VOS 19 AVIS Peugeot 308 (2e Generation) Gti

Super voiture, élégante, sobre et très sportive. J'aime le limiteur de vitesse, que l'on peut enlever à tout moment en cas de besoin, pour éviter les grosses contraventions et 2 points de permis en tenant compte des 5% de tolérance. J'ai rêvé que je bloquais la vitesse à 157 Km/h et que je perdais seulement 1 point de permis et 45 € d'amende. En m'éveillant, j'était très heureux de mon voyage. En 6ème sur l'autoroute on fait ce qu'on veut à tout moment. Ma femme voulais une Audi mais aujourd'hui elle est contente. Je ne maitrise pas encore les virages avec le différentiel Torsen. La course de la pédale d'embrayage est trop longue en fonction de l'assise du siège sportif. Consommation 10 litres. Pour bien en profiter il faudrait faire uns stage de conduite.

Voiture très agréable à piloter, très précise dans les courbes. Freinage puissant. Après 26000 kms les pneus Michelin pss d'origine sont à changer à l'avant et peu usés à l'arrière. Les sièges baquets cuir et alcantara vous maintiennent très bien et sont agréables. Pour ma part il manque un peu plus de sonorité à l'échappement et de différences avec les autres 308.

Je reviens sur mon dernier message où je signalais un bruit de pétarade au démarrage à froid de ma 308 GTI 270 cv. J'ai reçu un email d'une "personne très bien informée techniquement" qui m'a rassuré en me disant que ce bruit est normal: il correspond à la phase de démarrage à froid (dénommée "cold start") de ce moteur doté d'un filtre catalytique; ce bruit ne se produit pas si la température extérieure de l'air est inférieure à 14 degrés (et si elle est supérieure à une température élevée). J'ai vérifié: effectivement en dessous de 14 degrés, le bruit ne produit plus. Il a regretté que le concessionnaire Peugeot ne l'explique pas.

Bonjour, peut-être une solution pour le bruit pétaradent à froid. Pour l'instant le mien à disparu, est-ce une coïncidence mais cela fait un moment que je ne mets plus de 98SP, à voir avec le temps. Sinon rien à dire , du plaisir quelque soit la conduite, cool à 50km/h en 6° et oui elle reprend très bas grace à son couple et pas besoin de la matraquer, c'est du costaud dans un confort de premier choix. En mode sport, là pas de doute sur autoroute pas besoin de rétrograder, en 6° elle fait le job et bien et le tout sans se ruiner à la pompe. J'ai toujours privilégié les petits garages , pas confiance au succursales, les mécanos maltraites les voitures surtout quant la tienne sort du lot............le mien me la bichonne lol. Dommage que la ligne d'échappement ne soit pas un peu plus expressive,mais bon.Voilà je l'adore ma voiture et en plus en bleu!

ma gti a 1 an et demi avec seulement 8500 km compteur full option sauf application internet points positif : style intérieur comme extérieur, sobriété en carburant, sono, coût contrat entretient, freinage, tenu de route. point négatif : pas assez confortable quand conduite coulé, débattement commande de boite, sonorité échappement, bruit de mobilier, et surtout pb de fiabilitè fiabilité : 1 rappel (pas grave) mais déjà 2 pannes immobilisantes : bobine d’allumage et embrayage défectueux

Achetée neuve en décembre 2015. Rien à dire jusqu'en juin 2017 après 16000 km de conduite classique (autoroute, route, ville, jamais de circuit). En juin 2017, apparition soudaine d'un bruit de casserole au démarrage à froid chaque matin, compte tour bloqué sur 1200 tours, pendant 2 à 3 minutes. Ces bruits de "pétarade" à l'échappement sont de plus en plus gênants, au point d'indisposer les autres copropriétaires de mon immeuble, mon garage étant situé dans la cour intérieure. Visite chez Peugeot; véhicule laissé pendant une semaine; Peugeot m'informe le soir de la restitution du véhicule "qu'il n'a pas réussi à reproduire ce bruit". Le lendemain matin au démarrage dans ma cour : re-pétarades enjouées ..! Mon avis: problème de turbo/soupape de décharge/ wastegate en cours de naissance? Ai parcouru et entendu sur le web: je ne serai pas le seul concerné.

Modèle acheté à 0kms d' occasion chez PSA à un très bon tarif en 02/2017; ancien véhicule 208 GTI . C' est une excellente voiture la 308GTI, très bien finie, cuir/alcantara, toit pano, camera de recul... Mais surtout une bête de course dans un confort royal. Tenue de route, Freinage, accélération, vivacité...avec le mode sport c' est top. Et cerise sur le gâteau la conso est ridicule pour ce type de voiture : 8.6l /100kms à l'ODB depuis que je l'ai, soit 6 200kms. Si vous souhaitez un conseil, achetez là vous ne le regretterez pas, une familiale dans les trente milles EUR de 270ch ça ne court pas les rues. Et surtout quel plaisir de conduire. Prenez un contrat PCP maintenance entretien, c' est plus sûr; En tout les cas un grand Merci à Peugeot pour la conception de cette 308 GTI 270ch.

Ancien possesseur d'une DS3 Racing et de plusieurs alfas ( GT, Brera, GT V6) j'ai dû me tourner vers une voiture 5P pour agrandir la famille. Recherchant le bon compromis Espace et sportivité, je me suis tourné vers cette 308 GTI 2 eme generation, bien plus convaincante que la première. Dans mon garage depuis 9000 km j'en suis pleinement satisfait. Les sièges en TEP sont très conforts et assurent un super maintien des lombaires. L'option massage est appréciable. L'intérieur est bien fini avec peu de couinement ou grincement, les boutons et autres clips tiennent bien. Le systeme SMEG (autoradio) est facile à prendre en main. Le son des enceintes est de bonne qualité mais sans le pack Denon n'essayez pas de pousser les basses... Mieux vaut profiter du son du moteur qui même Si il est retenu reste sympa !! Au niveau extérieur ca reste aussi bien fini et la ligne bien que simple reste sexy. Les freins imposants et les roues 19 pouces font leur effet ! Rien d'ostentatoire, si vous ne la prenez pas rouge, personne ne vous remarquera. Sous le capot le 1.6, est bien plus endurant que sur la ds3, il est renforcé et ca se voit, c' est coupleux jusque 5800 trs (passage au banc à l'appui). Point important le différentiel torsen permet de bien faire passer la puissance au sol. La boite est pas trop mal mais pour moi manque un poil de précision. Les freins sont très rassurants et puissants. Aussi, le petit volant specifique est tres pratique et precis tout comme le train avant qui prend bien les courbes même à grande vitesse. Le chassis est tres performant et la tenue de route permet d'en laisser plus d'un sur le carreau en parcours sinueux. Point fun: le bouton sport, parce que j'aime bien les gadgets et que ca donne une réponse plus rapide de l'accélérateur. Sinon le bruit amplifié du moteur est artificiel, et le compte tour rouge, rend le tableau illisible... La conso entre 8 et 10L est convenable, pensez à bien la nourrir en SP98. L'entretien est correct hormis les freins Alcon qui font grimper la facture, 2500€ (disques et plaquettes AV). Pour se prémunir de mauvaises surprises, mieux vaut prendre le contrat d entretien peugeot qui est rentable et abordable. Sous le capot c est beau et propre, un problème cependant sur la fixation de la boite à air, qui pour le prix payé mértiterait plus d'attention. ( elle se détache régulièrement) . Dernier point c est une Voiture Peugeot Sport, privilégiez les grosses concessions, car les mécaniciens n'ont pas l'habitude de gérer ce type de voiture. En conclusion, c est fait pour les papas qui veulent aller vite... C'est ma première voiture neuve et j'en suis ravi. J ai recommander le modèle et la concession à mes proches !

bon véhicule dans l’ensemble, avant de la voiture trop basique, absence de frein a main mécanique, sinon assez bonne voiture, c'est mon petit bijoux, les 308 sont très bien! prix de 39000€ assez CHER! sinon elle est sublime, lignes gti prononcer, mais j'ai appercu quelque miniatures avant sa sortie l'avant etait tres beau! dommage... mais bon, on n'y peut rien...