VOS 137 AVIS Renault Clio 3

Peu de pannes,à part un problème de batterie usée,remplacée depuis.entretiens reguliers suivant constructeur,réparations mécaniques ponctuelles,courroie de distribution changée depuis 2 ans ( factures ateliers Renault + carnet d'entretien disponibles)contrôles techniques + contre-visites O K. Points négatifs :carrosserie comportant des rayures et des bosses sur pratiquement le pourtour du véhicule,donc reprises de peinture à prévoir. Enjoliveurs à revoir. Rétroviseur AV gauche conducteur à remplacer Fauteuil conducteur: revêtement tissu dégradé .fauteuil passager avant :tache.

260000 km 1panne commodo plus joint tournant volant. 1 panne lave vitre Sinon 👍 4.5 l/100

J'ai cette voiture depuis 100000 km, excellent petit moteur sobre et réactif y compris a bas régime (merci le turbo) et très agréable sur route et en montagne. Sur autoroute c'est un peu moins le cas elle devient plus gourmande et un peu bruyante, mais elle avance bien quand même.. 0 souci depuis que je l'ai: ni panne électronique ni panne mécanique d'aucune sorte Habitabilité exceptionnelle pour une voiture de cette taille - et nettement plus confortable que des voitures plus récentes de même catégorie, qui en particulier souffrent d'un pavillon de toit beaucoup plus bas a l arrière. Châssis en tout point remarquable, excellent confort très justement dosé (ni trop ferme ni trop souple). L'intérieur est joliment dessiné, les matériaux sont de qualité correcte et tout cela tient assez bien dans le temps Les visites d'entretien chez Renault et les interventions (par exemple changement d'amortisseurs ou de la courroie de distribution) sont en revanche extrêmement généreuses. Au total, un excellent modèle de chez Renault, que je compte garder encore longtemps, et dont l'esthétique et la mécanique n'ont pas tellement vieilli par rapport aux productions actuelles.

Je ne suis jamais tomber en panne avec cette voiture, très fiable et économique au vue de ça consommation très basse, avec un plein je pouvais parcourir environ 900km, la voiture aujourd’hui a 140000 km et mise appart le toit ouvrant qui fais du bruit a l’arrêt je n’es rien à redire mise appart que la vitesse max n’es pas de 190km mais 200 sur du plat et 210 en descente :).

Bonsoir depuis mai 2010 je roule avec cette Clio diésel, en dehors de l'entretien régulier j'en suis au 3eme changement de pneus Michelin, changement des roulements de roues arrière et c'est tout ! Avant j'ai eu une 405 diesel. Mais cette Clio est pour moi et mon épouse une excellente voiture qui ne nous a jamais fait défaut, je ne la vend pas encore , j'ai l'intention de la garder encore 2 ans ou 250000 km, j'oubliais je fait toutes les vidanges moteur et boîte moi-même ( Castrol ). Chaque année je pars voir la famille à 900 km avec un plein en une journée avec les pauses bien sûr, malgré que c'est une citadine elle roule bien et c'est agréable de faire de la route avec et en sécurité . La consommation par l'ordinateur de bord est optimiste 4.7 l/100 , réels 5.5 l/100.

Véhicule de seconde main acheté à 12000 km Les + moteurs fiable 0 panne moteur Confortable Les - Disons que l électricité c est pas parfait mais c est bon da´s l ensemble moteur essui glace qui tombe en panne si on ne vire pas les feuille morte entre le capot et le pare brise Les ampoules qui peuvent griller quand je branche la remorque ( faisceau remorque mal monté? ) Moteur vitre arrière gauche m a laché A part ça je trouve ce véhicule économique et robuste j ai traversé le sahara avec et même fait un peu de piste sur 300 km ( route avec du gravier pas des dunes non plus ) Très satisfait j ai eu le clio 2 aussi très fiable si on est rigoureux pour l entretien et les révisions

acheter neuve en concession Renault en 2007 avec option ESP pannes : 2009 / 33000 km vannes EGR (sous garantie) 2015 / 146000 km Batterie 2015 / 152800 km bobines allumage 2016 / 162000 km Feu faisceau commodo commande essuis glace dans habitacle 2019 / 204000 km embrayage et butée 2019 / 206000 km moteur électrique balai essuies glace avant 2021 / 223000 km changement des 4 injecteurs 2021 / 224000 km changement pulseurs d'air habitacle entretien courant : courroie distribution tous les 5 ans avec pompe à eau (garage indépendant -400€ ) bougies tous les 60 000 km par moi même ( 40€ ) vidange tous les 20 000 km par moi même ( -100 € comprenant l'huile les filtres (huile, air),joints + filtre habitacle) pneus Alternance entre pneus hivers et été freins 2 jeux de plaquettes pour un jeux de disque (usure suivant conduite)

Véhicule que j'ai acheté à la fin de vie de mon regretté Renault Megane Scénic 1 Phase 1 que mes parents avaient acheté neuf à l'époque Je n'ai vraiment pas grand chose à dire de négatif sur ce véhicule actuellement, la tenue de route est bonne, l'équipement est carrément bon, le son des baffles est une réussite d'ailleurs Le confort à l'intérieur est un sans faute (à mon sens), même si je regrette toujours un peu celui du Scénic. Juste quelques petits soucis côté Batterie H.S. récemment (véhicule d'occasion oblige) qui a été remplacé par une batterie un poil plus performante dans les caractéristiques que celle de base mais du reste tout est bon, le suivi d'entretien était fait dans les temps par l'ancienne propriétaire. Alors ok, le moteur n'est pas un foudre de guerre, mais il arrive à tenir un 150/160 sur l'auto Bahn même si ça tremble un peu, il est vrai ! L'insonorisation est vraiment bonne aussi, les freins réagissent comme il faut ! Y a pas à dire, je suis passé d'une très bonne voiture à son équivalent plus moderne en terme de fiabilité !

Mon véhicule consomme entre 4,5 l et 5l de diesel au 100 km, en usage mixte. Je n'ai rencontré aucun souci mécanique rencontré depuis son achat neuf en juin 2010. Il atteindra 200 000 kms au compteur prochainement. J'ai toujours respecté les dates d'entretien chez Renault et en centre auto. Je recommande vivement ce modèle, surtout pour un jeune conducteur.

La voiture semble solide. Mais elle a toujours des problèmes (moteur essuie glace qui tombe en panne, toit ouvrant avec fuite dans le coffre, bip des que la marche arrière est enclenchée, portiere pour mettre de l'essence qui reste bloquée) et j'en passe pourtant je fais attention. Des qu'il y a un truc c'est minimum 200€ pour réparer... Donc pour moi la clio 3 n'est pas un bon choix de voiture. C'est un gouffre financier.