VOS 29 AVIS Nissan Qashqai 3

Je suis enthousiasmé par cette voiture, elle propose un vrai coté Premium tout en discrétion...hormis le son d'accès à bord qui est trop fort et non déconnectable , deuxième défaut selon moi, le maintien dans la voie qui lorsque que l'on "mord" sur la ligne émet un son encore une fois désagréable, dernier défaut, par temps chaud le craquement de l'habillage des commandes de clim, sinon je me suis pris au jeu de l'hybrido-compatible, j'arrive à faire des consos très basses (3/4 litres en ville), j'ai la chance de rouler avec la Tekna+, la dotation est riche, le comportement routier est très bon, (hormis les jantes de 20 pouces jolies mais qui tappent sur les petits défauts de revêtement) mais là ou elle enfonce le clou c'est le silence à bord, j'ai l'impression d'être dans une bulle de "zenitude" de surcroit le système Bose est très bon. J'avais déjà testé ce type de propulsion sur la Honda Civic il y a deux ans et j'avais bien aimé. En fait ce E-power donne l'agrément d'une full électrique sans le "fil à la patte". j'avais hésité avec l'austral et le Sportage mais sur Austral l'assiette de l'assise du siège conducteur n'est pas réglable donc pour mon mètre 89, je ne pouvais pas m'installer idéalement, sur le Qashqai le siège est réglable sur 8 axes donc parfait. le Sportage a un système hybride peu convaincant, l'impression de conduire une "enclume". Sur le Nissan le mix entre techno, classicisme et qualité de l'intérieur nous a séduit. Au final je le dis et le redis, que reste t'il aux allemandes (que j'ai eu par le passé), hormis le marqueur social pour les gens que ça rassure... Big-up pour la caméra 360 très qualitative. Conclusion, une super routière sobre qui s'utilise avec aisance au quotidien Conso moyenne en ville et inter-urbain entre 3 et 5 litres, autoroute 130/140 au régulateur 6,5 litres. Quand je fait le plein, l'autonomie annoncée et réelle est de 850 kms donc pas à se soucier de ravitailler sur un long trajet 🙂 Autre aspect positif, la garantie qui va jusqu'a 8 ans en faisant l'entretien dans le réseau !!!

Conduite fluide,la performance de l'électricité sans les inconvénients des recharges. La 1 version Acenta est largement suffisante en équipement.

Acheté il y a, a peu près un mois, entièrement satisfait de mon Qashqai E-power 190 (205 en mode sport). Superbe véhicule, au design soigné, pris en finition Tekna, tout est quasiment parfait, qualité de finition, silence absolu, sauf les bruits de vents légers mais a partir de 110 Km/h, l'ergonomie est plutôt bonne, l'électronique est réactive, et les écrans de bonnes qualités. La ventilation très efficace, même un peu trop puissante en mode auto. La qualité des sièges est bonne, même si je ne voulais pas de leur faux cuir. Les aides à la conduite sont un peu trop présente, mais il est possible de créer un profil qui en 2 manipulations, permet de désactiver ce que vous ne voulez plus ( à effectuer à chaque démarrage). L'amortissement est bon, et la prise de roulis quasi inexistante, tenue de route parfaite. Le mode E-pedal, est un peu déroutant au départ, il faut s'y habituer, mais permet de régénère la batterie un peu plus rapidement (batterie très petite moins de 2Kw). L'espace intérieur est généreux aussi grand que mon ancien véhicule Seat Ateca. Le coffre est également convenable, surtout si on enlève le plancher amovible, qui permet de gagner en hauteur. Quand à l'autonomie, incroyable, c'est un chameau, elle boit très très peu, en moyenne 4.7L, j'ai meme réussi sur un trajet à descendre à 3.6L, le tout dans une douceur d'un véhicule électrique, avec de belles reprises, avec un bon couple.

Véhicule de Janvier 2025, excellent confort suspension sièges avec jantes de 18, direction douce et précise. Silencieuse reposante parfaite pour de longues étapes. Système E-power surprenant, possibilité de faire moins de 5 litres au cent en agglomération 6,5 sur autoroute à condition de respecter les 130 km/h. L'agrément de l'électrique sans souci d'autonomie mais il faut faire le plein tout les 800 kms. Bonne habitabilité pour moins de 4m50. A essayer impérativement avant de décrier le système ça n'est certes qu'un compromis mais il est digne d'intérêt.

2 mois et demi d'utilisation et 4000 kms plus tard à bord d'un véhicule hybride une consommation moyenne de 5,8 litres en mixte urbain, péri urbain autoroute. On est loin des consommations que j'ai pu lire sur les différents sites ou essais dans la presse. Je pratique l'éco conduite ? Pas vraiment, par contre j'utilise le maximum de fonctions du qashqai pour limiter la conso : à savoir la e-pédal par exemple qui lors des phases de décélération recharge la batterie et ou le mode B. Certains n'aiment pas, mais sur un véhicule hybride il faut aussi changer un peu sa façon de conduire. Il faut s'habituer à la pédale de frein au début qui peut dérouter par moment lors de la phase de décélération , mais après plusieurs miliers de kilomètres on maîtrise le sujet. Après 8 ans avec un Opel Grand Land X Diesel boite auto, je consomme en moyenne moins , surtout en ville ou je pouvais arriver à 7 litres, 7,5 litres. Je fais aujourd'hui en ville maximum 5 litres. On peut arriver en faisant plus attention à du 4,5 litres. Sur route 5 litres. Sur autoroute, je roule à 120 kmh, je consomme 6 litres e-pedal enclenchée avec régulateur de vitesse. Le niveau sonore faible voir très bas en mode full électrique c'est top! Moins bruyant sur autoroute que mon précédent véhicule. Autonomie 880 kms environ avec un plein en mixte. Sur autoroute 775 kms sur un aller/retour Lyon Aix en Provence. Pour ceux qui connaissent cette autoroute ce n'est pas tout plat. Le moteur thermique qui recharge la batterie se met en route par moment avec des régimes moteurs élevés. Le reste du temps c'est imperceptible Il faut regarder le tableau de bord pour voir que le thermique est en route. Les aides à la conduite sont nombreuses. On aime ou on déteste, moi j'adore. Possibilités de les paramétrer et d'utiliser ce que l'on souhaite à l'exception du mode e-pedal. Dommage il faut appuyer sur le bouton à chaque démarrage ainsi que le mode de conduite entre eco, standard et sport. Avec ce dernier les 190 cv sont bien là ! L' équipement est complet sur cette version Tekna , attention au coffre, venant d'un 'Opel Grand Land x cousin germain du 3008, la contenance est plus petite en raison je crois de l'emplacement de la batterie ou d'un renfort qui délimite le coffre avec la banquette. La qualité de finition est bonne. L'affichage tête haute est bien lisible et réglable à souhait. On manque un peu de rangement, les bacs des portières sont petits, la boite à gants pas très grande. Rangement sous l'accoudoir à lui une bonne contenance. L'info divertissement est de bonne qualité. Android auto sans fil fonctionne parfaitement. Cette voiture est une bonne surprise. A ce jour aucun problème rencontré.

Superbement équipé le tekna + vous en donne pour votre argent. Roulage dans un silence qui est à souligner, systèmes de sécurité irreprochables. Même avec 158cv le moteur reste peu pêchu et ça c est un peu dommage. L éclairage intérieur pourrait être plus design et l éclairage ambiant un peu plus folichon. Le confort conféré par les sièges le volant et le pare-brise chauffants génèrent un sentiment cosî.

Franchement, très bonne expérience. Un véhicule agréable à conduire. Beaucoup d'espace. Un tarif plus intéressant que les autres marque. Une consommation intéressante, moyenne de 6.4, je fait 30km pour allez bosser, consomation 5.5l.

Véhicule très agréable par rapport à la génération précédente, j’apprécie particulièrement le silence et la souplesse d’utilisation. J’aime beaucoup la ligne de la carrosserie dont l’avant particulièrement réussi. Le système d’éclairage est vraiment impeccable.

Ayant décidé de ne plus jouer avec les limitations de vitesse ,je me suis séparé de mon Countryman JCW de 306 cv et de mon Cayenne coupé 440 cv...pour ce Qasqhai e-power Tekna+. Avec ce véhicule ,je roule avec une très grande sérénité dans un silence remarquable. L'équipement est formidable....par rapport à mon Cayenne,ne manquent que les sièges ventilés .. Le confort est très plaisant ,sauf sur des sections de macadam dégradées ,qui sont totalement marginales. Les performances sont très satisfaisantes ,j'ai 190 cv qui ne disparaissent pas au fil des km, comme c'est le cas avec les voitures hybrides. Et quel plaisir de ne pas être régulièrement à la recherche de bornes. La prochaine devrait être la version 2024,pour laquelle je souhaiteraisen plus la ventilation des sièges et une finition un peu plus premium.

Hello, Achat d’occasion / 66000 kms / tout juste fait 1000 km. Moteur: les 158cv sont bien là, moteur relativement souple, accélérations top en mode sport / prend des tours normal c’est 16s mais consommation 8,4 l ! Boîte auto X Tronic: agréable et souple, le système type « variateur » me convient, elle répond bien, dynamique. Châssis: rien de sportif c’est un SUV, pas conçu pour ça, train avant qui manque un peut de précision et arrière qui parfois tape un peut, mais ds l’ensemble ça reste confortable - suspensions fermes comme il faut Freins: souples, précis, suffisamment puissant. Vie à bord: confortable, bonne assise, multimédia bon (CarPlay à voir ds le temps, se déconnecte facilement, mon iPhone est fatigué aussi) toit panoramique cool, mais coffre mal agencé: double fond inutile, custode très bas de gamme, une qui s’enroule aurait été top. Cuir de qualité…truc nul pas de rangement lunettes lol