VOS 55 AVIS renault espace 3

A chaque pannes je dit "j'en veut plus"!!! Et après chaque réparations je dit "j'adore cette caisse"... j'en suis à mon 3eme dci 130cv, 1er: joint de culasse après une semaine sous garantie(trop cher a refaire pour le vendeur donc repris et remboursé), 2eme: crémaillère de direction(1500€), pompe HP+injecteur(2000€), poulie Damper sur la route des vacances(700€)...Puis j'ai dit stop, l'ai stocké dans ma cour pour servir de banque de pièces. Et achat du 3eme il y a deux ans, Grand Espace 2.2dci 130cv The Race, radar de recul, vitres surteintées, bluetooth, régulateur de vitesse, pare-soleil intégrés, lunette de hayon ouvrante, clim auto... Deux pannes en 40.000km: sifflement moteur, devis chez concessionnaire: changement de turbo à 2300€ en me disant"il à pas de jeu et n'a pas l'aire usé mais il siffle, on sait pas pourquoi", bein moi j'ai trouvé pourquoi--> intercooler percé(0€ pompé sur le 2eme) et ventilation intérieur en panne, devis 700€ sous réserve du temps passé pour trouver la panne, j'ai cherché et réparé moi même pour 6,99€ et une journée de travail(une soudure dans le boitier électronique de variateur de ventilation et un cable d'alimentation de ce variateur(cramé). Méfiez vous des compétences(ou honnêteté) des garages Renault... A quand le 4eme...? Non j'en veut plus après celui là !!! Quoi que...

Je te regrette ! 14 ans et 240 000 km de vie commune sans une dispute, sans un franc ni un euro donné au garagiste sauf pour ton entretien (ah si, une pompe à eau sous garantie). Ta carrosserie a mal supporté les quatre conduites accompagnées, mais ni ton moteur, ni ta boite ni même ton embrayage d'origine ... et toujours 7,5 l/100, même avec ce kilométrage ... Pourquoi a-t-il fallu que des partie de ton électricité et tes air-bags lâchent dans les dernières semaines avant le contrôle technique !!! trop de frais tout d'un coup sur une voiture si ancienne. Je t'aime !

Bonjour à tous, mon espace 3, de 07/1997 est un essence. Il totalise aujourd'hui le 05/06/2013 302 000 kms. Le moteur est d'origine, la boite et l'embrayage 250 000. Soucis rencontrés, affichage défectueux (refait au fer à souder 2 fois). Fragile du coté du pôt catalytique (7 pots d'échappement). Sur la route, il ne traine pas, nombreux flashs à mon actif. Il ne consomme que peu d'huile (2 litres tous les dix milles kms). Côté consommation, je ne suis jamais descendu en dessous de 10 l/100. Sur autoroute, prévoir 11/12 l à rythme soutenu 150/160. Chut faut pas le dire!! Ce véhicule est le troisiéme espace que j'ai. 1985 phase 1 essence, 1993 phase 2 turbo-diesel, 1997 phase 3 essence. (achetées neuves) L'essence est beaucoup plus fiable que le diesel. Il ne m'a jamais laissé sur la route. Je le garde pour aller à la chasse avec les chiens, et pour maintenant quelques petits trajets. Il commence à fatiguer, et ne fera guère plus que 50 à 60 000 kms. Je viens d'acheter son petit frère, un espace 4 phase 2 (2007) 38 000 kms,(occasion pour la 1ere fois car l'essence ne se fabrique plus, et les diesels ne tiennent plus comme avant, et coutent vraiment très cher en entretien)2 litres turbo essence, version initiale, toutes options. Que du bonheur!! 2 000 kms en deux semaines, un vrai rail, un vrai TGV. Comme quoi, même fortement kilométré, l'Espace 3 essence reste dans la course. Bien cordialement.

Excellent vehicule, confortable silencieux, meme à 7 personnes !! avons bcp voyagé en famille, jamais de probleme si bien entretenu . 163000 kms et 13 ans . bcp plus fiable que pas mal de diesel ...conso entre 8,2 et 9 l. - bonne qualité de finition, pas de grosse degradation après 13 ans !! La version RXT est complete abs + clim + jantes alu + chaine pioneer 6hp + pare brise athermique + vitres teintees et rideaux pare-soleil + ordi de bord +

Modèle acheté fin 2002 avec 4 mois et 11000km en version longue, après un V6 Grand Ecran: j'avais besoin de 7 places ET de coffre. J'ai eu à effectuer des réparations, bien sûr, mais qui n'en a jamais eu? Il a aujourd'hui 221000km. Ont été changés: 4 injecteurs à 160000km (et pas à 80 ou 100000 comme certains), émetteur et récepteur d'embrayage (mais le disque est d'origine), poulie Damper, vanne EGR, échappement et électrovanne de turbo. Pour le reste, entretien courant et pièces d'usure: les disques (av et arr) n'ont été changés qu'une fois et sont encore loin de la cote mini, les pneus font entre 40 et 60000km, tout ça en roulant souvent à 7 et en charge et en consommant entre 7l et 8,5l (et toujours à la vitesse maxi autorisée, pas en conduite "pépère"). Alors les détracteurs du modèle sont peut-être ultra-majoritaires sur les forums, mais c'est parce que ceux qui n'ont pas ou peu de problèmes ne se manifestent pas. Ce véhicule est très confortable, pratique et sûr en terme de tenue de route. C'était mon deuxième Espace, et le troisième (Grand Espace IV Alyum dci 150 BM6) devrait arriver cette semaine.

Voiture tres pratique pour la famille, tres confortable MAIS TRES ONNEREUSE ET A LA FIABILITE INCERTAINE. Hors entretien normal, j'ai eu à supporter: -Coupures de faisceaux portes. -Casse ressorts amortisseurs arriere. -Témoin airbag -Clim HS apre sintervention RENAULT -Linguets,arbre à came HS 130 000KMS. -Capteur recul -Flotteur carburant. -Comodo: problème connu et récurant. -Fuite radiateurs de chauffage (connu et récurant). Rouler en renault est un luxe , le SAV nul, mieu vaut opter pour ALLEMAND ou JAPONAIS.

TRES MAUVAISE VOITURE. CONFORT,utilisation: 17/20 FIABILITE:05/20 Robustesse:05/20 Consommation:10/20 Cout des pices:01/20 SAV RENAULT:01/20 Voiture tres pratique et agréable en famille mais qui nécessite un porte feuille garni. SAV RENAULT plus que décevant à la limite de l'escrocquerie.

Bonsoir à tous les lecteurs je possède un grand espace III 2.2 DCI et je déconseille fortement à tous les envieux de ce genre de voiture d'en acheter une carmis à part le confort,c'est un vrès nid à problème,vanne EGR,INJECTEURS,POMPE HP,DIVERS CAPTEURS,RADIATEURS DE CHAUFFAGE et la concession RENAULT s'en moque royalement,je suis mécanicien depuis 35 ans et j'ai vu autant d'ESPACE III avoir tant de problème,j'en possède actuellement un et j'ai un problème d'injecteurs et de pompe HP,montant de la réparation tous compris 3400 euros et la voiture côte 2800.J'ai un courier au service client RENAULT à BOULOGNE BILLANCOURT et pour eux c'est normal il ne veulent rien faire.BRAVO RENAULT et pas étonant que la vente de voiture neuve est baissé de -33% à j'allais oublié les problèmes d'injection et de pompe sur les clio II.Je n'achèterais plus RENAULT je préfère partir sur une KIA garantie 7 ans pièces main d'oeuvre

Très bonne voiture 245000 kms pas de gros souci majeur embrayage d origine( commande un peu dur) les soucis rencontre sont changement levier vitesse car le câble avait casser mais Renault ne détail pas les câbles il vende levier+câble (350€) sans la pose bien sur autre problème prise d air dans circuit gas oil a cause d une fissure sur raccord arrive gas oil sur flotteur du réservoir problème connu problème aussi feux arrière guirlande de Noël lors du freinage problème dans fiche platine mise a part de c est petit soucis du a l usure très bonne automobile!!!!!!!!

Plus jamais Renault ! Achetée d'occas dans un garage à Pluguffan (Bretagne), sous garantie fictive, incompétence totale du garagiste, et pannes permanentes, qui font d'une bonne occas, une voiture payée 2 fois et demi le tarif d'achat de départ en, 1 AN de temps.Disques de frein morts et dangereux, découverts 4 mois après l'achat ! Fuite radiateur de clim, idem , le garage(vendeur de la voiture, qui est à 300 kms de chez moi) m'en envois un autre gratuit, et une fois monté par mon garagiste, on s'apperçois qu'il est encore pire ! (pièce d'occas !?) Il ne veux plus rien entendre et mettra 6 mois pour payer le montage à mon garagiste, après divers courriers, mails, coups de téléphones, alors que suite à une discution avec mon garagiste, il lui avait dit qu'il était ok pour règler la facture. Bravo le respect entre professionnels ! ça a ruiné mon entente avec mon garagiste habituel, apres 10 ans de fidélité et de bonne entente !Après changement des joints d'injecteurs...retour des fuites et des claquements après 1 semaine et 150 kilomètres parcourus ! Le coffre s'ouvre de temps en temps...et reste parfois bloqué fermé, durant 2 ou 3 semaines ?! Actuellement, le joint de culasse me lache à 133000 kms ! Plus jamais Renault !!!