VOS 93 AVIS Renault Espace 4

Niveau confort superbe voiture, pour la fiabilité une catastrophe je n'ai jamais autant dépensé dans une voiture.. Quand on sait ce qu'elle valait neuve on serait en droit d'attendre plus de fiabilité... Malgré l'injection complète refaite, l'alternateur et autre, moteur Hs à 188000 kms... C'était ma deuxième Renault se sera la dernière, la première une clio ayant terminé pareil...

j'ai toujours eut la marque Renault, r19 , laguna, epace3,et 2 espace4, pour Renault espace 4 beaucoup déçu premier espace 4 1.9 dci c'est de la merde j'ai changé 3 turbo et 2 moteurs et jai acheté une autre espace4 2.0 de 2011 neuve à 5000km pb de colonne de direction puis a 120000km pb fap complément bouché donc voiture a 5 ans le cuire au nivaux de siège conducteur déchirée. donc je pense par rapport au prix d'achat je peux dire que c'est zero

C est mon Premier espace acheté d occasion a 56000km il y a 1 an et a ce jour 90000km et que du bonheur véhicule très sobre sur autoroute et raisonnable en mixte..entretien dans la moyenne seule quelque petite gêne au quotidiens tel que des bruits parasites dans le tableau de bord et une vitre avant conduducteur a l impulsion des fois capricieuse...les pneus tiennent relativement pour ma part je roule toujours surgonfle ce qui me permet de faire sans problème 30000km pour les pneus avant sanchant que je tracte une remorque de plus d une tonne pour le travail plusieurs fois par semaine...en final je suis ravis de mon achat et fort enbete quand au jours ou il faudras le remplacer car pour l isntant plus grand monospace on ce côté pratique et familiale alors que le nouvelle espace 5 ressemble plus a une grosse berline...vraiment dommage !!!

Première frayeur, panne à 90000km mais sous garantie réparation et prêt de véhicule pendant 10 jrs pour les vacances au Portugal, donc c'était Top, mais à 235000 km le moteur claque. C'est un des gros problème des moteurs Renault Espace, sans parler des couts d'entretien et réparation Résumé la garantie Oui Les voitures Renault Non

J'ai possédé 2 espace La première une occasion de 2004 70000km 1.9 dCi (110ch) fut ma première espace. J'ai parcouru 40000 km jusqu'à que le turbo s emballé sur l autoroute avec une fumée de malade, le moteur était en surchauffe et dépassait les 8000tours a 110000km. Explication:Renault avais mis trop d huile donc ça à joué sur le turbo et donc casse moteur. J ai du prendre 30 pour cent de la facture. J avais vu sur des forum que les moteurs Renault n'était fiable avant 2006. Un an aprés le voyant moteur était allumé. Je suis allé voir dans la concession Renault en Mayenne qui me disent qu il faut refaire une repro. Je retourne à mon domicile et la concession des Yvelines me dit que c est le turbo a faire changer. Par précaution j ai fait changer le turbo. Je n ai pas baissé les bras et j ai acheté en 2012, a un collaborateur Renault, une espace de 2011 2.0 dCi (130) totalisant 13000km. Depuis cette date je réalise les révisions chez Renault (200-300 euros). Elle a actuellement 65000km et aucun soucis, le moteur est volontaire et est bien équipée de série. Il ne faut donc pas baisser les bras. BRAVO Renault pour cette nette amélioration!!!

Ma première panne à.. 230.000km ....panne sèche. Mauvaise blague car la réserve tiens 100km mais pas chargé à bloc dans les montagnes d'auvergne. Belle pente (donc réservoir penché vers l'arrière au bout de 40KM panne sèche. Le dépanneur comme le garagiste on de suite fait le verdict (sans ouvrir le capot) Espace 4! il faut refaire l'injection ,la pompe, 4 injecteurs etc...en réalité 10L de GO plus tard elle est repartie de suite pour refaire 1000KM sans problème. Mon premier espace de 1995 une merveille inégalée. Le deuxième 2.2Dci neuf de 2003 une misère jusqu'à ses 132.000km ou elle nous a lâchés définitivement. L'actuelle 2.0 175 initiale de 2008 cuir beige RAS hormis des grincements de plastique (pénible) un GPS minable, (les petits de magasins discounteur sont meilleurs j'ai donc 2 GPS en voiture...) Seul point qui m'agace bel afficheur mais il faut faire défiler le menu pour passer les informations conso/autonomie etc. la zone vitesse régulateur/conso/autonomie est la même donc c'est l'un ou l'autre et une modification de la consigne de vitesse écrasera toujours la conso ou autre info utile. Concepteur/programmeur du lundi matin avant le café?... A ce jour je ne voit pas d'équivalent sur le marché, j'ai vu la 5 qui est très belle...mais plus un espace long comme le miens. je n'imagine pas un adulte au rang 3 comme dans mon 4 sur 500km... Au fait la conso pour un véhicule grand/lourd/super équipé chargé à bloc 7,6/100 pour traverser la France ..qui dit mieux?

J'ai acquis en Juin 2013 un Grand Espace IV 2.0 dCi 150ch FAP - finition Alyum, teinte beige métal. C'était une voiture de direction vendue par un concessionaire, année 2011 avec 40 923 kms au compteur. Boîte manuelle, Diesel, toît panoramique électrique, GPS, phares Bi-Xénon. J'ai négocié à l'achat 2 sièges pour la 3ème rangée + 48 mois de garantie Excellence. Mon achat fut motivé par l'arrivée de notre 3ème enfant et la fin de vie prématurée de mon vieux Break Volvo V70 dCi 130ch. Je voulais de la place, j'avais toujours rêvé d'une Espace... après 3 ans d'utlisation pour 105 000 kms au compteur désormais, et donc 5 ans de vie pour le véhicule, voici le bilan. > 1/ Habitabilité +++ Exceptionnel et ce n'est pas un vain mot. Avec les 2 sièges en 3e rang le coffre, très haut, est respectable. En 6 places il est immense - j'y mets autant qu'avant dans le Break Volvo en config 5 places. Et quand on part en vacances en 5 places ça devient incroyable. Sans se restreindre sur les bagages, 2 adultes + 3 enfants, avec lit pliant, poussette et tutti quanti... ça passe tellement à l'aise qu'une fois j'y ai mis en plus un vélo adulte + 2 velos enfants. Pour un père de famille c'est d'un comfort (presque) sans prix, sans parler des meubles et autres encombrants faciles à transporter. La modularité de la cabine est parfaite - les sièges sont certes lourds mais ça se fait, ils sont montés sur rails et simples à installer/enlever. > 2/ Une superbe (auto)-routière ++ Le 150ch Diesel est puissant. Lancée sur autoroute, l'Espace devient un paquebot qui arrive à tenir un bon 150km/h même sur une longue côte. Tenue de route impeccable et la position haute, le large volant, collent parfaitement à l'usage et au caractère du véhicule. C'est vraiment très agréable, et la bonne surprise sur autoroute a été la consommation: j'arrive parfois à flirter avec du 7l/100 sur de longs trajets genre Midi-Bretagne. Le très gros réservoir (~85l je crois) lui permet de traverser la France de part en part sans remplir. Sur des trajets mixtes on est plus sur du 8.5l/100, ce qui reste respectable je trouve. Après la voiture est très lourde (~2 tonnes) donc les reprises, sans être molles, manquent de punch et il ne faut pas trop attaquer dans les petites routes de campagne. Mais globalement elle se tient très bien et la puissance du moteur est réelle. > Options + Evidemment on est sur du 2011 mais c'est très correct avec un intérieur très sobre et caractéristique de la gamme, mais stylé. Ecran GPS intéressant pour l'époque (mais menu à l'ergonomie pénible), prises USB, prise 12V, rétroviseurs électriques, accès et démarrage sans clé (start), détecteur pression pneus, tablettes dossier sièges AV, vitres arrières électriques, climatisation bi-zone impeccable (mais commandée seulement côté conducteur), radar de recul, lunette arrière ouvrante, kit Bluetooth (peu fiable, mauvais son), sièges AV chauffants, volant cuir. On s'y sent bien, c'est vraiment le véhicule familial dans lequel tout le monde à commencer par les enfants, a envie de grimper. > Budget - D'abord il a fallu débourser €23 500 à l'achat (+2 sièges et 48m garantie inclus). Gloups. Ensuite, déjà 2 sets de pneus usés (Michelin 225) en ~60 000 kms. Il faut s'habituer au freinage (qui est bon): le bestiau pesant son poids il convient d'anticiper un minimum; quoiqu'on fasse les plaquettes de frein AV s'usent vite - sauf à ne jamais rouler en environnement urbain, ce qui n'est pas mon cas. Et ça coûte cher. Autant elle est sobre en mazout pour son gabarit, autant elle avale l'huile - j'en ai eu pour plus de €150 en huile lors de la dernière révision. Il faut garder un budget conséquent pour l'entretien mais si l'on en prend soin, la fiabilité générale est bonne. > Finition - 6 mois après la prise en main le toît ouvrant panoramique se grippe. La concession répare, ça tient quelques mois puis blocage complet et pas de solution pour réparer apparemment. Donc toît ouvrant, terminé (à €1 600 l'option au prix catalogue ça fait mal). 2 ans plus tard un beau matin (d'hiver), en actionnant la vitre électrique AVG - bing, la vitre tombe dans la portière heureusement sans se casser. Il a fallu changer tout le système de lève-vitre électrique / coût €450 à mes frais (usure générale). Si les autres vitres me font le coup ça fera cher la plaisanterie.. Voilà. Malgré les désagréments des derniers points, je suis amoureux de ce véhicule au look et à la personnalité inimitables. S'il voulait bien tenir 7 ou 8 ans de plus afin de continuer à transporter toute ma famille dans de telles conditions ce serait parfait.

C'est toujours un régal!!! Au niveau esthétique, je trouve que l'Espace 4 reste une belle voiture, même s'il a évidemment pris quelques rides. Acheté à un prix totalement fracassé en 2013 avec seulement 71000 km pour 6 ans révolus pour faire du transport de personnes en région parisienne principalement, mais aussi quelques trajets longue distance pour les vacances. J'ai également un C8 en parc et franchement, il n'y a pas photo! seul le HDI160, très réussi, et la présence des portes coulissantes électriques lui permettent de lutter un peu! Ce n'est pas mon 1er Espace mais c'est mon 1er en 175cv, et ça change tout ou presque. J'évacue de suite (et très vite) le négatif : la sellerie beige (j'ai pas choisi) est vraiment salissante, avec une matière qui garde TOUTES les traces d'eau, le bluetooth est vraiment merdique (vos correspondants ont un son abominable) et comme tous les Espace, les dos d'âne sont assez mal amortis. pour le reste, c'est un pur régal. Le compromis confort / tenue de route reste exceptionnel, le véhicule est de plus très silencieux et les sièges sont très confortables, il y a de la place pour 5 adultes avec un grand coffre même si le cache bagages est implanté trop bas (ça empiète bêtement sur le volume du coffre). Par ailleurs la tenue de cap sur autoroute est vraiment exceptionnelle et les petites routes ne lui font pas peur, l'Espace y est étonnamment agile vu son gabarit. Excellent rayon de braquage, véhicule finalement assez facile à garer. A noter aussi un freinage particulièrement efficace au vu du poids de la bêbête, assez facile à doser en plus d'être vraiment puissant. Le moteur est presque une boite automatique à lui tout seul, très souple à bas régimes mais aussi très vif à monter dans les tours, pour un diesel s'entend, le tout en silence et avec une sonorité pas trop agricole ; la commande de boîte manuelle est correcte, sans plus, au contraire de l'étagement qui est parfait, juste assez long pour un grand silence de fonctionnement, mais aussi juste assez court pour pouvoir profiter à plein du couple de camion de ce moteur. Une fois l'inertie du démarrage vaincue (2Tonnes à vide...), les accélérations sont surprenantes et les reprises canon, rien à dire, c'est même le jour et la nuit avec mon ancien 2.0 dci 150cv qui était pourtant tout à fait correctement motorisé à mon goût, les autoroutes allemandes sont avalées à très haute vitesse en toute décontraction. Cerise sur le gâteau, la consommation est étonnamment faible puisque malgré une utilisation assez intensive et un pied droit pas toujours léger, je tourne à moins de 8L/100, ce qui permet une très grande autonomie avec les 83L du reservoir. Sur un Paris Nice aux allures légales avec la clim et bien chargé (3 enfants), je tourne a 7.5L/100KM. Contrairement aux essayeurs de Caradisiac, je n'ai jamais pu dépasser les 10L/100 sur un trajet un tant soit peu représentatif... je ne sais pas comment ils font! Côté équipement, le toit ouvrant est très agréable même s'il lui manque une position entrebâillé pour une utilisation autoroutière, l'éclairage est vraiment très bon et le GPS Carminat reste efficace et clair malgré son grand âge, il est vrai que c'était un must à sa sortie ; la radio Cabasse est correcte sans plus et les aspects connectivité sont assez réduits (pas de prise AUX ou USB) mais la voiture est de 2007... La finition est très correcte, les plastiques et garnitures vieillissent plutôt bien, pas de rossignols (j'y suis très sensible) hormis quelques fois la casquette de la planche de bord mais la, je chipote. Niveau entretien, les coûts sont assez raisonnables (ce n'est pas une Clio non plus) hormis les pneus qui s'usent un peu vite du fait du poids (rien de scandaleux), moteur à chaîne conçu avec Nissan, le 2.0 DCI a une excellente réputation de fiabilité. Aucun soucis de fiabilité pour ma part, 187000 km et strictement rien à signaler! Pas de problèmes électriques ou électroniques. De toute façon, Renault a largement amélioré la qualité de ses produits en 2005/2006, s'agissant de l'espace, privilégiez les millésimes 2006 et postérieurs (phase 2 et 3) et évitez comme la peste le 2.2 et le 3.0 DCI qui sont de vraies bêtes à chagrin. Si vous avez l'opportunité, le 175cv vaut vraiment le coup, il est effectivement très supérieur au 150cv dans tous les domaines, même si celui ci reste un très bon moteur ; on a du mal à croire qu'il n'y a que 25cv d'écart, mais cela permet de s'affranchir du poids élevé de ce véhicule sans consommer plus. A noter que ce véhicule reste globalement un excellent choix en occasion car souvent assez bradé.

Au niveau confort et espace c'est une excellente voiture. Rien à redire. très bien conçue, très lumineuse. Malheureusement au niveau fiabilité c'est autre chose. Au début, j'ai eu un problème avec le volet du toit panoramique : un grincement désagréable qui ne donne pas envie de s'en servir. Réaction de Renault : je ne m'en sert pas assez souvent... Ensuite, problème sur l'anti patinage : sous garantie résolu rapidement (si on peut dire avec 10 jours d'immobilisation). Puis un problème de vis sous le moteur, la voiture ne tenait plus la route. A 90 000 kilomètres le moteur à lâché, Renault en a pris la moitié à sa charge, mais la moitié que j'ai payé m'est resté en travers de la gorges. Et enfin l'année dernière un problème d'injection : pompe changée + un injecteur sur un moteur de moins d'un an. Maintenant je change de voiture, mais les concessionnaires des différente marques que je voit sont très réticents sur la reprise de ma voiture, même avec un moteur de 22 000km : sa réputation la poursuit! Renault pour moi c'est fini.

Bonjour, Je suis très satisfait de mon espace IV 2.2 DCI phase 2 très polyvalent et pratique, extrêmement confortable et fiable et croyez moi je sort de chez Audi et pas des bas de gamme Audi A6 2.5TDI et A8 4.2 V8 GPL de 2006 ou j'ai eu que des merdes qui m'ont coûtés a chaque passage chez Audi + de 3000€. Bref j'adore cette voiture très fiable, mon espace a aujourd'hui 190000kms de bonheur! les seuls choses à déplorer dernièrement le condenseur qui m'a lâché et quelques petits problèmes électriques mais honnêtement très acceptables. Bref je recommande et mon prochain achat le nouvel espace V sans hésitation!