Modèle incontournable de chez Mercedes, la Classe C passe par la case restylage. Après l’essai du break, place maintenant à celui de la berline. Mérite-t-elle son titre de Mercedes la plus vendue dans le monde, c’est ce que nous allons voir au volant de la 200d.
Sommaire
Note
de la rédaction
13,4/20
Note
des propriétaires
EN BREF
Version restylée
Mercedes la plus vendue au monde
à partir de 38 800 €
Avec plus de 400 000 exemplaires écoulés, la Classe C est tout simplement la Mercedes la plus vendue au monde et cette suprématie est également d’actualité dans l’Hexagone, où elle est plus écoulée que ses deux rivales à savoir la BMW Série 3, tout juste d’être renouvelée et l’Audi A4, récemment restylée et qui devrait arriver en concessions à la rentrée prochaine.
Essai vidéo - Mercedes Classe C (2019) : la star de l'étoile
"Difficile de toucher à un best seller, les évolutions sont donc très légères
Dans ce contexte, il n’est pas étonnant que Mercedes n’ait pas décidé d’effectuer de profondes évolutions lors de ce restylage. Ce sont finalement quelques retouches qui sont apportées et il est nécessaire de sortir la loupe pour arriver à les percevoir.
La principale zone concernée est sans surprise la partie avant. L'intérieur des blocs optiques, les contours des ouïes du bouclier avant et l'habillage de la calandre sont les seuls indices extérieurs du restylage. On est très loin de la révolution mais il faut avouer aussi que les lignes de cette Classe C avaient particulièrement bien vieilli. Pourquoi faire compliquer quand on peut faire simple.
Constat identique dans l’habitacle, mais si la découverte de celui-ci peut entraîner auprès de certains une petite déception : ici pas de double dalle numérique tactile comme c’est le cas sur les Classe A ou B. Il faudra se contenter d’une présentation plus classique, qui est toutefois possible de moderniser grâce à une instrumentation 100 % numérique, en option à 900 €. Si vous ne cochez pas cette case, vous aurez droit à des compteurs traditionnels c’est-à-dire analogiques mais qui bénéficient désormais d’un écran central digital mesurant 5, 5 pouces.
Le volant adopte pour sa part des petits pads qui permettent de faire défiler les informations. Finalement, le plus gros reproche porte sur l’écran multimédia de 10,25 pouces pas tactile mais commandable par le pavé situé sur la console centrale. Pas très pratique d’autant plus qu’il oblige à quitter la route du regard. On a connu beaucoup mieux en termes d’ergonomie.
La capacité de chargement et l'habitabilité arrière sont dans la moyenne du segment.
L’habitabilité arrière est dans la moyenne de la catégorie même s’il faudra composer avec le tunnel de transmission. Bilan également juste correct pour le volume de chargement avec 455 litres, soit une dizaine de litres de moins que ses rivales, mais comme s’il s’agit d’une berline tri corps, il faudra faire l’impasse sur le transport d’objets volumineux, même si l’ouverture du coffre est généreuse pour la catégorie.
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Par clefdedouze
"Finalement, le plus gros reproche porte sur l’écran multimédia de 10,25 pouces pas tactile mais commandable par le pavé situé sur la console centrale. Pas très pratique d’autant plus qu’il oblige à quitter la route du regard. " Parce que l'écran tactile ne vous oblige pas à quitter la route du regard ?
Par kpouer44
Jean Michel je relis mes articles :
Rien que dans la conclusion :
LES PLUS :
-> "Le cbon compromis entre dynamisme et confort"
LES MOINS :
-> "L’imposant du tunnel de transmission"
Un petit effort de rédaction ou de relecture... En tout cas, il y a un truc qui coince.
Par malcolmy
Pourquoi ne pas dire la berline premium la plus vendue dans le monde depuis des années.
Par Wurchtsalat
En réponse à kpouer44
Jean Michel je relis mes articles :
Rien que dans la conclusion :
LES PLUS :
-> "Le cbon compromis entre dynamisme et confort"
LES MOINS :
-> "L’imposant du tunnel de transmission"
Un petit effort de rédaction ou de relecture... En tout cas, il y a un truc qui coince.
si tu voulais faire prof de français il fallait bosser à l'école...
Segpa va
Par GrolfTaudi
Le fameux DCI AMG
Par Wurchtsalat
the Mercedes iz the leader of the premium of the monde of ze world.
bla bla bla
Par lorenzozozo
En réponse à clefdedouze
"Finalement, le plus gros reproche porte sur l’écran multimédia de 10,25 pouces pas tactile mais commandable par le pavé situé sur la console centrale. Pas très pratique d’autant plus qu’il oblige à quitter la route du regard. " Parce que l'écran tactile ne vous oblige pas à quitter la route du regard ?
On est d'accord, c'est justement l'inverse. Quand on a une commande déportée, on passe moins de temps les yeux hors de la route. Mais tu sais chez Caradisiac, si il n'y a pas le truc du genre android car fait pour des enfants de 5 ans avec des grosses icônes simplistes sur un écran tactile et qu'il faut plus de 4 minutes pour apprendre à se servir d'un dispositif, c'est nul. Génération téléphone portable. Deux neurones dédiés à l'utilisation des interfaces... Un pour Appl et l'autre Androïd. Sorti de ça... c'est mission impossible.
Par lorenzozozo
En réponse à malcolmy
Pourquoi ne pas dire la berline premium la plus vendue dans le monde depuis des années.
Parce que c'est la série 3 .
Par Mysticz
3eme restylage? C'est bien que Mercedes fasse autant vivre leur best seller. Je trouve ça bien qu'il ait juste callé un plus grand écran central et garder les compteurs à aiguilles. J'ai peur pour la prochaine, avec leur nouvelle mode d'écran traversant :/
Par Mysticz
En réponse à lorenzozozo
Parce que c'est la série 3 .
Du moins c'est le cas en Europe oui.
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