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VOS 72 AVIS Peugeot 306

15,6 /20(72 avis)
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Sécurité

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Budget

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Confort

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Conduite

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Aspects pratiques

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Equipement de série

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Qualité de la finition

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Fiabilité

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Ecologie

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Originalité du design



306 (2) 1.6 SYMBIO 5P (1999)

Par §Xav067uO le 11/11/2016 à 14h05

Je possède cette voiture depuis 2003. Achat 90.000 km, 234.000 fin 2016. J'en suis satisfait, elle est fiable, elle vieillit assez bien. Moteur 1.6 plaisant, même si comparé à des voitures actuelles il peut manquer parfois un peu de reprise, surtout chargé. Si on veut "rouler", il faut monter dans les tours, mais j'évite. Confort OK, les sièges / plastiques vieillissent très bien. Points forts: - fiabilité - grand coffre, grand espace en break avec plancher plat et pas de seuil de chargement - design qui vieillit bien (mais c'est une question de goût) - pièce détachées faciles à trouver encore et pas chères Dans les défauts, je note : - un peu bruyante au delà de 110 km/h - places arrières limitées - avec l'âge, les garnitures intérieures des portes se décollent - on fait plus pratique maintenant pour enlever les sièges arrières Problèmes mécaniques rencontrés : - gros point faible, changement du train arrière à 200.000 km => devrait être indiqué dans la fiche fiabilité, ça semble un grand classique - démarreur à 188.000 km - embrayage 178.000 km - kit frein arrière 161.000 km - petite fuite au niveau du radiateur de chauffage vers 225.000 km, l'air chaud était humide et "gras" (ça se déposait sur le pare-brise). Très compliqué de démonter pour atteindre ce radiateur => j'ai mis un liquide anti-fuite et depuis pas de souci - le fameux faux-contact du voyant airbag, pas merci les garagistes qui m'ont fait payer plusieurs "passage au banc" ! Internet a donné la solution de souder les câbles. Le joint du cache culbuteur fuit et je l'ai changé. Mais c'est absolument mineur. Le comodo de gauche commence à avoir un faux contact pour le clignotant, a priori ça se change facilement. Faux contact du faisceau porte avant gauche, le haut parleur av g ne marche plus (flemme de le changer). Faux contact qque part dans le hayon arrière (?), l'essuie-glace arrière ne marche plus. A son âge, j'essaye maintenant de faire les petits travaux moi même, j'ai changé les triangles avant (jeu rotules) à 230.000 km. Conso : en mixte, je dois être à 7,5 l/100







306 (2) 1.4 EQUINOXE 5P (1999)

Par Nickolson le 10/01/2015 à 14h22

Ca a été ma première voiture. Mon père me l'a donné suite à l'obtention de mon permis. Elle sera restée 15 ans dans la famille. La finition Equinoxe équivaux à une version Access, soit pas grand chose. Il y avait la direction assistée, la centralisation, l'ABS, les vitres avant électrique, le trou pour y installer l'autoradio, airbag conducteur et passager, roue de secours et une jolie couleur vert foncé. Majoritairement trajet urbain, ça n'est que sur la dernière année en ma possession qu'elle faisait pas mal d'autoroute. Au final je m'en suis séparée avec 98000 km au compteur. Son domaine de prédilection était pour moi la route, trop consommatrice en ville et peu insonorisée pour l'autoroute. Suffisamment confortable pour tout type de trajet, même à 5. Un coffre bien grand et la possibilité de retirer la banquette a été pratique lors de mes déménagements. Le petit 75ch était volontaire, évidemment je n'étais pas le premier à 130 en sortie de péage mais les tours grimper rapidement. Les boîtes courtes étaient encore de mise à ce moment là, pratique. 3750trs/min à 130km/h. Les dépassements, aucun soucis. Ceux qui disent que c'est dangereux de doubler ne savent tout simplement pas conduire. Réservoir de 60 litres. ville strict : 500-550km avant réserve ; nationale et peu de ville : 800km avant réserve ; ville et peu d'autoroute : 700-750km avant réserve. En calculant, j'oscillais entre 6.8 et 7.5L/100km. Je roulais au SP98 bien mieux digéré que le SP95. En 15ans, la fiabilité a été un exemple. Un problème de faisceau et c'est tout. Le reste étant juste des batteries faible, un silencieux qui aime rouiller et les durites du réservoir qui fuyais (au bout de 15 ans ça va). Elle n'a pas vu beaucoup le garage. La peinture n'as jamais ternis, les plastique intérieurs n'ont pas bougé. Tenue de route impeccable, très bon souvenir de cette voiture.



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