VOS 60 AVIS Opel Insignia

Aucun problème majeur pour l'instant ma voiture à prés de 70000 kilomètres, quelques problèmes de finition notamment un bruit agaçant au niveau du détecteur de pluie qui se trouve derrière le rétroviseur intérieur (le plastique vibre) et un appuie tête du siège chauffeur qui bouge. Les pneus avant ont été changé à environ 45000 kilomètres.

Voiture faite pour avaler les kilomètres, conduite toujours agréable, très bonne reprise en 6 ème vitesses, très bonne éclairage sur les grands axes que les secondaires, grand coffre bonne capacités de stockage, aucuns problèmes sur tout les points de vue de cette voiture mise à part un détaillé un bruit de roulis a l'arrière quand les pneus sont en fin de vie, prix des pneus aussi assez conséquent pour du 245/45 r18... Sinon voiture franchement génial que je recommande !

Voiture extrêmement confortable en cosmo pack. Le rapport qualité prix est très bon. La puissance est amplement suffisante en 160ch. La conduite est très très agréable. Je n'ai reçu que des compliments sur le design extérieur. Le réservoir est énorme et évite de retourner régulièrement à la station. Le modèle nécessite de l'entretien mais ce n'est pas exagéré.

Problèmes de volant moteur, FAP ,à 120000 Km ,vanna ERG encrassée si gas oil de mauvaise qualité, ,très bonne routière grand confort sur longues distances . si vous entretenez votre OPEL ,si vous conduisez pédale douce elle vous donnera entière satisfaction. c'est une voiture robuste le moteur est bruyant, la boite de vitesses est souple ,sur autoroute à 120Kh consommation 4,8 litres aux 100 Km ,à 130Kh 5,2 ,avec régulateur de vitesse.

Bonjour, Je voulais donner mon avis sur ma dernière voiture une Insignia Sport Tourer de mai 2012.Tout d'abord c'est avant tout le ligne de la voiture qui m'a décidé. Très fluide dans cette version break elle ne souffre d'aucune critique. Le hayon motorisé est pratique mais reste pour moi un gadget...en espérant qu'il ne tombe pas en panne.Par contre l'option phare auto code/route automatique et éclairage d'intersection s'avère beaucoup plus intérressante au quotidien. L'autre point fort de la voiture reste sa tenue de route qui reste très saine en toute circonstance. La voiture reste confortable sur revêtement lisse mais le confort se dégrade sur routes bosselées où l'on ressent très nettement les trépiations. Les roues de série de 18" équipées de pneus 245/55 n'y sont pas étrangères, je reste perplexe devant une telle taille de pneu qui ne sert pas à grand chose au quotidien sur ce type de voiture et surtout qui impacte fortement le budget lors de leur remplacement. Coté moteur, celui ci reste un peu bruyant (ça reste tout à fait acceptable). La puissance est au rendez-vous mais sans plus car il y a quand même plus de 1700kg à déplacer ! La boite auto 6 rapports est très douce et n'apporte aucune critique sauf peut être le maniement du levier de boite (de P à D) qui est très désagrèable avec des bruits métalliques? Coté conso il faut compter autours de 7,3 L/100 en mixte. Coté carrosserie les finitions sont propres et la peinture semble de bonne qualité. Le concessionnaire m'a juste interdit d'utiliser le rouleau pour laver la voiture car celui ci arrache très fréquenment la casquette au dessus de la lunette AR !!! Coté intérieur l'équipement est très complet (finition cosmo pasck) mais des détails sont ennervant. Par exemple le GPS Navi600 qui n'a pas de commandes déportées (option) derrière le levier de vitesse (obliger de tout faire sur la console ce qui n'est pas pratique).Il y a le régulateur de vitesse mais pas de limiteur. Toujours une bonnne vieille clé pour démarrer la voiture: un bouton et un système keyless aurait été logique vue le niveau d'équipement affiché ! Les sièges sont excellents (electrique,cuir chauffant et ventilés), ils assurent un très bon maintient. Les places arrières sont spacieuses. Le coffre reste très logeable avec des rangements très pratiques par contre le seuil de chargement reste loin de l'extrémité du pare choc (design oblige !) Coté fiabilité, je n'ai pas d'expérience la voiture n'a que 18000 km donc c'est normal qu'll n'y ai pas de panne !! Le bilan globale reste très positif et c'est un choix que je recommande.

Bonjour, Propriétaire de l'Opel Insignia 160Cosmo Pack EcoFlex en version Sport Tourer, je suis très satisfait de ce véhicule. Mes critères de sélection à la base étaient les suivantes: - break au design agressif basé sur les modèles premiums allemande - une finition intérieur avec au minimum > cuir, GPS Europe, BlueTooth, Siège chauffant, clim bizone, rideau pare soleil pour les enfants et prise 220v à l'arrière - un prix inférieur à 30000€ Avec l'Insignia ST mes critères étaient dans les clous. Par contre on peut trouver des défauts dans cette belle berline, à ce prix on ne peut pas non plus espérer la qualité des grandes marques de luxe. Pour moi le plus grand défaut reste la motorisation qui manque de linéarité dans les bas régimes et l'insonorisation à revoir. Niveau électronique, je n'ai rien à signaler car tout marche. Mon seul regret pour l'instant, c'est de ne pas avoir choisi le hayon motorisé car le Sport Tourer présente un coffre lourd. Niveau SAV, je suis client chez Opel Venissieux et Opel Vaise pour la Corsa de ma chérie et pour l'instant tout est ok (n'ayant par encore eut des problèmes avec la titine, je ne peux pas donner encore de jugement) Bonne lecture.

204000 km en 2024 , mon insignia sport tourer 4x4 , le CDTI de 160 CV se porte à merveille , la consommation est plutôt raisonnable puisque c'est un gros bébé de 2 tonnes , environ 8 litres au 100 , question fiabilité , une durite de turbo , un alternateur et là le compresseur de clim qui a lâché , je vais pas me plaindre de ce coté !! mais le prix des pièces , là , on touche le fond , Opel doit se prendre pour du premium , une ampoule xénon à 208 euros , un ballast à 390 euros , un phare sans ampoule à 1890 euros , j'ose même pas demander le prix des amortisseurs , j'ai la suspension piloté , ça doit dépasser les 1400 ou 1500 euros l'amortisseur , soit presque 6000 euros pour les 4 ! les disques de frein ventilés avant et arrière changés à 145 000 km , avec les plaquettes , et ce ne fut pas trop cher , puisque je les ai acheté sur internet ! elle est surtout confortable , les sièges sont parfait , tout électrique , chauffant et climatisé l'été pour ne pas avoir chaud aux fesses et au dos , au moins , on ne transpire pas du dos et des fesses !

Bonjour j'ai acheté une opel insignia de 2009 il y a 1mois mais j'ai rencontré une anomalie (selon moi ) Elle consomme entre 10l/100km et 10.3l/100km Est-ce que c'est une consommation normale ? (Je roule aux limitations sans faire trop de accélération). Que est-ce que je peux faire pour diminuer cette consommation merci pour votre aide..... ...............

bonne voiture ,consommation basse / masse du vehicule, une mise à jour du software depuis juin 2009, option flexride très interessante , je conduis toujours en mode sport, on sent vraiment l' overboost dès que l' on passe le 4eme rapport, seul petit souçi passage code/phare non automatique avec opel eye , condamnation des portes non automatique. Après 9ans passé chez AUDI avec 4 voitures neuves je ne regrette pas mon achat. Pour beneficier de la même technologie chassis actif xenon directionnels pack business etc il faut rajouter entre 6et 8000€.

Cela fait bientôt un mois que je possède mon exemplaire, à savoir une phase 1 de 2011, Cosmo pack . Son gros point fort, ayant décidé mon achat: son 2.0 turbo flexfuel d'origine . je vous souhaite bien du courage pour en trouver un exemplaire à vendre, elle est restée au catalogue un an de mémoire, et la france étant bien mazoutée à cette période, il n'a pas du s'en vendre des centaines... Un peu gourmand, comparé à mon ancienne flexfuel, une saab 9-5 aero devenue Biopower après reprog, les 220ch set 350Nm sont bien là, bien qu'il faille monter dans les tours pour en profiter. Ce n'est pas un moteur à caractère, mais sous les 2000 tours il parait presque absent, il faut vraiment passer les 3000 tours voire 3500 pour profiter de bonnes reprises, il faut dire qu'il n'est pas aidé par le poids très conséquent de l'Insignia (un bon 1600 kilos) quoique plus contenu que certaines concurrents comme la C5 II ! La boite F40 tire très long aussi: à 140 on est à 2500 tours de mémoire, ça aide pas pour avoir des reprises canons oO L'équipement frôle la perfection tellement il est complet en cosmo pack, y'a tout: - cuir électrique chauffant, radars avants arrières, gps, toit ouvrant, assistance au parking (la voiture cherche une place assez grande...), mp3, prise 220v à l'arrière et j'en passe... j'ai en plus la chance d'avoir un exemplaire équipée en option de la suspension pilotée flexride, apportant plus de confort et de dynamisme que la suspension normale, cela va parfaitement avec les jantes 20 pouces elles aussi optionnelles ;) c'est un véhicule très spacieux, à l'avant comme à l'arrière, le coffre est en plus immense . côté finition, esthétiquement c'est joli, on sent qu'opel a soigné de gros détails pour paraitre plus sérieux, néanmoins l'esthétique ne fait pas tout: il y a beaucoup de rossignols... dire que je n'en ai aucun dans un meriva B, c'est quand même dommage... autre défaut, la boite de vitesse: elle tire trop long, cela gâche la mécanique... et comme toute F40, elle est assez raide à froid, je vais corriger le souci avec une bonne vidange avec une huile plus fluide type Redline MTL côté fiabilité, il est trop tôt pour que je me prononce mais l'ancien proprio a eu le boitier papillon à changer et tout le mécanisme du toit ouvrant, ça calme au niveau facture concernant ce dernier... mais mécaniquement on est donc loin de la mauvaise réputation dont jouit opel, constat que j'ai aussi fait avec le meriva B de ma femme, comme quoi, les préjugés... bref, je reviendrai un peu plus tard poster un deuxième avis mais pour l'instant cela s'annonce très bien