VOS 95 AVIS Renault Espace 4

Et bien voilà c'est fini le voyage en espace IV ; moteur mort 176 000 kms sur un bloc diesel 3 l Dci acheté près de 40 000 €, régulièrement entretenu et réparé chez Renault - ai demandé au garage Renault si c'est normal .... ça arrive ...! No comment. Petite histoire: première panne canne bloc ABS remplacé gracieusement par Renault à moins d'un an puis panne injection à 3 ans (vous trouverez sur internet ... - je ne suis pas le seul) avec impossibilité de réparation pendant trois ans sans douter du bon fondement des réparations (changement itératif de l'injection pour certains..le garage où on me dit que je dois la "décrasser" alors qu'elle ne dépasse plus les 110 km /h.) et finalement changement de valves il y'a é ans sans que l'injection ne remarche pour autant correctement (grosse fumée noire à la moindre sollicitation de l'injection) et ... changement de la direction, et jusqu'à la panne du toit ouvrant... deux fois ... et j'en passe --- remplacement régulier (très) des pneus - conso mixte à mini de 9 l /100 - tapis de sol décollé depuis le début ... bref une affaire cette voiture .... pour Renault. C'était la première, ce sera la dernière. Voilà, je ne veux bien sûr influencer personne. Vive la qualité Française !

Je manque parfaitement d'objectivité par rapport à cette voiture. C'est une voiture qui est très agréable à conduire, sur l'autoroute on se sent en parfaite sécurité, avec une parfaite visibilité de la route. On a une sensation d'espace à l'intérieur (elle porte bien son nom), j'ai l'impression d'oppression dans les derniers modèles de voitures à la mode. Le seul soucis, qui n'est pas des moindres, c'est la fiabilité de ce moteur. Nous le savions en l'achetant, mais nous pensions pas avoir autant de soucis mécaniques : moteur, turbo etc... Toutefois, les motorisations plus récentes ne présentent plus de soucis, et si je devais le remplacer j'investirai de nouveau dans un autre Espace (ce n'est pas le cas de mon conjoint)

bonjour acheté d occasion en 2009 avec 117000 km cette voiture n est pas fiable entre le cache culbuteur fissurer en 2011 le turbo casser en aout 2013a 202000km voila en janvier 2014 a 213000 que la boite explose trou niveau arbre de boite sinon tout les ans pneus av a changer tiennent pas plus que 15000km méme train avant reglé rotule changer pour une voiture qui vaut neuve 400000 euros c est pas top

Bonjour, Je tiens à témoigner de mon expérience : après un premier espace dont le turbo s'est emballé (véhicule sous garantie) puis un deuxième espace qui a cassé un moteur à 130 000 km (changé sous garantie mais après des démélês de 4 mis avec le constructeur !!) a cassé celui de remplacement à 150 000 km (celui là changé par le constructeur sans discussion qd même faut pas abuser !!)puis l'éléctronique et les faisceaux du tableau de bord ont lâché à 160 000 km alors que j'étais sur le point e le vendre pour passer à une autre marque.... Donc pour ne pas trop perdre d'argent (sic !) et parce que cette voiture a une habilité hors du commun et parce qu'elle est très attachante pour son confort de conduite aussi, je laisse ce deuxième au garage (reprise à 6000€..avec un moteur neuf et 160 000 km....)et rachète celui que j'ai actuellment avec mille promesses de fiabilité améliorée du vendeur.... Et là à 90 km/h c'est le train arrière qui casse net ! Trouille de ma vie (sans accident en 35 ans de permis et 50 000km/an en moyenne...) ! Plus de garantie depuis 2 mois et 10 000 km et le constructeur ne veut rien savoir du bilan de l'expert qui conclut à un vice de fabrication et met en cause la responsabilité du constructeur. Celui ci dit que le problème de cette casse qui survient des mois après fragilisation du bras sans crier gare viendrait d'un mauvais levage de l'auto...qui n'a été entretenue que dans le réseau Renault !!!! Alors j'invite toutes celles et ceux qui ont ce type de voiture à faire contrôler souvent cette pièce maîtresse...qui est signalée pour sa possible défectuosité dans toutes les fiches tenisue du constructeur....Les témoignages de gens qui ont connu le même déboire m'intéresse. Merci de vous manifester. En général cette casse survient toujours à droite ....à cause des ronds points me dira Renault avec sérieux...

L'Espace porte bien son nom, il y a de la place !!! Par contre attention c'est une Renault, donc à 30 000 Kms problème de direction (Changée par Renault sous garantie constructeur). Conduite sympathique sans plus, un peu plus de confort serait le bien venu, mais il est vrai que ça existe sur des versions plus chères. Coté conso, c'est très bien sauf en ville comme la plupart des monospaces. Les défaults : La conception de la voiture, là c'est du délire avec le réglage de la clim sur la portière, ils avaient aussi pensés au coffre mais quand même... Un retro intérieur accessible debout quand on fait 1,80, bon d'accord sa dégourdi les jambes sur l'autoroute mais quand même... Un habillage en tissus autour du coffre, c'est de la bêtise pure, dès que l'on charge un bagage impossible de ne pas errafler le tissus...avec de la dentelle ça serait encore mieux. Pour finir une mécanique bien fragile et des tarifs de révisions digne de chez BMW...

Version privilège car voiture achètee en suisse. Pas eu trop de soucis, pour ne pas dire aucun, jusqu'à ce que la boîte a vitesses manuelle lâche......a 10 ans et 160000 kms.....merci Renault.....30000€ foutus.... Pu la vendre pour 1500€.... Plus jamais...... Sinon, et dommage, modularité exemplaire, nickel pour grande famille...... Le pire, a part la boîte.....je trouvait les sièges a chier niveau confort.....je fais des voyages de 2000 kms et franchement insupportable, indigné d'une routière......en comparaison la volvo xc 90 qui la remplace est un salon roulant...... Dommage la fiabilité et le sav.....on comprends mieux les chiffres de Renault......et le pire c'est que le mal est fait......

J'ai eu de 2005 à 2012 un Espace IV de 2003 Privilège 3 L 180 CH BVA5 . Je n'ai aucun reproche à faire sur la fiabilité de ce véhicule car aucune panne sérieuse (130 000 km à la revente ). Par contre , l'entretien est très onéreux ( pneus chers qui s'usent très vite , le changement de courroie de distribution coûte très très cher ...etc...). J'ai racheté d'occasion un Espace IV FAP 2.0 DCi BVA6 150 CH 25 TH de 2011 . Avec cette boîte automatique la consommation est tombée à 7,3 L/100 sur 11000 km dont plus de la moitié sur autoroute . Globalement , je suis pour le moment satisfait car j'ai gagné 9000 € sur le prix neuf pour cet Espace qui avait 9 mois et 4400 km . L'occasion ,'est , je crois , la bonne solution pour ce type de véhicule , démodé et maintes fois restylé dont le prix neuf est proche de 40 000 € (comparer avec la cocurrence). Et ici , je voudrais pousser "un coup de gueule" sur la pingrerie de l'entreprise RENAULT pour les équipements : tapis de sol indignes de ce nom ,rideaux pare-soleil absents , .... Mention spéciale pour l'auto-radio qui n'a même pas une prise auxiliaire , ni une prise USB , ne parlons pas d'un slot pour mémoire flash (on trouve chez NORAUTO , FEUX-VERT ...des auto-radio à 40 € qui ont ces équipements. Les responsables ,chez RENAULT, pourraient se mettre à analyser les raisons de la désaffection des amateurs de monospaces pour l'ESPACE .

Auto achetée d'occasion à 45.000 km, en remplacement de la même, mais motorisée par un V6 essence. Actuellement 70.000 km et rien à signaler : aucune panne, aucun dysfonctionnement. Confort et équipement royal, même pour une auto sortie il y a dix ans. L'auto est utilisée essentiellement pendant les vacances et les week-ends, ça vaut mieux suite à la présence du FAP.

Bonjour Amoureux fou de l'Espace depuis sa création, j'en suis à mon troisième. Mais là, cette semaine (2013) ça déborde. Espace IV 1.9 DCI, acheté d'occas à un mécano à 50 000 kms, parfait état, un vrai bonheur!!!! 110 000 kms, moteur cassé, malgré le bon entretien et visites obligatoires. Coût 8000 euros. J'attaque Renault, après avoir constaté sur le net, la longue complainte des propriétaires. Renault me cède 40% de la réparation (donc reconnaît bien sans le dire le mal de leur véhicule. Je vous passe toutes les pannes multiples (carte, clés, antivol. L'avant avant dernière réparation. Opacité des optiques qui sont maintenant en plastique et qui s'abîment au soleil jusqu'à ne plus laisser passer la lumière. Donc nettoyage par Renault, 120 euros. L'avant dernière...une ampoule avant droite au phare inaccessible pour un "bourrin" comme moi..29 euros. Mais la dernière, la plus fumante qui date de dimanche dernier 24 février 2013. Je pars au Cap d'Agde depuis Dijon. Arrêt ferme et définitif pour la journée. Boîte à vitesse cassée. Joint spi qui a lâché, huile envolée. Coût de l'opération prévue (j'attends l'addition puisqu'elle est en réparation) 5000 euros. UN SCANDALE!!!!!, une grosse bouse cette voiture. Achetée 16 000 euros il y a 7 ans, réparations en supplément 15 000 euros...jugez vous même

Renault espace IV phase 2 (2007) 2.2L Dci 150, 160 000kms. Bonjour à tous, On m'a dit que l'espace IV était beaucoup plus fiable en phase 2 qu'en phase 1 (turbo et autres). Ce qui est certainement vrai avec ce que j'ai vu sur ce site. Mais... Il y a quelque chose qui m'intrigue sur mon Espace, un sifflement vient du moteur à l’accélération (je suppose que c'est le turbo) et je sens une odeur de "cramé" (particulièrement quand on le rentre dans le garage, forcément), odeur que je sentais avec ma Laguna 2 phase 1 (2003) 1.9 Dci 110 (215 000kms) lorsque le turbo s'est cassé (après changement du turbo sur la lag il n'y avais aucun sifflement contrairement à avant). Donc les deux symptômes de mon Espace (sifflement et odeur de "cramé") me font penser que ça ne va pas tarder à lâcher, mais je veux en être sur. Répondez le plus vite possible svp pour éviter un emballement du moteur déjà vécu sur la Laguna (super impressionnant quand on s'y attend pas). Merci beaucoup.