VOS 70 AVIS peugeot 306

Ma 306 2.O HDI Norwest est une berline confortable,agréable,et bien équipée, avec de série une clim manuelle,qui désembue aussi les vitres en hiver.conso raisonnable.moteur turbodiesel fiable,souple,avec de bonnes reprises.Chassis agile,sain et excellente tenue de route.ABS et répartiteur de freinage.. catalyseur et non l'onéreux filtre à particule!jauge de niveau d' huile moteur,à coté des compteurs.Conseil :au démarrage rouler tranquillement avec compte tour au couple moteur (à 1900 T/mn),anticiper pour freiner le moins possible et attendre que l' aiguille de la température moteur atteigne 82°,pour que le moteur soit chaud.Après un long trajet sur autoroute,laisser tourner le moteur au ralenti au moins 30 seconde pour ménager le turbo.Votre voiture vous le rendra en longévité !

Je possède un des derniers modèles de la 306 à être sorti de la chaîne de fabrication (break). Acheté d'occasion en décembre 2003, avec 65500 kms au compteur, je totalise à ce jour 313000 kms. Ayant une conduite "cool", toutes les pièces d'usure ont une durée de vie remarquable (les pneus font + de 80000 kms). Seule et unique réparation à ce jour: l'alternateur. Véhicule pratique avec son coffre immense, seul sa hauteur basse peut-être gênante à la longue.

j'ai eu une 306 HDI XT pack classic 5p vert bouteille de 2000 avec clim auto cuir complet avec réglages des lombaires commandes au volant ... je l'ai eu en 2009 à 120000 km et je l'ai mené jusqu'à 180000 km, c'étais ma première voiture je l'ai vendu il y a 4 mois et la regrette encore. Super voiture très agréable à conduire, bonne position de conduite, le siège semi baquet maintiens très bien mais sur les longs trajets c'est pas le top ( surement le défaut du full cuir ) on glisse dans le siège et le mal de dos se fait ressentir au bout d'un moment. De bonnes reprises même à bas régime. la 2 et la 3 offrent d’excellentes relances. Le petit sifflement du turbo bien audible à l'accélération et le " chhh! " au lever de pied fait tout le charme du moteur!! En bref les performances du moteur sont correctes pour un 90cv, c'est suffisant pour doubler en montagne et offrir de bonnes sensations à un apprenti pilote mais un 90cv .... reste un 90cv. Dommage que Peugeot n'ai pas sorti des versions plus puissantes en diesel. Tenue de route irréprochable, un vrai kart, direction précise le train arrière ne décroche jamais à moins de la malmener sérieusement, suspensions d'origine assez fermes ce qui lui donne un comportement digne d'une sportive. Mais ATTENTION aux apprentis pilotes : ça tiens c'est efficace mais se méfier du lever de pied en courbe ou de l'impression de sécurité sur route mouillé. Quand sa part du cul c'est vite trop tard. Je me suis fait quelques frayeurs. Question fiabilité c'est aussi un très bon atout de cette voiture. Elle encaisse très bien les conduites viriles au quotidien à condition de ne pas en abuser nomplu, de faire le peu d'entretien qu'elle demande avec soin et surtout D'ATTENDRE QU'ELLE CHAUFFE AVANT D'Y TAPER DEDANS! (surtout en hiver) Et aussi de laisser tourner le moteur au ralenti pendant environ 30sc 1mn avant de couper le moteur pour préserver le turbo. aucun frais en 60000km mis à part l'entretien courant et un lève vitre. je regrette encore de l'avoir vendu. Points à vérifier à l'achat : - le carnet d'entretien doit être dispo et à jour - train arrière - distribution à faire tous les 90000km et non pas tous les 160000 comme c'est indiqué sur le carnet d'entretien. - éviter les modèles reprogrammés ( tuning sauvage ) - un turbo qui siffle à froid au ralenti et/ou une fumée blanche à l'accélération une fois à chaud signifie que le turbo est fatigué. Un conseil pour préserver le moteur et gagner en conso. boucher le tuyau de la vanne EGR avec une grosse vis et vider le catalyseur cela ne l’empêche pas de passer le C.T.

Véhicule fiable,relativement économique,en entretien aussi,c'est ma 3e 306,défaillance sur cette voiture,joint de culasse,triangle de suspension,faisceau électrique au niveau des portières et train arrière,évitez les versions diesel sans turbo(manque de peche)et en ce moment soucis de préchauffage,par moment pas de préchauffage et le voyant s'allume en roulant

Acquisition faite en 2012 à 180000 km, elle a aujourd'hui 200000 km. Après avoir roulé en voiture récente Tdi, le retour à l'essence sur un modèle plus ancien est un très bonne surprise. Acheté 1500 €, elle remplie parfaitement sa tâche. La ligne est intemporelle, une vraie réussite, elle ne vieillie pas. Elle rappelle les années 90, flirte avec la mode vintage et suscite la sympathie des passagers avec le lecteur K7. Le tissue des sièges est super résistant et n'a pas bougé. Le moteur 1.6 90cv est agréable et a suffisamment de couple pour manœuvrer sans appuyer sur l’accélérateur. Tout les équipements fonctionnent comme au premier jour (j'ai juste payé 3 € un temporisateur relais pour l'essuie-glace arrière). L'assurance n'est pas chère (320 €). Je suis partie en voyage avec en Allemagne, ou elle bénéficie de la vignette verte pour circuler dans les villes contrairement à des Diesels beaucoup plus récents. Elle consomme 7.3 l en moyenne, mais il faut avoir le pied léger. Elle n'incite pas à la vitesse et est parfaitement dimensionnée pour le trafic français. Sa taille compacte permet de la garer facilement et le volume intérieur permet de faire du covoiturage à trois adultes + bagages sans problème. Petit reproche, elle n'a pas la clim. Mais, cela fait un élément en moins qui pourrait tomber en panne et ferait sans doute consommer plus. Niveau sécurité, il y a l'ABS mais évidemment pas d'ESP.

Voiture parfaite, elle possède un couple, bruis, et puissance envoûtante. Cependant, elle consomme vraiment trop x). Sinon voiture idéal pour les routes et autoroutes savoyarde ! Elle a un grip sur sec, humide et neige impressionnante, et ce, même avec des pneu de sous-marques. Son confort sur autoroute est optimal, avec un joli ronronement.

J'ai acheté une 306 1.9D XR 5P il y a 3 ans à un couple de cinquantenaire hyper soigneux avec 200000 km au compteur.Intérieur idem symbio avec détecteur de pluie anti-brouillard et airbags conducteur et passager.Actuellement elle totalise 315000 km,et aucun gros problème dessus.Moteur robuste et endurant mais assez fade voir même très très mou!Manque un turbo c'est indéniable!!!Pour doubler un poids lourd ou autre il faut vraiment avoir de la place...Ou rester derrière!!!Niveau conso 75 euros de gasoil je fais entre 850 et 1100 km selon trajet.

Tres content de cette voiture. Une gueule indemodable, racée, très facile à prendre en main, et assez légère pour que les 90cv lui permettent des performances très honorables et suffisantes. Tenue de route parfaite, seul defaut les phares pas assez puissants et pour ma version, la clim qui manque quand même. Mais je vais m'en separer pour une voiture plus grande et je ne serais pas contre la garder si mes finances le permettait.

Salut! Je possède ma 306 XT 1.6 (véhicule belge) depuis 18 mois. Elle totalise à l'heure actuelle 123.000km (achetée à 95.000) et ne me cause pas trop de soucis pour l'instant (juste une rotule de direction avec un léger jeu et le joint de cache-culbu à changer). Véhicule economique je trouve (6.7 litres/100 en mixte), agréable, pratique. Bref, ma prochaine voiture sera sans doute encore une 306!

J'ai acheter suite à l'achat de ma 307 où j'en suis très content, une 306 phase 2 equiper en phase 3 de 1999. Voiture très sympas niveau carrosserie, un moteur diesel DW8 très très economique, consomme très peu mais manque de puissance pour tirer la voiture surtout sur autoroute dans les côtes. il lui manque un turbo sur cette version. Question pannes..... je suis très content de la fiabilité du moteur sauf sur le reste, panne electrique qui ma vider plusieur fois la batterie en 1h de temps, c'est arriver que quelques fois sans raison significatif, problème de train arrière, butée d'embrayage qui a lacher au bout de 20000km.