VOS 90 AVIS Renault Espace 4

Je coduis mon Espace depuis le début comme une voiture routière sans jamais "tirer" sur le moteur en ville ni sur les petits parcours. Confort au dessus de la moyenne De l'"ESPACE", c'est à dire une espace de vie au dessus de la moyenne Les bruits sont parfaitement filtrés Le moteur avec ses 150CV me donne pleinement satisfaction Aucun ennui mécanique

J'ai acheté un Espace 2.0Dci Alyum Plus BVA pour les vacances, super finition (semi-cuir,TO,GPS) un petit message est apparu une fois au tableau de bord ESP à contrôler mais en regonflant mes pneus le message a disparu. Véhicule très confortable à l'avant comme à l'arrière un petit coffre en 7 sièges. Je conseille l'Espace en 2.0 dci ou en essence seulement

mon 2 ème Espace avec le 2L DCi 150 mais doté cette fois ci du FAP. La première version était un carminat que j'ai amené à 100 000 Km et qui commençait sur la fin à avoir plein de petits problèmes ( sonde de temp ext. HS, retro électrique gripé,...)mais qui roulait toujours bien. Version actuelle Alyum 2011 avec le FAP ( plus le choix...) en finition alyum achetée à 9000 km à mon concessionnaire, ce qui m' a aussi évité d'avoir a revendre le précédent à un particulier... Pour l'Alyum une utilisation de 3 ans émaillée de quelques soucis couverts par la garantie ( les causes, pas les conséquences): usure anormale du pneu avant droit => changement de l'amortisseur sous garantie à 19 000Km ( les 2 pneus c était pour moi), 77 000 km : pneu Michelin usé AVD à l'extérieur droit en 21000 km => rotules de train à changer des 2 cotés => un mal Renault selon mon concessionnaire. fuite des 2 amortisseurs arrières ( à huile !!!) changés sous garantie vers 50 000km. Utilisation déconseillée si bcp de ville en raison du FAP qui ne peut se régénérer et qui fait passer la voiture en mode dégradé ( genre 60 Cv max)=> passage à la valise diagnostique pour forcer la régénération + vidange obligatoire. Périodicité de révision annoncée (30 000km) jamais atteinte. Tout s'allume vers 18/20 000 km max. la dernière fois à 8000...4 vidanges en 70 000 km ca suffit : j'ai depuis appris la manip permettant de remettre l'ordi à zéro !-)

Je l'ai acheté d'occasion chez Renault avec 100000 km juste avant la naissance du 3ème enfant. Je ne voyais pas d'alternative à mes besoins : caser 3 vrais sièges enfants, charger tous les bagages plus les petits vélos, rouler à pleine charge avec confort et sécurité, ne pas être obligé de redescendre un rapport quand il faut attaquer les montées de l'autoroute A40, avoir une tenue de route très efficace sur la neige (derniers kms vers la maison enneigé 2-3 mois par an), budget

Bonjour, totalement envouté par l'espace. pour moi il n'y a pas mieux. j'y travaille, y prends des vacances, trimbale ma famille extensible, mes déménagements et ceux de mes copains, mon matériel de bricolage, ... me sert même de camping-car. je ne peux plus m'en passer. le mien est de 2003 - 1.9DCi, 297 000 km, même embrayage, même pot, même moteur, bien sur, que des petites bricoles... si ce n'est des trucs très contrariants comme le tableau de bord qui s'est éteint à 250.000 km. heureusement que grâce au net, j'ai trouvé un réparateur prés de chez moi qui m'a ressoudé tout le tableau (en 2 fois quand même) pour tout de même 250€. sinon, il y a 6 mois, Renault a voulu me faire changer la direction au complet car ça coinçait! par économies, je n’ai changé que la pompe et fait une purge, après 1500 Km, tout baigne à nouveau dans l'huile. je ne sais pas ou en sera la fin, il est vrai que les réparations, même d'usure normale deviennent délicates... ça fait 2 ans que je me dis ça. j'imagine quand même le remplacer, mais je rempile sans hésiter. aucune autre voiture ne l'égale à mes yeux

Et bien voilà c'est fini le voyage en espace IV ; moteur mort 176 000 kms sur un bloc diesel 3 l Dci acheté près de 40 000 €, régulièrement entretenu et réparé chez Renault - ai demandé au garage Renault si c'est normal .... ça arrive ...! No comment. Petite histoire: première panne canne bloc ABS remplacé gracieusement par Renault à moins d'un an puis panne injection à 3 ans (vous trouverez sur internet ... - je ne suis pas le seul) avec impossibilité de réparation pendant trois ans sans douter du bon fondement des réparations (changement itératif de l'injection pour certains..le garage où on me dit que je dois la "décrasser" alors qu'elle ne dépasse plus les 110 km /h.) et finalement changement de valves il y'a é ans sans que l'injection ne remarche pour autant correctement (grosse fumée noire à la moindre sollicitation de l'injection) et ... changement de la direction, et jusqu'à la panne du toit ouvrant... deux fois ... et j'en passe --- remplacement régulier (très) des pneus - conso mixte à mini de 9 l /100 - tapis de sol décollé depuis le début ... bref une affaire cette voiture .... pour Renault. C'était la première, ce sera la dernière. Voilà, je ne veux bien sûr influencer personne. Vive la qualité Française !

Je manque parfaitement d'objectivité par rapport à cette voiture. C'est une voiture qui est très agréable à conduire, sur l'autoroute on se sent en parfaite sécurité, avec une parfaite visibilité de la route. On a une sensation d'espace à l'intérieur (elle porte bien son nom), j'ai l'impression d'oppression dans les derniers modèles de voitures à la mode. Le seul soucis, qui n'est pas des moindres, c'est la fiabilité de ce moteur. Nous le savions en l'achetant, mais nous pensions pas avoir autant de soucis mécaniques : moteur, turbo etc... Toutefois, les motorisations plus récentes ne présentent plus de soucis, et si je devais le remplacer j'investirai de nouveau dans un autre Espace (ce n'est pas le cas de mon conjoint)

bonjour acheté d occasion en 2009 avec 117000 km cette voiture n est pas fiable entre le cache culbuteur fissurer en 2011 le turbo casser en aout 2013a 202000km voila en janvier 2014 a 213000 que la boite explose trou niveau arbre de boite sinon tout les ans pneus av a changer tiennent pas plus que 15000km méme train avant reglé rotule changer pour une voiture qui vaut neuve 400000 euros c est pas top

Bonjour, Je tiens à témoigner de mon expérience : après un premier espace dont le turbo s'est emballé (véhicule sous garantie) puis un deuxième espace qui a cassé un moteur à 130 000 km (changé sous garantie mais après des démélês de 4 mis avec le constructeur !!) a cassé celui de remplacement à 150 000 km (celui là changé par le constructeur sans discussion qd même faut pas abuser !!)puis l'éléctronique et les faisceaux du tableau de bord ont lâché à 160 000 km alors que j'étais sur le point e le vendre pour passer à une autre marque.... Donc pour ne pas trop perdre d'argent (sic !) et parce que cette voiture a une habilité hors du commun et parce qu'elle est très attachante pour son confort de conduite aussi, je laisse ce deuxième au garage (reprise à 6000€..avec un moteur neuf et 160 000 km....)et rachète celui que j'ai actuellment avec mille promesses de fiabilité améliorée du vendeur.... Et là à 90 km/h c'est le train arrière qui casse net ! Trouille de ma vie (sans accident en 35 ans de permis et 50 000km/an en moyenne...) ! Plus de garantie depuis 2 mois et 10 000 km et le constructeur ne veut rien savoir du bilan de l'expert qui conclut à un vice de fabrication et met en cause la responsabilité du constructeur. Celui ci dit que le problème de cette casse qui survient des mois après fragilisation du bras sans crier gare viendrait d'un mauvais levage de l'auto...qui n'a été entretenue que dans le réseau Renault !!!! Alors j'invite toutes celles et ceux qui ont ce type de voiture à faire contrôler souvent cette pièce maîtresse...qui est signalée pour sa possible défectuosité dans toutes les fiches tenisue du constructeur....Les témoignages de gens qui ont connu le même déboire m'intéresse. Merci de vous manifester. En général cette casse survient toujours à droite ....à cause des ronds points me dira Renault avec sérieux...

L'Espace porte bien son nom, il y a de la place !!! Par contre attention c'est une Renault, donc à 30 000 Kms problème de direction (Changée par Renault sous garantie constructeur). Conduite sympathique sans plus, un peu plus de confort serait le bien venu, mais il est vrai que ça existe sur des versions plus chères. Coté conso, c'est très bien sauf en ville comme la plupart des monospaces. Les défaults : La conception de la voiture, là c'est du délire avec le réglage de la clim sur la portière, ils avaient aussi pensés au coffre mais quand même... Un retro intérieur accessible debout quand on fait 1,80, bon d'accord sa dégourdi les jambes sur l'autoroute mais quand même... Un habillage en tissus autour du coffre, c'est de la bêtise pure, dès que l'on charge un bagage impossible de ne pas errafler le tissus...avec de la dentelle ça serait encore mieux. Pour finir une mécanique bien fragile et des tarifs de révisions digne de chez BMW...