VOS 61 AVIS Renault Laguna 3 Estate

Après une Laguna 1 1.8 RT, une Megane Sport Dynamique, une Laguna 2 1.9 DCI 110 Confort expression, cette Laguna 3 estate est ma 4eme Renault d'affilée et mon premier break. Le style est à mon avis très réussi surtout par rapport à la berline plus fade. On s'habitue très vite aux dimensions de la voiture et le radar de recul est très utile. Par rapport aux dimensions de la voiture le coffre pourrait etre plus grand (cf une Passat Sw) mais il est suffisant pour une famille de 4 personnes. Le système pour rabattre les sièges arrieres est très ingenieux. Comme les autres Renault elle est très douce à conduire et le moteur 1.5 dci est une réelle surprise : souple, volontaire et consommant assez peu (moins de 6 L sur route, 6 L sur autoroute, 7 L en ville. Il n'y a qu'en montagne qu'il impose des rétrogradages pour se relancer. Sur autoroute en 6eme on abat les kilomètres dans de bonnes conditions de confort et en silence. Il ne manque à ce moteur qu'un systeme stop et start ! Par rapport à mon ex Laguna 2 phase 2 celle ci est tout de meme moins confortable et les sièges moins bien dessinés mais elle est très bien finie (l'interieur entièrement noir est très triste et il est dommage que sur cette finition l'interieur beige soit indisponible). L'espace interieur est vaste, seul l'espace aux jambes pour les passagers arrières est non pas insuffisant mais pas en rapport avec la longueur de la voiture. Le gps tomtom intégré est une réussite et elle est très très bien équipée surtout dans cette version (il ne lui manque que le contrôle de la pression des pneus pourtant présent sur mes précedentes Renault) En conclusion après un an je suis très très satisfait de mon achat et comme pour la précedente cette voiture à une image très en deça de ce qu'elle vaut réellement.

Très déçu. J'ai acheté cette voiture pour remplacer une Laguna II Estate 1,8l essence, qui elle-même succédait à une Laguna I 2,0l essence également. Deux voitures dont j'ai été très satisfait. Pour commencer, il n'y avait pas de modèle essence équivalent dans la gamme, il fallait monter à plus de 30 000 euros... Je me suis donc résolu à acheter mon premier camion, avec pour argument "avec le turbo, c'est pareil que l'essence". Ben non, ce n'est pas pareil. Il n'y a aucune souplesse, aucun couple à bas régime. Le moindre virage un peu serré nécessite de rétrograder en seconde, parfois en première... En ville, le temps de réponse du turbo est rédhibitoire lorsqu'il faut dégager rapidement un carrefour ou un rond-point, plusieurs fois, je me suis fait peur. La suspension, elle, a été horriblement durcie, et fait sentir toutes les irrégularités de la route. Les sièges ne sont pas au niveau de la II en terme de forme et de confort, et me rappellent constamment ma sciatique. Les tissus sont franchement déplaisants, l'intérieur noir est déprimant, l'ensemble fait vraiment cheap. La voiture est GROSSE, et difficile à garer. Je ne sais pas si c'est la ligne fuyante, ou les rétroviseurs panoramiques, mais le résultat est là : c'est la première voiture avec laquelle je n'arrive pas à reculer en ligne droite. A chaque marche arrière, je me retrouve de biais. Le coffre est très moyen pour un break, et les rangements internes sont étiques. Bref, les voitures à vivre le sont de moins en moins... Bon, je dois reconnaître que le comportement routier est impeccable, que les 150 chevaux donnent bien pour doubler en côte, et qu'au niveau consommation mon portefeuille sent la différence. Mais la polyvalence, l'agrément de conduite et le confort sont absents. Une voiture pour autoroute, et rien d'autre.

J'en suis content, je l'ai acheté neuve en 12/2008 et je n'ai eu aucun problème important dessus. La tenue de route est super. Le moteur répond bien, on peut avoir une conduite cool ou sportive selon son humeur. Les pneus avant s'usent vite, j'ai changé les premiers à 15000 km. Je suis étonné que cette voiture se vende mal, moi je lui trouve beaucoup de qualités.

Très Bonne auto en général, acheté neuve chez un mandataire à-35% (très belle affaire) 6500Km depuis. Petit claquement métallique au démarrage en 1er et à la décélération sur le même rapport (bizarre ?) un petit tour en concession est prévu pour régler ce problème Conso mini 8,2 maxi 9.4, les sièges mi cuir mi alcantara chauffants sont un vrai bonheur en ce moment (- 2 degré tous les jours) et le réglage électrique permet de trouver une position de conduite au millimètre Le système 4 contrôle avec les jantes en 18" défi toutes les lois de la physique dans les passages en courbe à grande vitesse et aussi dans les enchainements de petits virages serrés.... ahurissant ! Attention au début une prise en main est nécessaire car la direction est très vive Le GPS TOM TOM est également bon et très bien placé. Il est vrai comme cité plus avant que de petits bruit commencent à être un peu trop présent (grincement par ci par la au niveau du tableau de bord, claquement de la vitre arrière de haillon) c’est un peu énervant à ce niveau de gamme mais pas rédhibitoire En conclusion break de chasse à mettre en toutes les mains si vous aimez les émotions fortes. Nota: pour les web masters le système de notation par étoiles ci après est incontrôlable ne pas en tenir compte, merci.

Tres bonne voiture au demeurant. Aucun souci depuis l achat. Le confort est Germanique, mais jamais inconfortable. Les finitions sont certe de bonne factures, mais on aurait aimé un effort en plus sur certains éléments. Seul vraie bémol selon moi, la conso qui est loins d etre celle annoncée par le constructeur, même si loins d etre catastrophique aussi Si c etait à refaire, je le referais

Cette voiture me convient presque parfaitement. Tout juste j'aurais apprécié encore un effort sur la finition et une conso plus mesurée. Ses deux gros points forts sont la tenue de route et le silence à bord.

VOITURE AGREABLE ET CONFORTABLE . MOTEUR 150 CV IDEAL . TRES BEAU LOOK EN EASTATE PACK GT . ENCORE UN EFFORT A FAIRE AU NIVEAU DE LA FINITION POUR UNE VOITURE DE CE PRIX ;IL Y A ENCORE DES BRUITS PARASITES DANS LE TABLEAU DE BORD ET L'ACCOUDOIR CENTRAL .(SAV INCAPABLE DE TRAITER CES BRUITS ). DIFFERENCE DE TEINTE DES BOUCLIERS ET DE LA CAROSSERIE . SAV MOYEN ET PRIX DES ENTRETIENS ET PIECES TROP ELEVE !

Moteur Renault Sport de qualité, souple en ville et performant qd besoin. Turbo arrive un peu violemment à partir de 2800trs/min mais pousse bien sans s'essoufler jusqu'à 6000trs et bon étagement. Bcp plus agréable que le Dci180, notamment à l'oreille. Bonne boite égalt, sans accroc. Système 4control exceptionnel au quotidien, pas l'impression de conduire un break. Conso raisonnable si conduite souple (8/9l mixte ou 10l en ville ou autoroute à 140/150). Finition enfin soignée, bon perçu global. Sellerie confortable, bonne assise. Mque de place aux jambes cepdt à l'arrière mais bonne largeur pour accueillir siège enfant + nacelle bébé. Coffre correct mais apprécie bcp la lunette arrière ouvrante, réel plus. Belle jante alu, monte 18' un peu dure sur routes endommagées mais optimale pour le système directionnel arrière, du coup assise remarquable et meilleure sensation que quattro. Enfin, l'ai depuis 2 ans, aucun souci élect ou méca. Plus belle en break que berline, et surtout meilleur garde au toit sur places arrières. Usure pneus avant 37000km. Excellent rpt qualité/prix pour moi. Bon accueil SAV Renault (ils aiment et sont fiers de leurs modèles Sport). Bonne route.

panne de calculateur sous garantie mais.... plein de bruit bizard (ca couigne, ca cogne, ca chante, ...) conso 7l sans accélérer conso 7.5L en roulant normalement conso 10l avec caravane 1 tonne à 110km/h sur autoroute moteur super audelà de 2000t/min mais rien en dessous. A plus le caractère d'un essence qu'un bon vieux diesel confort germanique

Premier V6 étonné par sa sobriété 7,8-8,0L moyenne/100km. 235CV cela pousse bien. Confort étonnant: finition, silence. Après 4 mois et 11.000KM: R.A.S. BA bien séquencée. Le T.O panoramique, coupé en 2 parties où seul la partie avant s'ouvre bonne idée.