VOS 136 AVIS Renault Clio 3

Acquise le 14 février 2009 à 52 000 km à 8800 Euros, cette voiture m'a pratiquemment tout de suite séduit. Bon le design est simple mais j'ai choisi une couleur qu'on ne voit pas tous les jours, c'est le rouge vif. Cette couleur ça vous change une voiture banale, on la regarde et beaucoup depuis que j'ai fait effet vitres teintées et jantes alu grises et noires. Sinon c'est une voiture polyvalente avec ses 85ch. Même partir à 5 personnes avec coffre de toit ça ne lui fait pas peur du tout. Vu qu'elle vient d'Espagne, la finition "Expression Clim" gagne l'indispensable regulateur-limiteur de vitesse. La consommation est raisonnable même en pleine charge, j'ai fait Crépy-en-Valois à Draguignan (880 km),avec coffre de toit et regulateur de vitesse et clim, 6,4 litres au 100, sans refaire le plein entre 2, je trouve ça performant comme résultat. Globalement la finition est triste mais j'adore la visibilté et le rendu des compteurs. Le confort et la tenue de route sont remarquables. Le gros hic sur cette voiture c'est la boîte de vitesse qui accroche beaucoup et notamment la marche arrière qui s'avère un calvaire quand ça veut pas passer. En conclusion, c'est une excellente voiture qui doit être au top dans les finitions supérieures.

Commercial, j'ai disposé d'une Clio 3.2 1.5dci authentique 5 portes/5 places avec option clim manuelle, limiteur-régulateur, autoradio et peinture métal rouge dyna durant 140 000km (1 mec 25/6/09 => fin de contrat 25/11/11). Concernant l'entretien, à : *21000km révision ras *33000km pneu ar.g. explosé sur l'autoroute à 130km/h en partant au ski de nuit : heureusement qu'il y avait une roue de secours! (je soupçonne que le pneu conti d'origine avait une boursouflure ou roue mal équilibrée car phénomène de rebond puis phénomène disparu avec le changement de pneus du train av et pression vérifiée au départ) *41000km révision => je signale que la ceinture ar centrale a un pb : impossibilité de l'utiliser, pb d'éclairage du bandeau des commandes de chauffage avec les feux => tout est réglé, réparé sous garantie mais lors du chgmt d'ampoule du bandeau petite marque du réparateur sur le tableau de bord (tjrs désagréable) *43000km crevaison av.dr. *62000km (1 an) révision ras *70000km changement plaquette et pneus ar *83000km révision => pédale d'embrayage qui grince changée sous garantie (récurrent sur ce modèle d'après le garage), bruit métallique au dessus du pot d'échappement qui sera rectifié car la tôle de protection devait être mal fixée ou déclipsée avec le temps/les km *84000 km chgmt moi-mm des ampoules de code (les deux à 2000km d’intervalle) : faut se contorsionner la main par contre ! *80000km-100000km montage pneu hiver *103000km révision => clim ne fonctionne plus donc changement sous garantie (pb apparemment dû à un choc sur le refoidisseur) *123000km (2 ans) révision ras + chgmt pneu ar Je laisse le véhicule à 140000km avec pédale d'embrayage qui regrince! bilan : * positif pour l'usage intensif malgré un détail qui fâche c'est la pédale d'embrayage qui dure 70000km avant de se mettre à grincer. * durée de vie des pneus 70000km idem plaquettes (conduite normale) * conso : 4,7L/100 en conduite coulée (+1000 km avec un plein), 5,8L/100 (+/-0,3L dépend conditions) autoroute à 130, 7,3L/100 autoroute à 130 avec barres de toit avec ski et chargé coffre+4 personnes * conso moyenne 5,2L/100 : j'ai noté une baisse sensible (-0,3L) de la conso avec la monte de pneus michelin energy saver sur 20000km avant de rendre mon véhicule / Conti d'origine ou Bridgestone ou michelin hiver. * n'a pas aimé l'histoire de la ceinture centrale ar qui ne marche pas (un comble qd mm!) et le bandeau dont la lumière ne marche plus au bout de 40000km * qqs rossignols venant d'autour de l'autoradio sur 20% du réseau routier (filtrage de certaines fréquences pas bonnes?) * pas de pannes immobilisantes niveau moteur. * peinture légère : bcp de marques sur le capot av dû à usage autoroutier * confort basique, suspension relativement ferme. Conclusion : content mais sans plus, voiture facile à vivre (direction super assistée pour la ville) mais des pb qui devraient être évités (tableau de bord + ceinture ar centrale : étais-je un cas isolé?), économique en pneu et carburant, moteur fiable, niveau de finition très basique pour la version authentique (ex banquette monobloc) et moteur un poil juste pour l'autoroute à 130 (jusqu’à 110/120 c’est bien niveau insonorisation), a acheté l’accoudoir renault (cher 129€) mais tellement agréable sur autoroute.

Voiture principale de la famille, qui nous donne tous 100% satisfaction à ce jour....une finition intérieure tres bonne et tres conviviale, voir mieux que certaines allemandes,une insonnorisation tres poussée, on croirait rouler dans une essence...confort/tenue de route parfaite (référence du segment)....conso tres réduite, souvent sous les 5L/100 avec pourtant de gros pneus 195 (d'origine)...moteur parfait....finition extérieure sans défauts...bref...."Renault des voitures à vivre"...!!! Apres plus de 3 ans 1/2, aucuns pépins à signaler, tout reste nickel...l'intérieur vieillit bien, aucuns bruits parasites....et tout reste comme neuf...! Voiture à recommander en tout cas...!

Jamais de panne. Aucun "rossignol" venant perturber le silence de fonctionnement etonnant de ce modele. Les assistances diverses facilitent la vie à bord.Quant aux performances elles sont remarquables et meritent le paiement des 750 € de pollution ( moins dangereuse pourtant que le diesel qui lui beneficie d'une prime !!!). La consommation ville/route est d'environ 8,5l/100 km ( autoroute 130 km/h avec limiteur tres utile pour une conduite cool ! ) Renault souvent decrié a realisé là une remarquable production ...plus fabiquée à ce jour .

aucune panne à signaler . achetée neuve en Novembre 2007 La boîte, mème si elle n'a que 4 vitesses est agréable .j'ai les palettes au volant , qui ont été "oubliées" sur les modéles actuels de-meme que la roue de secours . C'est malheureusement coutumier chez Renault de grapiller quelque chose tous les ans .Sa consommation ? 7,8 litres , c'est beaucoup , mai guère plus qu'avec la boîte mécanique . elle ne " bouffe " pas de pneus (en roues de 15 pouces). couleur gris ( fonçé ) nacré et interieur grège .elle a de l'allure !!! ;Pour terminer je dirai : heureusement qu'elle ne me fait pas de caprices , car le SAV , ici n'est pas fameux Evidemment vous avez compris que c'est un moteur essence .

Bonjour à tous! C'est une voiture très agreable, confortable, silencieuse, je pourrais faire un Paris-Moscow avec! j'ai une consommation de 5,2 litres aux 100 km, pour un moteur qui donne bien et qui a la peche. Le Tom Tom est très chouette avec sa telecommande. J'ai fait 22.000 Km avec. Le seul petit defaut c'est le siege que je trouve trop mou qui n'a pas un assez de maintiens du dos. Voila!

Chez la Clio, la conduite était agréable, un bon confort, de l'espace, une bonne visibilité, une bonne insonorisation. En bref, une très bonne voiture.

Bonjour: Je viens d'acheter ce véhicule d'occasion. J'ai privilégie l'essence car je ne roule pas beaucoup. Les raisons qui m'on poussé à choisir ce véhicule sont l'insonorisation, l'habitabilité et ses dimensions. C'est un bon véhicule pour faire de longs trajets, même si le moteur (1.4 16v 100cv) manque cruellement de pèche à bas régime. Bien sur ce n'est pas un diesel mais qq même c'est très mou. Il faut tomber les rapports pour doubler. De toute façon il n'est pas question d'adopter une conduite sportive avec ce véhicule.La finition est moyenne sans plus. Renault a fait dans la discrimination. Selon le modèle que vous choisissez les plastiques sont soit mussés soit durs. Les sièges sont salissants et on un aspect bas de gamme. Problème chronique sur cette voiture la trappe à carburant qui se bloque en position verrouillée. Impossible de faire le plein. La réparation côute 150€ chez Renault qui ne prend rien en charge. Pour l'instant à part ce problème et l'usure précoce des pneus, rien à signaler sur cette voiture. Globalement elle me satisfait. Je n'investirai quand même pas dans une Clio neuve. Vraiment trop cher pour ce que c'est

Acheté à très petit prix d'occasion à une entreprise avec 138 000km au compteur en Juillet 2010, je n'ai eu à me plaindre que de l'ancien conducteur (qui n'a jamais lavé la voiture et vérifié correctement l'entretien). Une révolution par rapport à la Clio I 1.9D. Après un an d'utilisation, elle compte 166 500km, soi 28 000km parcouru. Je ne suis jamais tombé en panne, j'ai eu un accident avec choc avant (une personne m'ayant grillé un stop), je suis sortie indemne et la voiture à pu être réparé facilement et rapidement sans être obligé de la passé au mine, une voiture qui est vraiment solide dans le quel on est en sécurité en cas d'accident. La conduite est simple, la tenu de route est superbe (clairement supérieur à la Clio 2), mais attention à certains pneus qui dégrade la tenu de route (Michelin Energy). Le freinage est bon. Le confort est bon pour un BdG. La performance est correcte pour un petit moteur comme celui ci, aucun mal à dépasser ou pour grimper un côte, charger ou non. Suffisant pour rouler à 30/50/70/90/110/130. Des choses bien pensé qui m'ont surpris comme l’extinction des feux automatique lorsqu'on coupe le contact et que l'on ouvre la porte. En cas d'oublie d'une lumière à l'intérieur, elle s'éteint dès lors que l'on ferme la voiture à clé. En cas de gèle, on peut actionner le lave glace sans les essuies glaces. Conduite sur La consommation dépend de la conduite et de l'environnement, mais elle est correcte : En eco conduite, je fais du 3.8l/100km en extra urbain, 4.6l/100km en urbain et du 4.2l/100km en mixte, ainsi que 5.5l/100km sur autoroute. En conduite normale, je fais du 4l/100km en extra urbain, 5l/100km en urbain et du 4.5l/100km en mixte, ainsi que 5.7l/100km sur autoroute. En conduite nerveuse, je fais du 4.5l/100km en extra urbain, 5.5l/100km en urbain et du 4.8l/100km en mixte, ainsi que 6l/100km sur autoroute. La personnalisation en monter en gamme du véhicule est facile, ainsi que les pièces d'occasion, j'ai pu installer des éléments de Mégane II (lampe à 3 étages, poignées chromées...) trouvé en casse à des prix qui peuvent être 10 fois inférieurs à ceux de Renault. Très peu de désagrément, l'accès aux phares pour changer une ampoule n'est pas très bien pensé et demande une flexibilité du poignet pour l'avant. Pour l'arrière, c'est simple, faut démonter le bloc pour changer une ampoule, mais rapide à faire chez soit. Autre défaut, connu sur les moteurs dCi, c'est leur claquement à froid, mais il se dissipe rapidement dès lors que la voiture est chaude. Conseil : - ne pas acheter de diesel pour faire simplement de la ville, puisque cela ne vaut pas coup - laissez tourner le moteur 30sec avant d'éteindre la voiture, cela préservera le turbo. - essayez de prendre des que vous en avez de l'occasion du ELF ou Total, cela se ressent sur le véhicule (consommation moindre, véhicule plus réactif et souple) - Ne surtout pas prendre d'Exellium de chez Total ou autre dans le même genre, cela est corrosif pour le moteur. En conclusion : une très bonne voiture à conseiller.

Une réelle surprise au volant de cette voiture très réactive et facile à conduire en ville. Une consommation réelle de 4.2 aux 100 km en éco conduite et un vrai coffre! J'ai pu réaliser un déménagement avec et c'est assez facile à charger, même si la banquette se rabat en deux temps... Aucune panne à déplorer si ce n'est une vitre qui ne se relevait pas... Depuis, j'ai investi dans une Clio 3 RS gordini!