VOS 114 AVIS Renault Megane 3

C'est une voiture excellente VL reprogrammé à 200cv avec environ 420nm. C'est un avion qui ne demande qu'a monter dans les tours. Voiture sûre ou l'on se sent en sécurité. C'est un véhicule que je recommande. Niveau assurance chez la Gmf ça passe facile . Entre 2 et 4 ans de permis il faut compter 1000€ par an en moyenne.

acheté a 17000km, après avoir réglé une fuite a l'intercooler par le SAV, je roule pour l'instant sans ennuie. Le moteur n'a pas de creux visible, et surtout, la boite est courte, ce qui change des voitures actuelle. Je reproche juste a ce moteur d’être "grondant" dans son fonctionnement. La tenue de route est vive est précise (17"), au détriment du confort qui est vraiment ferme, ça me change de mon ancienne megane 2 qui était tout l'inverse. c'est ma 3eme voiture avec FAP et enfin un fap qui est totalement transparent, depuis que j'ai la voiture, ça va faire 50000km, je n'ai sentie qu'une seule régénération qui a durée moins de 5 minutes. je fais beaucoup de nationale et pour la puissance, la consommation est étonnante, 4.8L/100 réél (5.1 a l'ordi de bord, oui il est pessimiste) Les matériaux sont bien choisit est de qualité, mais leur assemblage pourrait etre meilleurs (meme si je n'ai pas de rossignol pour l'instant). En parlant assemblage, les panneaux de carrosserie ce n'est vraiment pas ça, il n'y a pas grand chose d’aligné... Le cuir du volant n'est pas d'une grande qualité et les sièges sont en Skaï, choix de matériaux assez étrange. (mauvaise qualité perçu, et je ne parle pas du touché qui fait plastique au possible) Bonne nouvelle par rapport a la megane 2, l'autoradio est enfin de qualité correcte, bon c'est une finition bose, heureusement, meme si je m'attendais a mieux. Pour l'entretien que j'effectue moi meme, je noterais la position du filtre a huile très très difficile d’accès, c'est a noter pour ce qui font leur entretien eux meme.

Actuellement 80000km. Pas de soucis majeur. 1x affichage "anti-pollution à contrôler". Erreur a disparu sans intervention. Garage a quand même changé une pièce (clapet papillon ou qqc du genre). Dernièrement, message "Start and stop" a contrôler. Garage a commandé un capteur et va le changer. Confort nickel. A comparer avec la Passat d'entreprise qu'on m'a refilé, y'a pas photo. Consommation en été principalement sur autoroute: 4.5l aux 100km (note : chargé avec outils etc.. env. 100kg.) En hiver ça monte à 5.5l. Sur autoroute à 120 km/h (en suisse), moteur tourne à 2000 tours/min. Donc très agréable.

J'ai acheté une Mégane III d'occasion chez Renault dans le sud de la France. C'est un modèle de 2013 et lors de mon achat, elle avait 2 ans et 30 000 KM. Pas de carnet d'entretien fourni par Renault, je n'ai roien su de son historique sauf qu'elle venait d'Espagne. Au bout de 3 mois d'utilisation (.....!!!!) un voyant s'allume : risque casse moteur. Dépannage, transport chez Renault, le calculateur d'injection à changer. Renault a pris tout en charge car elle était sous garantie Or. En fait , on peut se poser des questions : la garantie Or n'est à priori pas fiable , une voiture presque neuve qui présente des signes de vieillesse ... inquiétant !!! Je croise les doigts pour que je n'ai plus de problèmes car évidemment, j'ai mis toutes mes économies pour l'achat de ce véhicule. En conclusion, la fiabilité des Mégane laisse à désirer.

Voiture sportive et puissante avec une très bonne tenue de route et un très bon équipement, mais moteur absolument pas fiable ! Casse moteur a seulement 37.000 kms !!! L'expert que j'ai mandaté n'a pas été fichu de trouver le pourquoi du comment le moteur a brutalement rendu l'âme !!! Conclusion: moteur à remplacer avec une facture de 10.200 euros ! Le S.A.V Renault plus que pourri ne prend que 80% de la facture à sa charge ! Toute les infos sur ma page perso: http://renault-french-merde.monsite-orange.fr/ Plus jamais Renault !

Bon pour être honnête, mon anienne voiture, était une Polo Tdi de 70 cv finition Trend. Donc autant dire qu'en passant à cette voiture, je suis passé de l'âge de pierre au XXIème siècle. J'ai cette voiture depuis 3 mois, et j'ai parcouru 7000 km depuis, en ville, sur la route et l'autoroute. Parlons de points qui fâchent: - la consommation un peu élevée notamment en ville - Rlink : la mémoire vive est trop faible, du coup il ne faut pas trop le solliciter si on ne veut pas le faire planter (genre éviter de passer à la source Bluetooth, avoir S&S, débrayer en même temps; la conséquence : le Rlink qui ne veut plus s'associer au téléphone, obligé de le rebooté). - Certains ajustements sont perfectibles Bon voilà c'est dit pour les mauvais points. Maintenant distribuons les bon points. - Le silence; que ça soit en ville, ou à vitesse constante, on n'entend quasiment jamais ce moteur. En le titillant il donne quelques vocalises mais est très silencieux. Donc lorsqu'on avait un mazout c'est un changement radical - Le moteur: Ce moteur offre un agrément à tous les étages. On, peut rouler tranquillement entre 1000 et 2000 tours. On sent bien l'apport du turbo à partir de 2000 tr/min qui permet une conduite dynamique sans tirer sur le moteur. Après niveau performance, le 0 à 100 se fait aisément en 9,6sec une fois le rodage terminé. Au final, avec 130 cv on peut rouler en toute tranquillité et chaque dépassement s'envisage dans la sérénité. - Le châssis / freinage: la c'est bluffant; aucun mouvement de caisse, une tenue de route hallucinante (un évitement se fait à 80/90 en toute sécurité). Le comportement est très sain, la voiture est bien campée sur ses roues. Vous pouvez la pousser dans ses retranchements sans avoir peur d'une réaction anormale. - Niveau d'équipement: Bon la l'effet wahoo joue à plein puisque le seul équipement technologique que j'avais c'était l'ABS et la radio... ^^ : Donc caméra de recul/Bluetooth/GPS/Radars Av/Ar / Carte Europe/ Régulateur/Démarrage sans clé - Le reste : les sièges en cuir offrent un très bon maintien et son très confortables. Après le design est sympa, mais ça c'est surtout une histoire personnelles. J'apprécie beaucoup que les feux arrières soient surteintés, et les jantes noire diamantées donnent un look sympa à la voiture. Pour conclure, c'est une voiture très sympa. Le niveau d'équipement est flatteur et rend la conduite plus agréable. Pour moi son gros point positif c'est sa conduite, que ça soit le moteur ou le châssis la combinaison des deux est un régal à conduire: le tout pour un prix honnête

Si on parle de l'esthétique c'est une voiture très jolie qui a même un côté un peu charmeur. Si on parle motorisation alors là c'est catastrophique. Je ne parle même pas de l'électronique... Et je parle de la consommation ou j'en reste là ? J'ai jamais vu une voiture qui consomme autant, à 90 km heures je suis à 9 l au 100 en sixième... Ma voiture à 65 000 km, j'ai changé une fois le FAP, les quatre injecteurs, le moteur du toit panoramique, la sonde de température extérieure, le bouton de démarrage start stop et pour finir un des moteurs des rétros électriques. À sacré investissement pour une voiture de 2011 avec si peu de kilomètres.

Pour 136000 kilomètres jamais de grosse panne, un entretien 100% Renault, tous les ans contrôle diagnostic Renault. En boite 6 la consommation est moyenne du 5.2L/100 en ville est du 6.1L/100 sur autoroute. Pour moi cette Mégane III est un bijou les équipements dans la dynamique sont top, la conduite est vraiment agréable. La seule opposition c'est la roue de secours. je fait 10000 kilomètres par an avec est elle est vraiment une bonne routière. Seul bémole à ajoute c'est le manque de place pour les passagers arrière.

J'ai acheté cette automobile lors d'une vente aux enchères, je disposais alors d'un budget limité et je souhaitais un véhicule sobre, économique et fiable. Ce véhicule mis en circulation en Novembre 2011 affichait 123000 km en juillet 2014. Aujourd'hui, il a 180000 km et je n'ai été frappé d'aucune avarie. je viens de faire le kit distribution et le galet tendeur et je change également les plaquettes avant, lesquelles avaient été changées en avril 2014 lors de la révision des 90000 km. Le véhicule consomme 5l/100 km un peu plus en conduite plus dynamique et on est sous la barre des 5L/100 km en éco conduite. Ce véhicule et vous l'aurez compris, fut avant tout un achat raison, il a pleinement rempli sa mission! Ce que j'ai le moins aimé c'est le côté low coast de la finition, la radio (mauvaise réception et son médiocre). Le confort est correct, les performances ne sont pas terribles (mais c'est un 90 cv), la fiabilité excellente et le budget très contenu. Aujourd'hui, j'ai une Mercedes Classe A toute neuve et full option qui est certes bien mieux finie mais moins logeable plus bruyante et dont l'amorti est moins bon!

Achetée en 2012, j'ai maintenant près de 140 000km au compteur et 0 problèmes depuis son achat neuve! A part l'entretien courant le premier propriétaire n'avait rien eu à déplorer non plus. En finition privilège, l'équipement est ultra complet : semi cuir, clim auto bi zone, GPS, carte main libre,in phares et essuie glaces auto, radars de recul, Bluetooth, 4 vitres électriques séquentielles, 6 airbags, hifi Bose, isofix, etc Le 1,9 dci de 130cv est super performant et hyper économique. En mixte, ville/route et sans ménager la voiture autour de 5,5/6 litres de conso, jamais plus et beaucoup moins si je fais que de la nationale. Bref, après quelques années Volkswagen, une très belle surprise! Alors que j'étais au départ un peu réticent à acheter une Renault, au final, c'est certainement la voiture la plus fiable et homogène que j'ai possédé jusque là!