Nous avons bien débuté la semaine avec, notamment, l’annonce de l’arrivée, en cours d’année, d’une version GT3 de la Nissan GT-R.
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Plus personne ne conteste le niveau extraordinaire de performances de la Nissan GT-R, encore moins depuis son récent restylage où elle gagnait encore une poignée de chevaux en plus et de secondes en moins sur le grand Nürburgring. Mais certains lui reprochaient un habitacle un peu moins cossu et rigoureux par rapport à ses concurrentes. Pour ceux-là, l'Egoist arrive... mais le prix n'est plus du tout le même.
Voila une autre petite confrontation après celle d'hier opposant une Golf 5 GTi, et une Porsche 997 GT3. Mais celle-la met en opposition de plus gros calibres encore.
La Nissan GT-R a eu droit à une grosse mise à jour pour l'année 2011 et nous observions récemment sa facilité à se catapulter sur une ligne droite, elle qui est capable de passer de 0 à 100 km/h en seulement trois secondes. Face à l'ancien modèle, c'est plus parlant.
La Nissan GT-R continue de se décliner au Japon notamment sous diverses versions, route ou circuit. La GTR-RC n'est pas un modèle réduit radio-commandé, c'est une « vraie » Nissan GT-R préparée pour la piste par l'officine officielle de la maison, Nismo.
Qu'est-ce qui n'a pas déjà été dit sur la Nissan GT-R ? Qu'on l'aime ou qu'on la déteste, puisqu'elle ne peut visiblement attirer l'indifférence, elle aura ré-écrit la définition de la voiture de sport. Et de la supercar une fois modifiée.
L'attente pour Gran Turismo 5 n'est plus qu'un lointain souvenir et le jeu vidéo est enfin disponible sur la Playstation 3, mais le produit final est peut-être un peu en dessous des espérances pour certains. Principal défaut pour le titre de Polyphony Digital, une gestion un peu hasardeuse des collisions entre les voitures et un rendu parfois un peu étrange. Dans cet extrait vidéo, on touche probablement le fond.
La nouvelle Nissan GT-R a montré le bout de son nez légèrement refait il y a quelques semaines. Améliorée dans tous les compartiments de jeu, l'empêcheuse de tourner rond des marques prestigieuses et sportives revient en 2011 avec encore plus de performance sous la pédale. Après le 7'20'' sur le Ring, deuxième mesure éloquente : en GT-R, le 0/100km/h ne requiert plus que 3s !
Je suis un homme facile dès que l'on commence à shooter certaines icônes que j'affectionne tout particulièrement comme la Bugatti EB110 SS ou encore la McLaren Fone. Et ça Thijs van Wijk le fait très bien. Il sévit sur automotiveart.nl, un site Hollandais. Comme quoi même au pays des vélos on peut se laisser une place de choix pour la passion automobile.
On ne sait plus vraiment qui opposer à la Nissan GT-R. D'origine, elle enterre la majorité des Porsche. Modifiée, elle tient tête à la Bugatti Veyron. Ayant fait le tour de toutes les voitures de route, le magazine anglais Autocar a fini par
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