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Essai vidéo - Mercedes Classe C (2019) : la star de l'étoile

Dans Nouveautés / Restyling

Modèle incontournable de chez Mercedes, la Classe C passe par la case restylage. Après l’essai du break, place maintenant à celui de la berline. Mérite-t-elle son titre de Mercedes la plus vendue dans le monde, c’est ce que nous allons voir au volant de la 200d.

Essai vidéo - Mercedes Classe C (2019) : la star de l'étoile

EN BREF

Version restylée

Mercedes la plus vendue au monde

à partir de 38 800 €

 Avec plus de 400 000 exemplaires écoulés, la Classe C est tout simplement la Mercedes la plus vendue au monde et cette suprématie est également d’actualité dans l’Hexagone, où elle est plus écoulée que ses deux rivales à savoir la BMW Série 3, tout juste d’être renouvelée et l’Audi A4, récemment restylée et qui devrait arriver en concessions à la rentrée prochaine.

"Difficile de toucher à un best seller, les évolutions sont donc très légères

 Dans ce contexte, il n’est pas étonnant que Mercedes n’ait pas décidé d’effectuer de profondes évolutions lors de ce restylage. Ce sont finalement quelques retouches qui sont apportées et il est nécessaire de sortir la loupe pour arriver à les percevoir.

Les principaux changements de ce restyling portent sur la face avant.
Les principaux changements de ce restyling portent sur la face avant.

La principale zone concernée est sans surprise la partie avant. L'intérieur des blocs optiques, les contours des ouïes du bouclier avant et l'habillage de la calandre sont les seuls indices extérieurs du restylage. On est très loin de la révolution mais il faut avouer aussi que les lignes de cette Classe C avaient particulièrement bien vieilli. Pourquoi faire compliquer quand on peut faire simple.

Une présentation classique de chez Mercedes. La qualité est au rendez-vous.
Une présentation classique de chez Mercedes. La qualité est au rendez-vous.

Constat identique dans l’habitacle, mais si la découverte de celui-ci peut entraîner auprès de certains une petite déception : ici pas de double dalle numérique tactile comme c’est le cas sur les Classe A ou B. Il faudra se contenter d’une présentation plus classique, qui est toutefois possible de moderniser grâce à une instrumentation 100 % numérique, en option à 900 €. Si vous ne cochez pas cette case, vous aurez droit à des compteurs traditionnels c’est-à-dire analogiques mais qui bénéficient désormais d’un écran central digital mesurant 5, 5 pouces.

L'instrumentation 100% numérique est en option.
L'instrumentation 100% numérique est en option.

 Le volant adopte pour sa part des petits pads qui permettent de faire défiler les informations. Finalement, le plus gros reproche porte sur l’écran multimédia de 10,25 pouces pas tactile mais commandable par le pavé situé sur la console centrale. Pas très pratique d’autant plus qu’il oblige à quitter la route du regard. On a connu beaucoup mieux en termes d’ergonomie.

Essai vidéo - Mercedes Classe C (2019) : la star de l'étoile
Essai vidéo - Mercedes Classe C (2019) : la star de l'étoile

La capacité de chargement et l'habitabilité arrière sont dans la moyenne du segment.

L’habitabilité arrière est dans la moyenne de la catégorie même s’il faudra composer avec le tunnel de transmission. Bilan également juste correct pour le volume de chargement avec 455 litres, soit une dizaine de litres de moins que ses rivales, mais comme s’il s’agit d’une berline tri corps, il faudra faire l’impasse sur le transport d’objets volumineux, même si l’ouverture du coffre est généreuse pour la catégorie.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Mercedes Classe C

35 g/km - bonus : 1000 €*

* + 2 500 € si reprise d'un véhicule diesel datant d'avant le 1er janvier 2006.

Début de commercialisation du modèle :
Mercedes Classe C 4

Décembre 2013

A titre d'exemple pour la version IV (2) 200 D 160 AMG LINE.

1,44 m1,81 m
4,68 m
  •  5 places
  •  455 l / NC

  •  Auto. à 9 rapports
  •  NC

Portfolio (18 photos)

En savoir plus sur : Mercedes Classe C 4

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Commentaires (75)

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Par

"Finalement, le plus gros reproche porte sur l’écran multimédia de 10,25 pouces pas tactile mais commandable par le pavé situé sur la console centrale. Pas très pratique d’autant plus qu’il oblige à quitter la route du regard. " Parce que l'écran tactile ne vous oblige pas à quitter la route du regard ?

Par

Jean Michel je relis mes articles :

Rien que dans la conclusion :

LES PLUS :

-> "Le cbon compromis entre dynamisme et confort"

LES MOINS :

-> "L’imposant du tunnel de transmission"

Un petit effort de rédaction ou de relecture... En tout cas, il y a un truc qui coince.

Par

Pourquoi ne pas dire la berline premium la plus vendue dans le monde depuis des années.

Par

En réponse à kpouer44

Jean Michel je relis mes articles :

Rien que dans la conclusion :

LES PLUS :

-> "Le cbon compromis entre dynamisme et confort"

LES MOINS :

-> "L’imposant du tunnel de transmission"

Un petit effort de rédaction ou de relecture... En tout cas, il y a un truc qui coince.

si tu voulais faire prof de français il fallait bosser à l'école...

Segpa va

Par

Le fameux DCI AMG :love:

Par

the Mercedes iz the leader of the premium of the monde of ze world. :bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien:

bla bla bla :areuh::areuh::areuh::areuh::areuh::areuh::areuh::areuh::areuh:

Par

En réponse à clefdedouze

"Finalement, le plus gros reproche porte sur l’écran multimédia de 10,25 pouces pas tactile mais commandable par le pavé situé sur la console centrale. Pas très pratique d’autant plus qu’il oblige à quitter la route du regard. " Parce que l'écran tactile ne vous oblige pas à quitter la route du regard ?

On est d'accord, c'est justement l'inverse. Quand on a une commande déportée, on passe moins de temps les yeux hors de la route. Mais tu sais chez Caradisiac, si il n'y a pas le truc du genre android car fait pour des enfants de 5 ans avec des grosses icônes simplistes sur un écran tactile et qu'il faut plus de 4 minutes pour apprendre à se servir d'un dispositif, c'est nul. Génération téléphone portable. Deux neurones dédiés à l'utilisation des interfaces... Un pour Appl et l'autre Androïd. Sorti de ça... c'est mission impossible.

Par

En réponse à malcolmy

Pourquoi ne pas dire la berline premium la plus vendue dans le monde depuis des années.

Parce que c'est la série 3 .

Par

3eme restylage? C'est bien que Mercedes fasse autant vivre leur best seller. Je trouve ça bien qu'il ait juste callé un plus grand écran central et garder les compteurs à aiguilles. J'ai peur pour la prochaine, avec leur nouvelle mode d'écran traversant :/

Par

En réponse à lorenzozozo

Parce que c'est la série 3 .

Du moins c'est le cas en Europe oui.

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