VOS 12 AVIS Nissan Qashqai 3

Superbement équipé le tekna + vous en donne pour votre argent. Roulage dans un silence qui est à souligner, systèmes de sécurité irreprochables. Même avec 158cv le moteur reste peu pêchu et ça c est un peu dommage. L éclairage intérieur pourrait être plus design et l éclairage ambiant un peu plus folichon. Le confort conféré par les sièges le volant et le pare-brise chauffants génèrent un sentiment cosî.

Véhicule très agréable par rapport à la génération précédente, j’apprécie particulièrement le silence et la souplesse d’utilisation. J’aime beaucoup la ligne de la carrosserie dont l’avant particulièrement réussi. Le système d’éclairage est vraiment impeccable.

Ayant décidé de ne plus jouer avec les limitations de vitesse ,je me suis séparé de mon Countryman JCW de 306 cv et de mon Cayenne coupé 440 cv...pour ce Qasqhai e-power Tekna+. Avec ce véhicule ,je roule avec une très grande sérénité dans un silence remarquable. L'équipement est formidable....par rapport à mon Cayenne,ne manquent que les sièges ventilés .. Le confort est très plaisant ,sauf sur des sections de macadam dégradées ,qui sont totalement marginales. Les performances sont très satisfaisantes ,j'ai 190 cv qui ne disparaissent pas au fil des km, comme c'est le cas avec les voitures hybrides. Et quel plaisir de ne pas être régulièrement à la recherche de bornes. La prochaine devrait être la version 2024,pour laquelle je souhaiteraisen plus la ventilation des sièges et une finition un peu plus premium.

Confort Premium et quelques couacs ! La conduite : un pur bonheur en termes de douceur et de confort (accoustique et vibratoire). Les commandes sont très douces et, en conduite normale aux vitesses autorisées, il n'y a AUCUN bruit ni vibration (même pas de bruit d'air sur autoroute). C'est royal. On a vraiment une sensation de conduite électrique hormis les phases d'emballement du moteur lorsque sollicite fortement l'accélérateur ou au démarrage du moteur thermique à froid (avec la vitre ouverte, on a un bruit de mobylette qui n'est pas des plus nobles). On s'habitue vite au -petit- bruit du moteur et ca n'a rien de gênant. Vraiment rien à voir avec les hybrides classiques et/ou l'emballement du moteur des boites CVT. Bref, les sensations sont bonnes, la voiture est très saine et la conduite en ville, sur route ou autoroute pourrait être un vrai plaisir... Mais il y a quand quand même un certain nombre de détails irritants sur la version que je possède : 1- les aides à la conduite : elles sont largement moins bien que celles que j'avais sur une Infiniti il y a déjà 10 ans. Elles interviennent de façon intempestive et peuvent provoquer un freinage d'urgence inapproprié. Si vous souhaitez modifier les paramètres, il faut penser à le faire à chaque démarrage du véhicule car les réglages ne sont pas conservés. Exemple pratique : si vous avez des vélos sur une attache remorque, il faut penser à débrayer manuellement le freinage d'urgence en marche arrière (chose que des véhicules plus anciens font automatiquement)... Peut être que ces "aides à la conduite" bas de gamme sont réservées à la version business édition !? 2- le siège de la version business édition n'est pas top confortable au niveau de l'assise même si le dossier "baquet" n'est pas mal. 3- la fonction jour/nuit du rétro intérieur est manuel ! (ca existe encore) 4- Les modes de conduite se règlent avec 2 boutons (D/B d'un part pour augmenter le freinage + e-Pedal qui augmente encore le freinage régénératif et permet d'aller jusqu'au quasi-arrêt)... Honnêtement c'est un peu complexe. Le système de la BMW i3 est bien plus naturel et permet de doser plus facilement sa vitesse jusqu'à l'arrêt complet du véhicule. La conso : de 4.5 à 7 l/100 dans le respect de la loi 1- en ville : autour de 5l 2- en trajet mixte (60 kms pour aller au travail en région parisienne avec des zones urbaine, péri-urbaine et une partie autoroute) : conso entre 4.8 et 6l suivant l'humeur du conducteur et le flux de circulation. Pour Paris, c'est top ! Deux fois moins que mon ancien véhicule. 2- sur route : 5.5 3- sur autoroute : de 6.5l à 7l en respectant les limites et en mode cool (on peut aller jusqu'à 10l si on a vraiment le pied lourd mais c'est mal :)

C'est ma première hybride, Qashqai e power 190 acheté en juin 2023. Bruit désagréable sur autoroute, autonomie prévue 1000km, alors que dire! En sortant du garage j'ai fait le plein. Et là super content, affichage autonomie plus de 1000km. Sauf que, aujourd'hui je ne suis même pas à 800km d’ autonomie. Petit parcours de 3 km, autonomie de 15 à 16 litres attention en roulant normalement! Beug par moment au niveau de l’affichage de l'écran. Un affichage à chaque démarrage du véhicule, vous obligeant à valider les paramètres. Et pour finir, je pense que j'ai du perdre quelques chevaux en route car, mon 150 cv essence avant celle-ci, était plus puissant, n'était pas plus gourmand en carburant, et surtout! Moins bruyant. Bref! On nous vends du rêve.

R.A.S niveau mécanique Juste des bruits de vibration dans le tableau de bord ou dans l'air bag du volant la voiture est agréable à conduire le système eco fonctionne bien Elle est silencieuse (moteur) à part toujours quelques vibrations sur mauvaises routes Il faudrait plus de réactivité sur le personnel NISSAN àVillenave d'ornon J'ai signalé mon problème, un mois plus tard pas de réponse ils doivent contacter Nissan "France" j4ai donc recontacté la concession il ya maintenant plus de 10 jours et toujours pas de réponse c'est le silence total ils ne me recontactent pas !!!!!!

La voiture est jolie mais a plusieurs défauts à commencer par l'indication de consommation instantanée et globale En effet a l'arrêt (feu rouge ou stop ou au démarrage)la voiture tourne à 800 tours minutes mais l'indicateur de consommation est au max plus de 20 litres donc la consommation indiqué moyenne et autre est fausse pas top pour une voiture neuve de 2022 Le copilote fonctionne mal Le guidage entre voie pas top La cartographie décembre véhicule N'est pas bonne malgré les mises à jour Sinon elle est agréable à conduire

J ai acheté ce véhicule debut mars 2020. Je l ai ramené d Àvignon à Nice et là le voyant moteur c est allumé ! Depuis le véhicule a été remorqué à Antibes et je n ai toujours pas de solution ni de véhicule de remplacement, ni du problème mécanique.... Je déconseille vivement l achat de cette voiture et le sav qui est inexistant. Je suis piétonne avec une voiture neuve et des prélèvements mensuels!!!!

Je regrette d'avoir acheté cette voiture. Le epower est moins agréable que mon c5 aircross diesel 2.0. Le "line keep assist" est bien pire que celui de ma précédente citroën. Le voiture fait pas mal de bruit sur l autoroute. Il n accélére pas très bien non plus. J ai des doutes que c est vraiment 190 cv.

Très Très déçu pas ce véhicule ! 8l/100 donc une autonomie d’environ 600 km (jusqu'à 9l/100 sous la pluie par temps froid en pneus hiver) Révision tous les 15000 km avec un réseau Nissan peu développé qui rend les choses compliquées. Epedal peut sécurisante, régulateur adaptatif peu performant au niveau des détections (beaucoup d’à-coup), non mémorisation des réglages, GPS illisible… Seul point positif : maintient la visite quelques soit la charge et la pente !