VOS 94 AVIS Renault Espace 4

Pratique pour sa capacité de chargement et de transport. Les sièges arrières se démontent. Très confortable sur long trajet. Encombrant pour petit trajets en ville. Consommation raisonnable (7l sur route). Assez puissant pour tracter (1500kg) en sécurité. Moteur 2.0 dci très fiable. La casse du turbo est imputable à une erreur de ma part lors du remontage de la boite à air. Je l'entretien moi même, mais les accès aux différentes pièces sont parfois pénibles.

J'ai acheté un Espace 2.0Dci Alyum Plus BVA pour les vacances, super finition (semi-cuir,TO,GPS) un petit message est apparu une fois au tableau de bord ESP à contrôler mais en regonflant mes pneus le message a disparu. Véhicule très confortable à l'avant comme à l'arrière un petit coffre en 7 sièges. Je conseille l'Espace en 2.0 dci ou en essence seulement

Voiture exceptionnelle pour les grands déplacements. Silence, confort, vivacité ... tout juste ! Seuls les 2 sièges supplémentaires sont encombrant dans le garage ... mais au moins permettent-ils d'accueillir des adultes dans le même confort qu'aux autres places, ce que les Gd C4 picasso et consorts ne peuvent pas faire.

Niveau sécurité, rien à dire. Confort, isolation moyenne du bruit, beaucoup de place grâce aux sièges retirables, tous les sièges passagers (avant+arrière) inclinables à 90° ou quasiment. Conduite, très bonne accélération, assez haute pour faire des chemins un peu boueux, mais reste assez aérodynamique, en plus d'un super son de moteur. Moteur qui, d'ailleurs, ne m'a jamais lâché en terme de fiabilité (pour ma défense, je ne suis jamais allé jusqu'au rupteur...). Bref un 7 place cool, économique, spacieux et plutôt puissant. Je recommande pour une famille nombreuse.

Bonjour, totalement envouté par l'espace. pour moi il n'y a pas mieux. j'y travaille, y prends des vacances, trimbale ma famille extensible, mes déménagements et ceux de mes copains, mon matériel de bricolage, ... me sert même de camping-car. je ne peux plus m'en passer. le mien est de 2003 - 1.9DCi, 297 000 km, même embrayage, même pot, même moteur, bien sur, que des petites bricoles... si ce n'est des trucs très contrariants comme le tableau de bord qui s'est éteint à 250.000 km. heureusement que grâce au net, j'ai trouvé un réparateur prés de chez moi qui m'a ressoudé tout le tableau (en 2 fois quand même) pour tout de même 250€. sinon, il y a 6 mois, Renault a voulu me faire changer la direction au complet car ça coinçait! par économies, je n’ai changé que la pompe et fait une purge, après 1500 Km, tout baigne à nouveau dans l'huile. je ne sais pas ou en sera la fin, il est vrai que les réparations, même d'usure normale deviennent délicates... ça fait 2 ans que je me dis ça. j'imagine quand même le remplacer, mais je rempile sans hésiter. aucune autre voiture ne l'égale à mes yeux

Renault espace IV phase 2 (2007) 2.2L Dci 150, 160 000kms. Bonjour à tous, On m'a dit que l'espace IV était beaucoup plus fiable en phase 2 qu'en phase 1 (turbo et autres). Ce qui est certainement vrai avec ce que j'ai vu sur ce site. Mais... Il y a quelque chose qui m'intrigue sur mon Espace, un sifflement vient du moteur à l’accélération (je suppose que c'est le turbo) et je sens une odeur de "cramé" (particulièrement quand on le rentre dans le garage, forcément), odeur que je sentais avec ma Laguna 2 phase 1 (2003) 1.9 Dci 110 (215 000kms) lorsque le turbo s'est cassé (après changement du turbo sur la lag il n'y avais aucun sifflement contrairement à avant). Donc les deux symptômes de mon Espace (sifflement et odeur de "cramé") me font penser que ça ne va pas tarder à lâcher, mais je veux en être sur. Répondez le plus vite possible svp pour éviter un emballement du moteur déjà vécu sur la Laguna (super impressionnant quand on s'y attend pas). Merci beaucoup.

Panne turbo qui a entraîné une casse moteur le 21.09.11. En dépôt chez agent renault qui a pris contact avec ''Renault''.Véhicule de 138000km avec une 1ere mise en circulation 11.04.06. ''Renault'' me téléphone 2 fois pour aboutir sans trop de discussions à une prise en charge des réparations à 90%. Le moteur et le turbo ont été refaits à neuf. Il reste à ma charge 3500 euros car toutes les pièces changées et les lubrifiants divers ne sont pas pris en compte. Après essais, mon véhicule m'a été rendu le 15.11.11 soit 56 jours après la panne. C'est long et cher pour une prise en charge à 90%. Mis à part ce gros problème..aucun soucis particuliers car toujours bien entretenu par Renault. Véhicule cher à l'achat qui ne mérite pas ce genre de pannes récurentes.

Quel confort! Je dois dire qu'ayant posséder plus de 10 voitures,pour la plupart allemande, au cours de ma carrière de conducteur (de la vw lupo à la porsche cayenne en passant par une BMW E46 et une seat leon), aucune ne l'égal sur ce thème la: position de conduite, confort des sièges (full cuir), et surface vitrée au top. Niveau finition et qualité percue sur la série Privilège, c'est vraiment très bien, je placerais ca un tout petit cran en dessous d'une allemande aussi bien dotée, mais ca reste bien au dela du correct. Le cuir vieillit très bien, les plastiques aussi. Seul bémol, les contours de vitres exterieur en caoutchouc ont tendance à blanchir, pas très joli quand on aime avoir une voiture nickel. Niveau fiabilité, tout et son contraire a été dit à ce sujet, pour ma part, vraiment rien à signalé hormis les pneus qui tiennent jamais plus de 28000km. En dehors de l'entretien classique et un probleme de vanne egr pris en charge par Renault (comme bcp de pannes, grâce à la reputation sulfureuse des moteurs dci...), elle ne m'a pas couté plus cher que ma lupo - à l'entretien excessivement cher pour le type de véhicule, soit dit au passage. Le moteur est fait pour une conduite souple, plutôt type "cruise" à l'americaine, mais il est quand même assez vif pour être réactif en ville. Pas de quoi affoler les chronos, mais ce qu'il faut comme couple pour "en avoir sous le pied". Niveau sécurité, la voiture est bardée d'airbags et bien sur les attaches ISOFIX sont bien présentes. Un petit coup d'oeil aux crash tests sur les videos du web et au classement euro ncaap confirmeront l'impression de sécurité ressentie au volant. En conclusion: Si comme moi vous avez encore encore un petit peu envie de se faire plaisir dans un contexte ou vous devez tenir compte de tout le matos de compétition que tout les bons parents se doivent de transporter régulièrement (poussettes, landaus, vélos et autres tricycles et trotinette), je trouve que c'est le véhicule idéal. Le vrai plus c'est que l'Espace boudé par les acheteurs, vous pouvez faire de très bonnes affaires sur le marché de l'occasion : vous aurez l'embarras du choix alors permettez vous d'être hautement sélectif en choisissant un modèle suivi chez Renault, peu kilométré, et suréquipé, biensur à partir de 2005. Si vous pouvez, le top est de l'acheter dans le réseau Renault,en conséquence de quoi, en cas de coup dur, vous devriez avoir tous les arguments pour forcer Renault à participer à beaucoup de pannes. Même si je le répète, je n'y ai pas été confronté mais je touche du bois

C'est toujours un régal!!! Au niveau esthétique, je trouve que l'Espace 4 reste une belle voiture, même s'il a évidemment pris quelques rides. Acheté à un prix totalement fracassé en 2013 avec seulement 71000 km pour 6 ans révolus pour faire du transport de personnes en région parisienne principalement, mais aussi quelques trajets longue distance pour les vacances. J'ai également un C8 en parc et franchement, il n'y a pas photo! seul le HDI160, très réussi, et la présence des portes coulissantes électriques lui permettent de lutter un peu! Ce n'est pas mon 1er Espace mais c'est mon 1er en 175cv, et ça change tout ou presque. J'évacue de suite (et très vite) le négatif : la sellerie beige (j'ai pas choisi) est vraiment salissante, avec une matière qui garde TOUTES les traces d'eau, le bluetooth est vraiment merdique (vos correspondants ont un son abominable) et comme tous les Espace, les dos d'âne sont assez mal amortis. pour le reste, c'est un pur régal. Le compromis confort / tenue de route reste exceptionnel, le véhicule est de plus très silencieux et les sièges sont très confortables, il y a de la place pour 5 adultes avec un grand coffre même si le cache bagages est implanté trop bas (ça empiète bêtement sur le volume du coffre). Par ailleurs la tenue de cap sur autoroute est vraiment exceptionnelle et les petites routes ne lui font pas peur, l'Espace y est étonnamment agile vu son gabarit. Excellent rayon de braquage, véhicule finalement assez facile à garer. A noter aussi un freinage particulièrement efficace au vu du poids de la bêbête, assez facile à doser en plus d'être vraiment puissant. Le moteur est presque une boite automatique à lui tout seul, très souple à bas régimes mais aussi très vif à monter dans les tours, pour un diesel s'entend, le tout en silence et avec une sonorité pas trop agricole ; la commande de boîte manuelle est correcte, sans plus, au contraire de l'étagement qui est parfait, juste assez long pour un grand silence de fonctionnement, mais aussi juste assez court pour pouvoir profiter à plein du couple de camion de ce moteur. Une fois l'inertie du démarrage vaincue (2Tonnes à vide...), les accélérations sont surprenantes et les reprises canon, rien à dire, c'est même le jour et la nuit avec mon ancien 2.0 dci 150cv qui était pourtant tout à fait correctement motorisé à mon goût, les autoroutes allemandes sont avalées à très haute vitesse en toute décontraction. Cerise sur le gâteau, la consommation est étonnamment faible puisque malgré une utilisation assez intensive et un pied droit pas toujours léger, je tourne à moins de 8L/100, ce qui permet une très grande autonomie avec les 83L du reservoir. Sur un Paris Nice aux allures légales avec la clim et bien chargé (3 enfants), je tourne a 7.5L/100KM. Contrairement aux essayeurs de Caradisiac, je n'ai jamais pu dépasser les 10L/100 sur un trajet un tant soit peu représentatif... je ne sais pas comment ils font! Côté équipement, le toit ouvrant est très agréable même s'il lui manque une position entrebâillé pour une utilisation autoroutière, l'éclairage est vraiment très bon et le GPS Carminat reste efficace et clair malgré son grand âge, il est vrai que c'était un must à sa sortie ; la radio Cabasse est correcte sans plus et les aspects connectivité sont assez réduits (pas de prise AUX ou USB) mais la voiture est de 2007... La finition est très correcte, les plastiques et garnitures vieillissent plutôt bien, pas de rossignols (j'y suis très sensible) hormis quelques fois la casquette de la planche de bord mais la, je chipote. Niveau entretien, les coûts sont assez raisonnables (ce n'est pas une Clio non plus) hormis les pneus qui s'usent un peu vite du fait du poids (rien de scandaleux), moteur à chaîne conçu avec Nissan, le 2.0 DCI a une excellente réputation de fiabilité. Aucun soucis de fiabilité pour ma part, 187000 km et strictement rien à signaler! Pas de problèmes électriques ou électroniques. De toute façon, Renault a largement amélioré la qualité de ses produits en 2005/2006, s'agissant de l'espace, privilégiez les millésimes 2006 et postérieurs (phase 2 et 3) et évitez comme la peste le 2.2 et le 3.0 DCI qui sont de vraies bêtes à chagrin. Si vous avez l'opportunité, le 175cv vaut vraiment le coup, il est effectivement très supérieur au 150cv dans tous les domaines, même si celui ci reste un très bon moteur ; on a du mal à croire qu'il n'y a que 25cv d'écart, mais cela permet de s'affranchir du poids élevé de ce véhicule sans consommer plus. A noter que ce véhicule reste globalement un excellent choix en occasion car souvent assez bradé.

En remplacement d'un Grand Scénic II², cet Espace est bienvenu surtout au niveau de l'habitabilité du troisième rang. Dans cette finition de base (25Th) je regrette uniquement le rétroviseur électrochrome et le toit ouvrant. Par contre je trouvais pratique les trappes de rangement du GS absentes ici. Les voies rapides sont son terrain de jeu (7,9l/100km) par contre la ville fait le jeu de mon pompiste (10,2l/100km). Cerise sur le gateau pour les enfants : le lecteur DVD intégré !