VOS 34 AVIS Renault Master 3

Je possède également un Renault master ou plus tôt Renault misère ... acheter neuf par ma boîte en 2017 je suis le seul conducteur comment dire c’est une catastrophe cette camionnette une honte de vendre cette mer** C’est un l2h2 confort avec gps clim et radar de recul 2.3dci 130 cv Actuellement 170000 kilomètre Alors pour récapituler toujours entretenu par un garage comme je roule beaucoup 11789 Kms porte latéral ne s’ouvre plus (garanti) 37400 kms carte SIM gps ne rentre plus dans son emplacement (non garanti ) 278 € 76078 kms casse boîte de vitesse (garanti) 101200 casse moteur rupture du tendeur de chaîne (garanti) 120000 casse de la 2 eme boîte de vitesse (garanti) 123500 remplacement amortisseur avant et biellette direction (garanti) 126000 casse turbo (garanti) 135000 casse de la vanne egr + remplacement 4 injecteur et remplacement radiateur cause fuite (garanti) 146800 casse de la pompe à injection (garanti) 151000 capteur phm (garanti) 166000 casse bloc abs (garanti) Et pour finir du jamais vu chez aucun autre constructeur 169000 casse de l’abre A cames donc à nouveau casse moteur (garanti à 50%) car selon Renault le garage n’a pas mis la bonne huile alors que celle qui est mis dedans est celle d’origine à savoir la seven xenium c4 Renault Pour ma part c’est la première et la dernière Renault 4700€ de réparation dont 3000€ pris par Renault Sinon Conso raisonnable environ 12l Pour ma part prochaine camionnette sa sera Soit un Mercedes sprinter 319 cdi Un boxer 3.0 hdi 180 cv Ou un crafter tdi 190 4 motion

Bonjour, 5 ans, 150.000kms, 30% ville (9,5L/100), 50% route (6,0L/100), 20% autoroute (6,5L/100) Entretiens Renault : de 350€ à 700€ ASPECTS NEGATIFS : Infos digitales en hauteur (entre pare-soleil) illisibles Qualité des plastiques tableau de bord pas top (rayures, grésillements selon la saison) Une poignée de porte latérale qui m'est restée dans les mains (été 2018) Plaquettes de freins moins endurantes que sur précédent Master (45.000 vs. 60.000) Ampoules de feux AV qui claquent 1 à 2 fois par an... Lever le capot tous les 10/15.000 et vérifier le niveau d'huile ASPECTS POSITIFS : Confortable dans l'ensemble : siège, suspensions (en charge), plutôt silencieux Moteur suffisamment pêchu même chargé, fait pour avaler des kms Consommations raisonnables vu le poids Fiabilité générale (pas de panne grave/immobilisante) C'est mon 4ème Master depuis 2001

Je travail dans une entreprise qui possède 17 master génération 3 des années 2010 à 2015 donc certains atteignent les 400000 klm donc je peux vous parler des problèmes que nous avons rencontré . Poignée de porte latéral qui casse ,condenseur de clim mal protégé à l avant ce perce ,train avant fragile bruit de craquement, cardan qui se déboite de la boîte de vitesse, pompe de direction assistée qui lâche rayon de braquage limite, les freins usures rapide et beaucoup moin efficace que le Master 2, quelques problèmes d injections, problème de faisceau électrique ,câbles de frais à main qui se grippe et pour finir le système de câble pour remplacer la roue de secours grosse galère .Je vais quand même vous dire du bien, moteur fiable à chaîne et assez économique 11l de moyenne, agréable à conduire on avale les kilomètres sans trop peiner, poste de conduite bien mise à part l,affichage du poste qui se trouve entre les 2 pare soleil on ne voit rien le jour ( il ont modifier ce défaut à partir de 2015) rangement pratique.

Je possède un Renault Master 3 2,2 125cv acheté neuf en Février 2011.Le premier jour une buse de ventilation au tableau de bord m'est restée dans la main,pas de prise sous garantie (c'est de ma faute!).Remplacement de la capucine de rangement de la cabine(mauvais ajustage,2 cms de jeu par rapport au toit!) sous garantie,jauge à carburant défectueuse,claquement dans le train avant,finition du toit horrible,neiman de mauvaise qualité qui se bloque,la clé ne peut plus ouvrir les portes manuellement,elle est usée!pneus Continental Vanco durée de vie 16000 kms remplacés par Michelin Agilis .J'ai mon moteur de ventilation chauffage qui vient de lacher.A demi-charge le moteur devient poussif,à vide rien à dire,mais un utilitaire n'est pas fait pour rouler à vide!Je tiens à signaler que ce véhicule n'a que 78000kms et qu'il est parfaitement entretenu,vidange tous les ans et pas matraqué.C'est mon 3ème Renault Master qui ont tous connu des problèmes divers(boite de vitesses,injection,charnières de portes,transpondeur,poignée de porte) avec peu de kms,124000 au compteur pour le plus vieux.Dommage car ce véhicule est agréable à conduire,consommation raisonnable,silencieux.Essayez d'avoir une bonne remise commerciale car vous allez la dépenser dans les réparations.Au fait le SAV n'a jamais entendu parler de ces problèmes,c'est la première fois;alors qu ils sont connus maintenant avec le recul.Comme on dit maintenant avec Renault toujours un bruit nouveau.

Bonjour me voilà avec un autre Master confort F2800 DCI 100 de ( 2011) le miens pas celui de mon patron !j'aime autant vous prévenir que pour le trouver CE fourgon , Hum! ; cela fait 1 an que je le possède ,c'est tout juste si j'ai pas envie de faire les livraisons avec .Mon patron a préféré une autre marque LOL quelle erreur !! Alors je reviens a la charge c'est ce fourgon qu'il faut ! pas un autre , si vous voulez du solide économique fiable c'est celui là ! tous les pros de la livraison qui l'ont eu vous le dirons je dis bien les pros pas les patachons Aux 160.000KMS j'ai fait changé toutes les plaquettes elles avaient 60.000KMS vidange niveaux bref révision =700 euros , sinon zéro ennuis

Bonjour, Je l'ais aménagé en camping car ,il a aujourd'hui 70000km et que du plaisir . Les +:confort ,silence ,puissance en 100ch largement suffisante,tenue de route. Les -:porte un peu légère,poignée plastic pas très solide,affichage température voyant ceinture etc...au plafond ,impossible à lire en conduisant.

bonjour je suis propriétaire d'un Renault Master 3 fourgon aménagé en camping car Font vendome , j'avais auparavant le même en Fiat ducato . Rien a voir point de vue finition. j'ai l'impression d'être dans les années 80 le véhicule est peut être bien pour un artisan. mais en camping car c'est vraiment minimaliste . aucun coffre sous les sièges av ou alors il est inaccessible. sur Fiat Oui ! aucun cache sur système frein a main. sur Fiat oui. pas de cache sur mécanisme porte latérale. sur Fiat oui! épaisseur sièges av minimum. mal de dos. plein de détails décevants . la clé de contact non repliable fiat oui ! le prochain sera encore Fiat . achetons français !!!!!!

Bonjour, propriétaire d'un fourgon aménagé Font Vendôme sur base de Renault Master, après deux rappels constructeur, un pour jauge de carburant, un pour fixation filtre à gazole, rien à signaler durant 34000 km sauf : grésillements au niveau du neiman se produisant aléatoirement. Bruit de quelque secondes, à l'ouverture des portes, ou même en pleine nuit sans raison. Est-ce du au changement de batterie ( en mars 2015 ) ou au branchement de la centrale du camping-car ? Provient-il d'un relais ?

Je possède un master benne 2011 125 dci 70 000 klm pompette de gasoil = fuite plus de 300 euros , Autoradio bruillant au démarrage bruit train avant quand je prend une bosse ampoule avant griller , après l avoir changer ce n"es pas l ampoule mais autre chose !!?? consomme pas mal d'huile Avant un fiat ducato aucun soucis VIVE RENAULT !!!

Moteur 150 ch Problème volant moteur bi_masse et embrayage à changer a 75000km (1800€ ht) Nieman à changer à 80000km Pompe hydraulique qui fuit depuis l achat(changer sans résultat 850€ ht après prise en charge) Radiateur d huile qui fuit au collier Durite de refroidissement percé Autoradio se coupe et se ralume toute les 30sec Amortisseur avant gauche qui claque ??? Ampoules de code à changer tout les 6mois Pneus D origine continental de très mauvaise qualité... Camion entretenu uniquement chez Renault L ensemble des réparation faite chez Renault Et à chaque fois ont m à dit que cela n'est jamais arrivé à leurs connaissances.... Acheter neuf