VOS 154 AVIS Renault Clio 5

Pour resumer, c'est une bonne voiture. Peut-être une consommation excesiv3

Voiture hybride très agréable à conduire. Je n'étais pas convaincu à la lecture des essais consultés dans la presse spécialisée: Remarques sur le comportement du moteur thermique, fluidité de la boîte de vitesse à crabots. En fait après essais de Toyota Yaris j'ai opté pour la clio pour le confort et l'agrément de conduite. La consommation réelle est de 4,53l sur parcours mixte: ville, campagne et voies 110. Sur autoroute 5,9l Donc satisfait de ces résultats/consommation

Moteur defaillant après 6 mois , réparation chiffré à 5000€ je ne comprends pas trop. Une voiture récente qui lâche aussitôt

J'ai pu depuis l'été dernier constater les points suivants : - le confort et la sonorisation est remarquable - la boîte de vitesses hyper agréable - les options d'aide à la conduite non intrusives - l'écran principal est de très bonnes factures fluide à l'usage et permet Apple CarPlay sans fil ou filaire ( espérant que Renault passe tout sur Google automotive ) - les 3 types de conduite sont plutôt bien calibré ( je note un bug de peu en temps pour en changer. - Mode sport : en activant ce mode vous bénéficierez de toute la pleine puissance de la voiture de quoi vous permettre de franchir avec facilité des cols de montagne ou des situations en forte montée. - Mode Eco parfait pour un usage quotidien - Pneus : j'ai du changer les pneus pour des Michelin car les pneus fourni ne sont pas loi montagne. - l'ambiance intérieur de la voiture ainsi que les finitions est vraiment très appréciable et note un bond en avant chez Renault depuis la clio 4 - cette voiture est moins sensible conditions climatiques venteuse , de par son coefficient de pénétration meilleur qu'un SUV - j'ai pu effectuer 700 km de route multiples en une seule journée je suis ressorti sans douleur et une tres bonne sensation de conduite - Option Audio Focal 6.1 Premiun : permet de restituer une fantastique experience de voyage - Petit Essui glace arrière presque ridicule - LED le confort de conduite de nuit est remarquable sans etre du matrix led - L'ecran integral du tableau de bord , reactif precis et bien positionné pour la vue en conduite par rapport au volant

Problème avec l essuie glace côté conducteur qui n ettoie pas et surtout à forte pluie dangereux et Renault ne peut rien faire ils doivent m envoyer un mail de confirmation j attend tjr

Clio v esprit alpine gris schiste 1.00 l tce 91 cv bvm6 . Propriétaire depuis 3 mois et 1700 kms. Nouvelle face avant agressive et réussie. Confort de la suspension pas trop dégradée malgré les jantes de 17 pouces . Tenue de route très efficace avec très peu de mouvement de caisse. Voiture légère ( 1100 kg.) et ça ce ressens dans la direction et la dynamique de conduite. Insonorisation très correcte du groupe moto-propulseur tant qu'on ne le sollicite pas trop (3 cylindres oblige ). Très peu de bruit aérodynamique sur l'autoroute. Douceur générale de l.ensemble des commandes. ( direction / embrayage / commande de boite de vitesse ). Confort des sièges alpine (maintient latérale et qualité de l.assise à l,avant ainsi qu'à l,arrière.) Prise en mains du volant très agréable ( touché et ergonomique). Équipement de série sur version alpine très étendu. Très bonne éclairage full led. Bon volume du coffre sur un véhicule de 4,05 m. Place à l,arrière très correcte vu le volume du coffre. Performance du groupe moto-propulseur correct par rapport à la cylindrée et aux valeurs de couple et de puissance modeste du moteur.( 91 cv et seulement 160 n/m de couple.). Étagement correcte de la Bvm 6 malgré le sixième rapport tirant un peu trop long sur parcours montagneux ( 45 km/h pour 1000 tpm.) Consommation carburant raisonnable en utilisation rodage : route ~ 4.7 l / autoroute ~ 5.5 l / ville ~ 6.5 l. Technologie mécanique embarquée très conventionnelle donc j,espère fiable. (Injection indirecte d,essence /chaine distribution / boite mécanique /pas d,hybridation électrique /dépollution simple pour un moteur essence.) Mesquinerie sur l,équipement intérieur ( plus de poignée maintient aux Place arrière / plus d,éclairage des pare-soleil avant / plus de revêtement moussé. sur les parties hautes des garnitures de portières avant / plus de double fond dans la malle arrière / plus de finition métal pour l,entourage des cadres de portières avant et arrière /plus d,antibrouillards avant / plus de finition d'aluminium sur commutateurs d,éclairage - essuie glace et vitres électriques.) (Très surprenant pour une finition alpine réclament un supplément de ~4000 euros !) Bruit de roulage désagréable en provenance des pneumatiques lors du roulage sur certains revêtements. Face arrière carrosserie pas assez retravaillée par rapport à l,avant. Fonctionnement aléatoire du système stop/start . Place aux sièges avant limitée en largeur avec l,impression d,être coincé entre la console centrale et les panneaux portes. Ambiance trop sombre et trop grise de l,intérieur du véhicule. ( bonjour tristesse comme l,aurais dit françoise Sagan). Ensemble : jante /pneumatique /bouclier avant très vulnérable par rapport à la hauteur de certain trottoir.

Bonsoir Déçu Panne a1200km remorquages pompe à huile défectueuse alors qu on savais que le problème était déjà la Je ne parle pas de consommation qui explose en hiver et en été ( chauffage et climatisation) Le moteur qui hurle à faible allure Renault dit que c est normal et tout les petit disfontionnent qui agacent je ne rachèterai jamais une Renault

Première Renault que j'achète et certainement la dernière. J'ai un modèle Tce 100 avec quelques options que j'ai acheté neuve et j'ai pleins de problèmes. Je vais commencer par ses avantages, car il y'en a tout de même. Le coffre est pas mal, les finitions correctes, la geule plutôt jolie et la consommation raisonnable (5.7L en mixte). On va maintenant parler des choses qui fâchent. Arrivé à 30 000km, j'ai de plus en plus de problèmes. J'ai du changer la boite de vitesse (manuelle) qui était HS...ça fait court quand même...problème connu sur ce modèle et donc pris en charge à 80% après avoir forcé auprès de Renault (reste à ma charge tout de même 750 euros et 1 mois et demi d'attente). J'ai au moins un bug d'écran par jour, un coup il se déconnecte du téléphone, un coup il met le radar de recul sur l'autoroute, un coup il baisse totalement la luminosité... Le start stop ne fonctionne pas, la voiture s'arrête et ne redémarre plus du tout (au moins 1 fois sur 3). D'après le garage Renault, il ne faut pas le mettre pour ne pas être embêté, c'est donc génial. Je suis déjà resté bloqué en dehors de la voiture car cette dernière ne voulait plus s'ouvrir. J'ai des à-coups a froid comme si la voiture callait d'un coup. J'ai eu des voyants "injection à contrôler" qui viennent et repartent. La caméra frontale capte des obstacles sur la route, ce qui déclenche parfois des "bips" auditifs qui font bien sursauter, surtout lorsqu'on est seul sur la route et qu'il n'y a pas d'obstacle. J'oublie surement des choses mais ca suffit à me dégouter de la marque, qui a en plus perdu mes clés de voiture pendant le changement de boite, et ne veulent pas me repayer le double (250 euros).

Possédée depuis deux ans 15000 kilomètres par an aucun problème Confort et silence au top. Reprise rapide et sûre Je la change pour le nouveau modèle 145 esprit alpine Je ne vois aucune voiture identique qui puisse amener les mêmes prestations

Renault Clio E-Tech Hybride Limited 2021. Un Sapin de Noël, bug électronique, reprogrammation, mais pas de rappel pour ce problème Renault attend la panne. 5000 km, et 1 an mayonnaise dans le moteur, diagnostique du garage « c’est l’humidité ». 10 000km toujours la mayonnaise dans le moteur. Changement de garage. Le diagnostic final, moteur HS changé sous garantie. Un rappel pour reprogrammation, il est fait en même temps que le changement du moteur. Il est diagnostiqué également un problème de moteur d’essuies glace, changé sous garantie. Deux mois de réparation et immobilisé, mais un près de véhicule. La reprogrammation permet au moteur thermique de moins ronfler et de rouler beaucoup plus à la motrice électrique consommation descendue de 1 litre. La garantie est prolongée de un an. Malgré ces déboires, je suis enchanté de ce véhicule et je viens de passer commande d’un deuxième. J’ai appris que le problème moteur était un défaut d’usine et qu’il y en a eu trois autres. Consommation 3.5 litres sur route a 80, 4 litres en ville, 4.5 litres sur autoroute a 130 au régulateur.