VOS 34 AVIS Mercedes Classe C 4

Achete neuve eh juin 2014 elle a 40000Km a ce jour. Aucun problème est un cout d entretien correct. Révision faite chez Mercedes V.I Un consommation ultra basse sur route et autoroute environ5,2L ( Lyon Toulouse par A89 puis A75 et N88) La boite est souple et passe bien les rapports. Le grand regret le coffre petit est peut pratique avec un marche au fond.

Nous sommes propriétaires de notre 5 eme mercédes. Nous avons acheté celle ci le 24 10 2015 Pour des raisons de santé nous devons nous en séparer, nous n'avons eu que du plaisir à conduire et utiliser ce véhicule. Aucun souci mécanique, nous avons apprécié son énergie et sa bonne tenue de route. Sa consommation est raisonnable

Problème disque de frein après 40000 km remplacer amortisseurs arrière 50000 km Remplacer amortisseurs avant plus Silentbloc à 80000 toujours des bruit en franchissant certain ralentisseur j'attends l'entretien des 100000 pour voir le prix à ne pas recommander fiabilité décevante je possédais une classe b j'ai changer après 10 mois que des soucis et pas sur avec la classe c

J'ai acheté ce véhicule il y a un an et demi, d'occasion à 10.000 km. Il a aujourd'hui 50000 km. J'ai possédé des mercedes avant (classes C, classe E). Ce véhicule est celui qui me fait quitter la marque car je suis déçu de son manque de fiabilité. Je passe ma vie à l'atelier. - problème d'amortisseurs. Changés en garantie. Mais il y a toujours un bruit au passage de certains ralentisseurs - boite auto : elle ne passait plus les vitesses qu'à haut régime. Il a fallu reprogrammer la boite - le système stars-stop ne fonctionne plus. C'est tant mieux, je ne ferai pas réparer, car ce système est totalement inefficace - le contact de la vitre électrique passager ne fonctionne plus Ne parlons pas de la perte d'ergonomie. Sur les anciens modèles, il y avait un clavier pour composer un numéro de téléphone. Sur celui-ci, il faut utiliser une molette très lente ou un pavé tactile pas terrible ; appeler quelqu'un devient une punition. Idem pour les stations de radio mémorisées. L'écran n'est pas idéalement placé. La nuit, la luminosité peut devenir géante. Pour l'éteindre il faut surfer dans des sous-menus ou ajouter un raccourci et se souvenir comment atteindre le raccourci. C'est catastrophique. Les freins n'arrêtent pas de siffler même après remplacement de plaquettes. Après lavage des jantes, le problème s'arrête quelque temps et recommence. Je pense que les plaquettes sont de très mauvaise qualité et produisent trop de poussières. Non, je ne freine pas comme un bourrin car je conduis tranquille pépère depuis 25 ans. Un problème très sérieux est l'emplacement du levier de vitesses automatique. Sa position est à droite du volant comme un commodo. Quand on conduit plusieurs voitures et qu'on s'est habitué à actionner les essuie-glace à droite, dans la mercedes il faut être très concentré pour ne pas actionner la commande de vitesses auto et passer en neutre sur la quatre-voies ; j'ose espérer que la commande P est impossible à actionner en roulant car sur les autres voitures, cet emplacement sert à laver les vitres. Je vais faire reprendre ce véhicule par un concessionnaire de voitures asiatiques. Marre des allemandes. Adios.

C'est ma deuxième Classe C, j'avais avant l'ancienne génération en 250 CDI. Alors, je trouve la ligne sublime, l'intérieur est bien fini (dommage pour l'écran central mal intégré..), assez spacieux, comme le coffre d'ailleurs, j'apprécie l'ouverture et la fermeture électrique du hayon, pratique pour ne pas se salir les mains ou lorsque l'on a les bras chargés. Sur route, c'est une voiture dynamique, plus très loin d'une BMW, mais en revanche plus confortable, elle est très silencieuse et le son du moteur donne le sourire lorsqu'on accélère fort. La boite auto à 9 rapports permet de consommer peu en vitesse stabilisée et est très douce, agréable à utiliser, réactive.. Donc consommation raisonnable pour un V6 de 333ch. C'est ce que j'appréhendais en passant d'un quatre-cylindres au six-cylindres. D'ailleurs la puissance me permet largement de me faire plaisir sur petites routes ou en accélération, très bonnes reprises et couple disponible rapidement ! La technologie embarquée permet de voyager sereinement, sans crainte des longues heures de conduite ou de conduire la nuit. Les phares LED sont très performants également. Le seul bémol je dirais, concerne la garde au sol, il faut passer les dos d'ânes et rentrer dans les parkings en étant attentifs ! Côté entretien, je n'ai pour l'instant rien à déplorer, des contrôles techniques de routine, et du personnel toujours aussi agréable.

Bonjour, premiers pas chez Mercedes avec une Classe C250 CDI Fascination depuis fin juillet 2015. Billant après même pas 15 mois et 27000km ? Excellent! La voiture, pleine d'options (ILS, Distronic, AirMatic, affichage tête haute etc etc etc), est un régal à conduire, très sécurisante (lacher de volant à plus de 140km/h en courbe, elle se débrouille seule!) et le moteur de 204ch bien épaulé par la boite 7G. Consommation de 5.4 l/100 au régulateur (130) sur l'autoroute, contre 6.4 l/100 en région parisienne (trajet Evry-La Défense régulièrement), le start&stop est assez réactif. Le CommandOnline est très sympa à utiliser et (presque) aussi fiable que Waze (j'ai dit presque!). L'option Burmester "offre" un son puissant et clair très agréable. Trois bémols : 0) zéro pointé lors de la commande de la voiture, que j'avais demandé avec le Pack TechnoPlus (et donc la Caméra 360) : celle-ci n'était toujours pas disponible et plutot que de me contacter, MB attendait patiemment que leur problème soit réglé, il y a donc eu "réduction" vers le pack Techno simple. Résultat ?commandée en novembre 2014, reçu en juillet 2015... 1) une tendance au surrégime lors des montées (la boite attendait les 3500/4000 tours avant de monter un rapport) qui a été corrigé en concession avec une reprogrammation de la boite 2) le cuir blanc Nappa sur le côté gauche du siège conducteur qui fait l'objet d'une usure prématurée. J'attends des nouvelles du concessionnaire MB sur ce point ma conclusion? la prochaine sera une mercedes...

C'était au début un investissement à long terme. Au bout d'un an et demi d'utilisation et 34000 Kms au compteur, j'en suis très satisfait. Un bon confort malgré le chassis sport rabaissé et les jantes 18" du Pack AMG sans parler des performances du moteur qui est silencieux en passant. En effet, les 184 ch sont largement suffisants. La finition est au top. Par contre, il faut faire gaffe au laqué noir de la console qui semble être un peu sensible à la poussière et aux rayures quoiqu'après un an et demi, elle reste en bon état chez moi. J'ai eu un seul petit défaut: le led de la poignée passager qui s'allume lors du "Leaving Home" ne fonctionne plus. Elle a été commandée et va être changée sous garantie.

Que dire de cette mercedes étant professionnel je suis extrêmement déçu problème à répétition lève vitre colonne de direction contacteur spiral batterie embrayage volant moteur bras de suspension joint de porte arrière pavé tactile et pour finir les boutons du chauffage ils ne fonctionnent pas pour moi c'est fini je passe chez lexus au moins on paye pour quelque chose à bon entendeur

Depuis l'achat de mon véhicule, je ne rencontre que des soucis mécaniques et électroniques. En 1 an 1/2, ma voiture est restée au garage plus de 3 mois en discontinu !.. Maintes et maintes fois, j'ai exposé ma problématique auprès de Mercedes qui m'indique que cette voiture est fiable. Cette voiture est fiable : c'est pour cela qu'il y a eu plus de 10 000 € de réparations depuis son achat ... Bien évidemment, les problèmes sont toujours d'actualités mais la voiture est fiable !!! Après plusieurs appels auprès de Mercedes FRANCE, ceux ci ne font absolument rien pour solutionner cette problématique. Une fois la voiture acheté ne comptez pas sur un service après vente auprès de MERCEDES, ils ne respectent pas leurs clients. MERCEDES FRANCE me demande systématiquement de gérer ce problème avec mon concessionnaire PARIS MAINE NANTES qui ne fait absolument rien de rien. C'est le chien qui se mord la queue car l'un me demande de contacter Mercedes France et l'autre me demande de contacter PARIS MAINE NANTES. Aujourd'hui, je suis toujours en attente de savoir quoi faire de mon véhicule.

La qualité première de ce véhicule est l'économie de carburant liée au gros couple moteur à bas régime et à la récupération d'énergie au freinage. Sur des trajets réguliers constitués pour un tiers d'autoroute, un tiers de route nationale et un tiers de route de montagne, la consommation se situe en-deçà de 5 litres aux cent, en roulant aux vitesses légales. Le confort de l'Airmatic est parvenu à me faire oublier celui de mes précédentes C5 hydractives. Alors que j'avais parcouru 8000 km avec mes pneus d'hiver, j'ai monté les jantes d'origine équipées de lamentables pneus HANKOOK (manufacturier coréen dont les usines fabriquent en Bulgarie). Première déception : La voiture se vautrait sur l'extérieur dans les grandes courbes. Mon concessionnaire m'a alors invité à sur-gonfler de 0,4 bars pour diminuer le problème. Seconde déception : usure des gommes avant uniquement sur l'épaulement extérieur (faiblesse des flancs ?) et non sur la partie extérieure après seulement 4500 km ! Avant départ en congés, je n'ai eu d’autre solution que de changer pour 4 pneus VREDESTEIN. J'ai alors retrouvé un très bon comportement routier qui n'a entraîné aucune usure prématurée au cours des 12000 km parcourus cet été. N'étant pas un mélomane averti et ne confondant pas ma voiture avec un auditorium, je n'ai pas opté pour la sonorisation Burmeister. Regret car les 4 minuscules haut-parleurs ne fournissent qu'un son d'une fadeur frisant l’indigence. Un système vraiment incongru sur un véhicule de ce prix. Il semble que je sois un cas isolé et malchanceux, mais j'ai rencontré deux problèmes résolus à ce jour : mauvais fonctionnement de la connexion téléphonique et galet tendeur de courroie d'accessoires; moteur de répartition de flux d'air constaté hier. Le premium n'a pas atteint le zéro défaut !