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Mazda 3 (4e Generation)

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Version Prix Bonus/Malus
(norme WLTP*)
IV (2) 2.0 E-SKYACTIV-X M HYBRID 186 4X4 EXCLUSIVE-LINE BVA6 5P 39 150 €

+2370 €

IV (2) 2.0 E-SKYACTIV-X M HYBRID 186 4X4 HOMURA BVA6 5P 36 850 €

+2370 €

IV (2) 2.0 E-SKYACTIV-X M HYBRID 186 4X4 TAKUMI BVA6 5P 41 050 €

+2370 €

IV (2) 2.0 E-SKYACTIV-X M HYBRID 186 CENTRE-LINE BVA6 5P 35 050 €

+1276 €

IV (2) 2.0 E-SKYACTIV-X M HYBRID 186 CENTRE-LINE BVM6 5P 33 050 €

+330 €

IV (2) 2.0 E-SKYACTIV-X M HYBRID 186 EXCLUSIVE-LINE BVA6 5P 37 350 €

+1276 €

IV (2) 2.0 E-SKYACTIV-X M HYBRID 186 EXCLUSIVE-LINE BVM6 5P 35 350 €

+330 €

IV (2) 2.0 E-SKYACTIV-X M HYBRID 186 HOMURA BVA6 5P 35 050 €

+1276 €

IV (2) 2.0 E-SKYACTIV-X M HYBRID 186 HOMURA BVM6 5P 33 050 €

+330 €

IV (2) 2.0 E-SKYACTIV-X M HYBRID 186 NAGISA BVA6 5P 36 350 €

+1276 €

IV (2) 2.0 E-SKYACTIV-X M HYBRID 186 NAGISA BVM6 5P 34 350 €

+330 €

IV (2) 2.0 E-SKYACTIV-X M HYBRID 186 TAKUMI BVA6 5P 39 250 €

+1276 €

IV (2) 2.0 E-SKYACTIV-X M HYBRID 186 TAKUMI BVM6 5P 37 250 €

+330 €

IV (2) 2.5 E-SKYACTIV-G M HYBRID 140 CENTRE-LINE BVA6 5P 32 750 €

+1629 €

IV (2) 2.5 E-SKYACTIV-G M HYBRID 140 CENTRE-LINE BVM6 5P 30 750 €

+983 €

IV (2) 2.5 E-SKYACTIV-G M HYBRID 140 EXCLUSIVE-LINE BVA6 5P 35 050 €

+1629 €

IV (2) 2.5 E-SKYACTIV-G M HYBRID 140 EXCLUSIVE-LINE BVM6 5P 33 050 €

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IV (2) 2.5 E-SKYACTIV-G M HYBRID 140 HOMURA BVA6 5P 32 750 €

+1629 €

IV (2) 2.5 E-SKYACTIV-G M HYBRID 140 HOMURA BVM6 5P 30 750 €

+983 €

Devis assurance autoFinancement
IV (2) 2.5 E-SKYACTIV-G M HYBRID 140 NAGISA BVA6 5P 34 050 €

+1629 €

IV (2) 2.5 E-SKYACTIV-G M HYBRID 140 NAGISA BVM6 5P 32 050 €

+983 €

IV (2) 2.5 E-SKYACTIV-G M HYBRID 140 PRIME-LINE BVA6 5P 30 550 €

+1386 €

IV (2) 2.5 E-SKYACTIV-G M HYBRID 140 PRIME-LINE BVM6 5P 28 550 €

+818 €

IV (2) 2.5 E-SKYACTIV-G M HYBRID 140 TAKUMI BVA6 5P 36 950 €

+1629 €

IV (2) 2.5 E-SKYACTIV-G M HYBRID 140 TAKUMI BVM6 5P 34 950 €

+983 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 4X4 EXCLUSIVE-LINE BVA6 38 000 €

+2370 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 4X4 EXCLUSIVE-LINE BVM6 36 000 €

+983 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 4X4 HOMURA BVA6 35 600 €

+2370 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 4X4 HOMURA BVM6 33 600 €

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IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 EXCLUSIVE-LINE BVA6 33 600 €

+983 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 EXCLUSIVE-LINE BVM6 31 600 €

+210 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 HOMURA BVA6 33 800 €

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IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 HOMURA BVM6 31 800 €

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IV 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 122 EXCLUSIVE-LINE BVA6 31 300 €

+1504 €

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+1504 €

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IV 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 150 HOMURA BVM6 30 500 €

+400 €

IV 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 150 NAGISA BVA6 33 800 €

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IV 2.0 E-SKYACTIV-X M HYBRID 186 NAGISA BVA6 35 100 €

+1276 €

IV 2.0 E-SKYACTIV-X M HYBRID 186 NAGISA BVM6 33 100 €

+210 €

* Ce montant peut être différent selon les équipements et option de la voiture

SPONSORISE

Avis Mazda 3 (4e Generation)

18,8 /20

3 (4e Generation) IV 2.0 SKYACTIV-G M-HYBRID 122 INSPIRATION BVA6 (2020)

Par nebuh le 30/12/2023

Après 5000 KM en Mazda 3, et ayant eu par le passé une Mercedes, je peux vous assurer la différence est phénoménale !Mazda, c'est vraiment du premium en 2023. Vous pouvez foncer les yeux fermés ! D'autant plus que les véhicules sont maintenant garantis 6 années.Honnêtement, j'adore ce véhicule, tout est parfait.

16,2 /20

3 (4e Generation) IV 2.0 E-SKYACTIV G M-HYBRID 122 SPORTLINE BV6 (2020)

Par Ragnar le 01/11/2023

18,8 /20

3 (4e Generation) IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 4X4 BVA6 EXCLUSIVE (2022)

Par  le 22/10/2023

Apres VW, Audi, puis Lexus, jai aussi opté pour une mazda 3 186 cv full option, version berline à la visibilité arrière meilleure que le coupé. 10000 km plus tard, cette voiture est presque parfaite. Esthétique, singulière, l'intérieur est doté d'une finition sobre et classe, à l'opposé des habitables actuels truffés d'écrans géants, de plastiques douteux, de champs de vision réduits. Le coffre dans cette version est génial, tout en maintenant une allure compacte à la voiture. Bonne hauteur de caisse pour une routière.Côté mécanique, le moteur atmo ronronne comme il faut, la puissance est là, tout en maîtrise, et le châssis est parfait. Les suspensions sont excellentes, légèrement plus souples que dans mon ex Lexus, améliorant le confort sans faire de concession sur la tenue. Conso mixte : 6,7l./100. Très maniable, tŕès bon rayon de braquage, un plaisir de la manoeuvrer. Bonne visibilité et systèmes d'assistance et électroniques au top. Sono Bose bien (sans être dingue non plus). 2 petits défauts : si l'assemblage des éléments intérieurs est très bon, un bruit parasite peut se manifester à l'intérieur, dommage + la BVA manque un peu de fluidité, et les rapports sont un peu courts en mode normal. Mais c'est vraiment histoire de chipoter. Cette voiture est un vrai plaisir à conduire, dans tout type de conditions. Marque originale vraiment intéressante, avec un vrai savoir-faire.

19,6 /20

3 (4e Generation) IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 SPORTLINE TOIT OUVRANT MY22 (2023)

Par Biqued le 10/07/2023

Après avoir rouler environ 600000kms chez vw , polo , passât et 2 golf 7 tdi 150 et tsi 150 .j'ai opté pour une mazda 3 186 cv full option et je regrette de ne pas l'avoir fait avant , cette voiture pour ma part est parfaite . Belle racée, puissante et fiable . Le moteur atmo est sensationnel ainsi que la boîte auto. Le châssis pourrait encaissé 100cv de plus sans problème . C'est un plaisir au quotidien , merci à mazda de continuer à faire de vrai voiture.

18,6 /20

3 (4e Generation) IV 2.0 E-SKYACTIV G M-HYBRID 122 BV6 (2022)

Par romromrom78 le 27/06/2023

Bonjour, je souhaitais donner mon avis en tant que possesseur de Mazda 3 depuis quelques années.Je ne suis pas du genre à rester chez une marque par pure fidélité niaiseuse .... aucun intérêt mais plutôt pour mon propre intérêt.Je reste chez Mazda car après beaucoup de comparaison, j'ai toutes les options à prix très intéressant dans leurs voiture. J'en avais marre des prix d'appel ou il n'y avait que le volant et il fallait tout rajouter pour avoir une voiture à mon goût et au final le prix d'une berline pour une voiturette correcte.Je n'ai jamais eu de soucis avec leur voiture venant de leur fait. J’apprécie la montée en gamme de cette marque et aussi le fait que les voleurs ne s'y intéresse pas. Un bémol, leur dernier système de navigation ils ont enlevé l'écran tactile... remettez l'ancien vite !Je ne suis pas un énervé du volant, je reste souvent en mode 'normal' mis à part pour m'insérer ou doubler : mode 'sport'. Le son est bon, les sièges et volant chauffant : options indispensables et les caméras style '360', au top pour les créneaux et sortis de parking pour n'écraser aucun enfants.Honnêtement, je suis très content de cette marque et ne suis pas du style à vanter une marque car je les acheté et suis vexé de m'être fait avoir, bien au contraire.Pour le côté écologie je n'y connais rien, ça reste une voiture.Pour le coté sécurité, je ne me suis pas fait un mur a 130 mais j'ai regardé le nombre d'étoile aux Crash Test.Voila MON expérience avec plusieurs Mazda et ils n'hésite pas à rappeler la voiture s'il faut faire une amélioration plutôt que de ne rien dire en se disant "ça passe".Et c'est aussi la première voiture que j'ai acheté avec un manuel digne de ce nom pour expliquer le fonctionnement de la voiture.

17,4 /20

3 (4e Generation) IV 2.0 E-SKYACTIV-X M HYBRID 186 EXCLUSIVE CUIR BURGUNDY BVA6 MY22 (2022)

Par Daci6 le 27/12/2022

Après 6 mois d'utilisation et plus de 10 000 km parcouru, je dis pas que c'est une voiture parfaite mais presque.Je signal juste que la version que je possède n'est pas inscrite dans le listing de Caradisiaque.J'ai une version avec le moteur 2l 150 ch à boîte manuelle. Très agréable à conduire, silencieuse, la puissance du moteur se révèle très bonne mais il faut passer les 4000 tours, si vous venez du turbo , il faudra un temps d'adaptation. Le châssis pourrait contenir 300 ch sans problème. La tenue de route est excellente.La consommation reste contenue. 6,6l aux 100 km mais nous roulons beaucoup sur autoroute.Pas eu de problème mais certains défauts sont agassant. La peinture du capot moteur se révèle très fragile, de nombreux impacts sont visible.Les finitions intérieurs en noir brillant sont toujours salles pleines de poussières. C'est une matière très statique.Le gros point noir c'est les différentes aides à la conduite. Je trouve ça parfois dangereux.Le régulateur de vitesse vous surprend en freinant brusquement sans raison, les essuies-glaces automatiques ne fonctionnes pas bien mais ça c'est normal je pense que ça fait 15 que j'ai des systèmes automatiques sur mes voitures précédentes et ça n'a jamais bien fonctionné! Les grands feux ne sont pas assez sensibles et éblouissent les vis à vis.

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