VOS 32 AVIS Renault Master 3

Je suis désolé mais je n'ai rien a reprocher a ce véhicule. ça marche très très bien même a pleine charge, j'ai souvent plus d'une tonne de surcharge plus une remorque de 3 tonnes. tenue de route, freinage, consommation, confort et une chose très importante la hauteur de chargement qui est basse et ça, c'est vraiment bien. Vidange, pneus, plaquettes l'entretien est bon marché a part les pneus mais bon! ce n'est pas Renault c'est Michelin Ce n'est pas mon premier master et j'ai toujours été content

Ce master est un bon véhicule dans l'ensemble . Le 180 chevaux est parfait. le nouvelle intérieur est génial avec beaucoup de rangement . Par contre la carroserie est vraiment moyenne , on dirait que les portes vont tomber . Mais le plus gros problème est la fiabilité catastrophique . -5000km changement du FAP -10000km Deuxième fap de changer . -20000km Deux sondes au niveau des injecteurs . 45000km Réservoir AdBlue neuf Pour au final à 51000 km , toujours les même problème que le concessionnaire ne trouve pas . Il affiche , injection à contrôler et antipollution et maintenant risques de casse moteurs ! Vraiment déçus de la fiabilité car sinon c'est un très bon utilitaire . Surtout que c'est le plus haut de gamme et que mon concessionnaire en a rien à faire , alors que l'entreprise dans lequel je suis a achetés 4 Renault , j'espère qu'elles ne seront pas toute comme ca .

A l'été 2021Je suis tombé en panne avec mon renault master 2.3 dci 125 de 2015 suite à la casse du clapet de la vanne EGR. Ce clapet est venu se loger dans le turbo le DÉTRUISANT. Résultat une facture de 2300€ de réparation. Après m'être renseigné j'ai fait une demande de prise en charge par renault. Refus de renault qui reconnaît le vis-caché mais qui justifie sa décision part le fait que j'ai trop tardé à en faire la demande. En résumé, malgré l'existence d'un vis-caché tout est bon pour ne pas payer. Donc avis à tout les propriétaires de master:faites vérifiez la vanne EGR. Plus jamais de renault.

Master grand confort ? ? Une fumisterie . Vous faites 100 km et vôtre dos est en vrac ainsi que vôtre genou droit qui va venir taper continuellement contre le boitier de levier de vitesse ! ! Le Renault c'est le véhicule de mon boulot et les vrais véhicules grand confort c'est les Fiat ducato ! ! Et ouaih ! ! ! Car on a aussi un sprinter 314 cdi au boulot . Un indice ? Voyez vous des camping cars Renault ? Et bien non , c'est pratiquement que des Fiat Ducato ! J'ai un ducato 2,3 / 120 multijet de 2011 avec moteur Iveco . Increvable et aucuns voyants polluants qui s'affichent contrairement au Renault , toujours un truc qui s'affiche ! il faut passer chez Renault , il le retire avec la valise et tu paie 50 balles à chaque fois ! Et le confort ! Exceptionnel chez le ducato , et ça tourne tout seul avec le petit doigt ! Donc Ducato grand confort oui mais pas l'autre . . Désolé mais c'est la vérité .

une belle merde surtout avoir la citerne au cul je regrette mon master 2 2.5dci reprog 130 master 3 110litre 600km master 2 reprog 130cv 110 litre 1200km je pense pluto que ce vehicule et du grand nimporte koi je compte reprendre un master 2 2.5dci comme mon encien beaucoup plus solide tout et negatif sur ce vehicule mentenant le plus dure vas etre de revendre cette merde de plastoque

Véhicule très confortable, silencieux presqu'aussi plaisant qu'une berline. Pas de soucis mis à part les poignées un peu fragiles . je recommande. je m'en sert comme camping car, et c'est un régal pour faire de longues routes. J'ai eu des Fiat Ducato et je le trouve beaucoup plus proche d'une automobile que d'un utilitaire. Si je change, ce sera un nouveau Master

C est le compagnon idéal pour travailler en toute tranquillité Les performances moteur et le confort(suspension bruit) sont excellentes. Même chargé à bloc,voir plus,le moteur ne peine jamais. Consommation en charge(limitation de vitesse dépassé)11,5lmax Consommation à vide(limitation legale)8,5l Bonne tenue de route Le tableau de bord est en plastique mais d excellente qualité Visibilité autoradio et GPS nullissime

Certains n'ont sûrement pas de chance, j'ai 2 master depuis 2012 hors entretien courant 0 visite à l'atelier. Après ça peut arriver. Il faut savoir que les Renault et Mercedes sont les plus fiable du marché. Ayant essayé les autres je peux en témoigner. Mais il arrive aussi que les concurrents aient des modèles qui ne rencontrent pas de problèmes...

Je possède également un Renault master ou plus tôt Renault misère ... acheter neuf par ma boîte en 2017 je suis le seul conducteur comment dire c’est une catastrophe cette camionnette une honte de vendre cette mer** C’est un l2h2 confort avec gps clim et radar de recul 2.3dci 130 cv Actuellement 170000 kilomètre Alors pour récapituler toujours entretenu par un garage comme je roule beaucoup 11789 Kms porte latéral ne s’ouvre plus (garanti) 37400 kms carte SIM gps ne rentre plus dans son emplacement (non garanti ) 278 € 76078 kms casse boîte de vitesse (garanti) 101200 casse moteur rupture du tendeur de chaîne (garanti) 120000 casse de la 2 eme boîte de vitesse (garanti) 123500 remplacement amortisseur avant et biellette direction (garanti) 126000 casse turbo (garanti) 135000 casse de la vanne egr + remplacement 4 injecteur et remplacement radiateur cause fuite (garanti) 146800 casse de la pompe à injection (garanti) 151000 capteur phm (garanti) 166000 casse bloc abs (garanti) Et pour finir du jamais vu chez aucun autre constructeur 169000 casse de l’abre A cames donc à nouveau casse moteur (garanti à 50%) car selon Renault le garage n’a pas mis la bonne huile alors que celle qui est mis dedans est celle d’origine à savoir la seven xenium c4 Renault Pour ma part c’est la première et la dernière Renault 4700€ de réparation dont 3000€ pris par Renault Sinon Conso raisonnable environ 12l Pour ma part prochaine camionnette sa sera Soit un Mercedes sprinter 319 cdi Un boxer 3.0 hdi 180 cv Ou un crafter tdi 190 4 motion

Bonjour, 5 ans, 150.000kms, 30% ville (9,5L/100), 50% route (6,0L/100), 20% autoroute (6,5L/100) Entretiens Renault : de 350€ à 700€ ASPECTS NEGATIFS : Infos digitales en hauteur (entre pare-soleil) illisibles Qualité des plastiques tableau de bord pas top (rayures, grésillements selon la saison) Une poignée de porte latérale qui m'est restée dans les mains (été 2018) Plaquettes de freins moins endurantes que sur précédent Master (45.000 vs. 60.000) Ampoules de feux AV qui claquent 1 à 2 fois par an... Lever le capot tous les 10/15.000 et vérifier le niveau d'huile ASPECTS POSITIFS : Confortable dans l'ensemble : siège, suspensions (en charge), plutôt silencieux Moteur suffisamment pêchu même chargé, fait pour avaler des kms Consommations raisonnables vu le poids Fiabilité générale (pas de panne grave/immobilisante) C'est mon 4ème Master depuis 2001