFinancement
IV 90 V8 P525 CARPATHIAN BVA8 143 500 €

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* Ce montant peut être différent selon les équipements et option de la voiture

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Avis Land Rover Defender 4

4,2 /20

Defender 4 IV SW 110 SE (2015)

Par Serieux le 09/09/2019

Cet engin est une arnaque au profit de Land Rover. La révision annuelle a 1400euros. Tombe en panne 2 semaine après : Fap a changer ( a 50000km) 2900euros ....Je ne fais quasiment que de l autoroute .De qui se moque t on ? Il n’est donc pas fiable et Land Rover en profite un maximum.Cette marque est à proscrire à moins d avoir 5000e à dépenser tous les ans pour 12000km.

17,2 /20

Defender 4 IV SW 110 E (2012)

Par §Jan832JH le 22/03/2017

L'achat d'un Def c'est un coup de cœur, une histoire d'amour. Ce n'est pas vous qui choisissez le Defender, c'est lui qui vous choisit, il faut que le courant passe, avoir le déclic. Laissons les pragmatiques, et autres fans du sens pratiques, se diriger vers d'autres marques, leur expliquer pourquoi on aime un Defender prendrait trop de temps et serait peine perdue?J'ai longtemps hésité avant d'en faire l'acquisition car je pensais que c'était un char d'assaut à conduire. Mais pas du tout. Je me suis finalement décidé pour l'achat d'un 110SW neuf en juillet 2009. Les modèles sortis après 2007 ont fait de réels progrès en matière de confort. Il nous arrive fréquemment de faire 1000km dans la journée et on n'est pas plus fatigué qu'avec une voiture classique. La position de conduite permet de dominer la route. La direction et la tenue de cap sont précises et on n’appréhende pas à faire de longues distances. Sur route mouillée et sur la glace les pneus d'origine Général Graber se révèlent désastreux. Je les ai fait remplacer depuis par des Cooper et c'est le jour et la nuit.. Mon véhicule totalise à ce jour 140.000km, je m'en sers au quotidien aussi bien pour aller au boulot que pour le fun. Je n'ai eu à déplorer aucune pane (si : la clim et une vitre électrique) en dehors de l'entretien classique. Au bout de six mois, des bruits dans la transmission lors de la décélération se sont fait entendre. Amené chez le concessionnaire et réparé sous garantie, les bruits ne sont jamais revenus. Signalons pour information que les pneus ainsi que les plaquettes de freins d'origines ont été changés pour la première fois à 100.000km. Par précaution, je fais remplacer la batterie d'origine au bout de huit ans, des fois que...... Ne pas hésitez à faire poser des phares additionnel car l'éclairage d'origine, en feux de croisement, est vraiment insuffisant. Remplacer au moins les ampoules d'origine par des ampoules à LED.Je fais peu de tout-terrain mais beaucoup de piste forestière et de sous-bois. Attention au crochet de remorque qui peut limiter les franchissements. Au bout de huit ans mon véhicule est tout rayé car je ne l'épargne pas, mais ça fait parti de la vie du Defender. Toutes ces rayures sont autant de blessures de guerres qui chacune racontent une histoire. Le Defender doit être le seul véhicule qui reste toujours élégant, qu'il soit rayé cabossé ou couvert de boue. Essayer de la garder propre serait illusoire, voire déplacé. La longueur du 110 permet de poser un matelas à l'arrière, si ça vous tente d'aller passer une nuit au sommet d'une colline perdue et d'être réveiller le matin par les aboiements des chevreuils....... notons que l'horizontalité des ailes avant est parfaite pour y poser un verre ou une tasse de café.

17,8 /20

Defender 4 IV SW 110 SE (2015)

Par §Rom518em le 18/03/2017

Après avoir goûté au joies du "made in France" j'ai eu envie d'un vehicule "plaisir" et surtout.... robuste, histoire d'oublier la french touch et leur bagnoles de m...Je suis littéralement "dingue" de mon Def ! Un gros jouet, qui nous emmène partout et nous fait voyager autrement ! On passe nos vacances sur des pistes, pas de traffic, des paysages de tout beauté, avec un engin incroyablement polyvalent. Fiabilité RAS après 39000km en un an et demi. Alors bien sûr il est bryuant, dûr au niveau des commandes, incompatible avec une vie citadine, mais c'est de la vraie bagnole, et pas un jouet en plastique avec des gadgets à la c.. qui tombent en rade en permanence et vous coûtent un bras et une jambe à réparer... N'est-ce pas Peugeot...?A noter l'entretien du vehicule au top, fait par le concessionnaire LR qui me l'a vendu.

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